150×450 मिमी ओपन-टाइप 3-रोलर शिपसाइड फेयरलीड

150–450 मिमी ओपन-टाइप 3-रोलर शिपसाइड फेयरलीड | जेआईएस एफ 2014-1987 टाइप सीएफ/सीएस शिप मोअरिंग के लिए

उत्पाद अवलोकन

जेआईएस एफ 2014-1987 टाइप सीएफ/सीएस शिपसाइड फेयरलीड एक ओपन-टाइप तीन-रोलर मोअरिंग फेयरलीड है जिसका उपयोग जहाज के किनारे, धनुष, स्टर्न और डेक-किनारे लीड पोजीशन पर मोअरिंग लाइनों को निर्देशित करने के लिए किया जाता है। ओपन व्यवस्था लाइन को एक बंद रिटेनिंग फ्रेम के बिना ऊपर से पेश करने की अनुमति देती है, जबकि तीन रोलर संपर्क स्थितियां एक परिभाषित लीड पथ प्रदान करती हैं जहां जहाज की व्यवस्था जेआईएस तीन-रोलर कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है।

मूल जेआईएस वर्गीकरण के तहत, टाइप सीएफ तीन कास्ट-आयरन रोलर्स का उपयोग करता है और टाइप सीएस तीन स्टील-प्लेट फैब्रिकेटेड रोलर्स का उपयोग करता है। मानक रेंज टाइप सीएफ के लिए 150–400 मिमी और टाइप सीएस के लिए 150–450 मिमी है। वर्तमान परियोजना-विशिष्ट आपूर्ति विकल्प के रूप में कास्ट स्टील रोलर्स पर चर्चा की जा सकती है जब आवश्यक हो, लेकिन उन्हें मूल जेआईएस सीएफ रोलर सामग्री के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए। अंतिम रोलर सामग्री, माउंटिंग आयाम, कोटिंग, निरीक्षण दायरा और वर्ग आवश्यकताओं को जहाज के ड्राइंग और खरीद विनिर्देश के विरुद्ध पुष्टि की जानी चाहिए।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकार: ओपन-टाइप तीन-रोलर शिपसाइड फेयरलीड → जहाज के किनारे या डेक किनारे पर तीन-रोलर लीड व्यवस्था के माध्यम से मोअरिंग लाइनों का मार्गदर्शन करता है।
• मानक: जेआईएस एफ 2014-1987 → मोअरिंग अनुप्रयोगों के लिए सक्रिय जेआईएस फेयरलीड मानक; टाइप सीएफ/सीएस ओपन तीन-रोलर परिवार है।
• नाममात्र व्यास रेंज: सीएफ 150–400 मिमी / सीएस 150–450 मिमी → टाइप सीएस में अकेले 450 मिमी मानक आकार शामिल है।
• मूल रोलर सामग्री: सीएफ = कास्ट आयरन एफसी20 / सीएस = स्टील प्लेट एसएस41 → सामग्री पदनाम 1987 मानक का पालन करते हैं और उन्हें आधुनिक समकक्षों द्वारा चुपचाप प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए।
• मुख्य आयाम: डी, एल, एल और एल1 → एल, एल और एल1 को मानक द्वारा अनुमत माउंटिंग स्थान के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।
• संचालन आवश्यकता: घूमने वाले भागों को सुचारू रूप से संचालित करने की आवश्यकता है → निरीक्षण के दौरान रोलर रोटेशन और सतह की स्थिति की जांच की जानी चाहिए।
• वर्तमान कास्ट स्टील विकल्प: परियोजना आवश्यकता के अधीन उपलब्ध → मूल सीएफ सामग्री परिभाषा के रूप में नहीं, बल्कि एक परियोजना-विशिष्ट विकल्प के रूप में मानें।
• स्थापना फोकस: पेडस्टल / बेस ज्यामिति, जहाज-किनारे लाइन, रस्सी लीड कोण और आसपास की डेक संरचना → निर्माण से पहले जहाज की व्यवस्था की पुष्टि करें।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

जेआईएस एफ 2014-1987 ओपन-टाइप तीन-रोलर सीएफ/सीएस फेयरलीड के लिए मुख्य आयाम। आयाम मिमी में हैं। प्रकार उपलब्धता कॉलम मूल मानक सीमा को दर्शाता है।

नोट: जेआईएस एफ 2014-1987 स्थापना स्थान के लिए उपयुक्त एल, एल, एल1 और एल2 आयामों को बढ़ाने या घटाने की अनुमति देता है। इसलिए अंतिम माउंटिंग आयामों की पुष्टि उत्पादन से पहले जहाज की व्यवस्था ड्राइंग के विरुद्ध की जानी चाहिए।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: जेआईएस एफ 2014-1987 ओपन-टाइप तीन-रोलर कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें और आवश्यक मानक रोलर निर्माण के अनुसार टाइप सीएफ या टाइप सीएस का चयन करें।

चरण 2: सीएफ के लिए 150–400 मिमी या सीएस के लिए 150–450 मिमी से नाममात्र व्यास का चयन करें, फिर रस्सी के प्रकार, रस्सी के व्यास, रस्सी के लीड दिशा और जहाज की मोअरिंग व्यवस्था की पुष्टि करें।

चरण 3: रोलर सामग्री की पुष्टि करें। मूल-मानक आपूर्ति के लिए, सीएफ कास्ट आयरन का उपयोग करता है और सीएस स्टील-प्लेट फैब्रिकेटेड रोलर्स का उपयोग करता है। यदि कास्ट स्टील रोलर्स का अनुरोध किया जाता है, तो सामग्री ग्रेड और अनुमोदन आधार को अलग से बताएं।

चरण 4: स्थापना ज्यामिति की पुष्टि करें: जहाज-किनारे लाइन, पेडस्टल / बेस व्यवस्था, उपलब्ध स्थान, समायोज्य एल / एल / एल1 आयाम, डेक संरचना और जहाज डिजाइन द्वारा आवश्यक कोई स्थानीय सुदृढीकरण।

चरण 5: कोटेशन से पहले सतह उपचार, स्नेहन / रखरखाव पहुंच, सामग्री प्रमाण पत्र, वर्ग निरीक्षण या गवाह आवश्यकता की पुष्टि करें।

चरण 6: मात्रा, जहाज का प्रकार, स्थापना स्थिति, जीए या नींव ड्राइंग, संदर्भ फोटो, वितरण गंतव्य और आवश्यक वितरण समय प्रदान करें।

संरचना

ओपन तीन-रोलर व्यवस्था | रोलर बॉडी | शाफ्ट | बुश | पेडस्टल / बेस | कवर / फास्टनिंग घटक | स्नेहन बिंदु | जहाज-किनारे या डेक-किनारे माउंटिंग इंटरफ़ेस

रोलर, स्थापना और गुणवत्ता लाभ

• ओपन व्यवस्था मोअरिंग लाइन को ऊपर से पेश करने की अनुमति देती है, जो तब उपयोगी होती है जब डेक लेआउट को एक बंद रिटेनिंग संरचना के बजाय लचीली लाइन प्रविष्टि की आवश्यकता होती है।
• तीन रोलर स्थितियां मोअरिंग-लाइन लीड को फेयरलीड व्यवस्था के माध्यम से बदलने के लिए कई रस्सी-संपर्क सतहें प्रदान करती हैं; वास्तविक रस्सी दिशा जहाज की मोअरिंग योजना का पालन करनी चाहिए।
• टाइप सीएफ और टाइप सीएस विभिन्न मूल-मानक रोलर निर्माणों का उपयोग करते हैं, जिससे परियोजना को निर्दिष्ट जेआईएस सामग्री रूप को बनाए रखने की अनुमति मिलती है बजाय सभी ओपन तीन-रोलर फेयरलीड्स को समान मानने के।
• जेआईएस एफ 2014 माउंटिंग स्थान के लिए प्रमुख अनुदैर्ध्य आयामों को समायोजित करने की अनुमति देता है, जो फेयरलीड व्यवस्था को मूल मानक रोलर प्रकार को बदले बिना स्थानीय जहाज-किनारे ज्यामिति का पालन करने में मदद करता है।
• रोलर सतहों, बुश, शाफ्ट और स्नेहन बिंदुओं को बनाए रखा जाना चाहिए ताकि घूमने वाले हिस्से संचालन में सुचारू रहें और तेज रस्सी-संपर्क स्थितियां विकसित न करें।
• मानक निरीक्षण आधार में दृश्य निरीक्षण और संचालन निरीक्षण शामिल हैं; परियोजना द्वारा निर्दिष्ट होने पर अतिरिक्त सामग्री ट्रेसिबिलिटी, आयामी निरीक्षण या वर्ग गवाही की व्यवस्था की जा सकती है।
• जहां एक कास्ट स्टील रोलर को एक आधुनिक आपूर्ति विकल्प के रूप में अनुरोध किया जाता है, सामग्री ग्रेड, विस्तृत रोलर निर्माण और अनुमोदन दायरे को मूल टाइप सीएफ सामग्री के रूप में प्रतिनिधित्व करने के बजाय अलग से पुष्टि की जानी चाहिए।

कस्टम विशेषताएँ

• मानक: जेआईएस एफ 2014-1987 → मोअरिंग उपयोग के लिए सक्रिय जेआईएस फेयरलीड मानक।
• टाइप सीएफ: ओपन टाइप, तीन कास्ट-आयरन रोलर्स → मूल मानक रोलर सामग्री एफसी20 कास्ट आयरन है।
• टाइप सीएस: ओपन टाइप, तीन स्टील-प्लेट फैब्रिकेटेड रोलर्स → मूल मानक रोलर सामग्री एसएस41 स्टील प्लेट है।
• नाममात्र व्यास: सीएफ 150–400 मिमी / सीएस 150–450 मिमी → 450 मिमी केवल सीएस के लिए मानक है।
• स्थापना: शिपसाइड / डेक-किनारे पेडस्टल व्यवस्था → उत्पादन से पहले स्थानीय पतवार और डेक ज्यामिति की पुष्टि करें।
• समायोज्य मुख्य आयाम: एल / एल / एल1 → मानक स्थापना स्थान के अनुसार समायोजन की अनुमति देता है।
• कास्ट स्टील रोलर विकल्प: परियोजना-विशिष्ट विकल्प → सामग्री ग्रेड और अनुमोदन आधार की पुष्टि की जानी है; मूल सीएफ पदनाम नहीं।
• प्रमाण पत्र आवश्यकता: आदेश के दायरे के अनुसार → निर्माता दस्तावेज, सामग्री प्रमाण पत्र और वर्ग निरीक्षण को कोटेशन से पहले सहमत किया जाना चाहिए।

यह कैसे काम करता है

मोअरिंग लाइन ओपन फेयरलीड में प्रवेश करती है → लीड दिशा बदलने पर लाइन आवश्यक रोलर्स से संपर्क करती है → रोलर्स लाइन को गाइड करने और स्लाइडिंग संपर्क को कम करने के लिए घूमते हैं → प्रतिक्रिया शाफ्ट और पेडस्टल / बेस के माध्यम से जहाज की संरचना में स्थानांतरित हो जाती है → रोलर की स्थिति और स्नेहन का रखरखाव के दौरान जांच की जाती है

अनुप्रयोग

जहाज-किनारे मोअरिंग स्टेशन | धनुष और स्टर्न रस्सी लीड पोजीशन | कार्गो जहाज | टैंकर | बल्क कैरियर | बार्ज | वर्कबोट | नई निर्माण परियोजनाएं | जेआईएस एफ 2014 सीएफ/सीएस फेयरलीड्स का प्रतिस्थापन

प्रमाणन और लाभ

परियोजना आवश्यकता, सामग्री ट्रेसिबिलिटी, आदेश के दायरे और वर्गीकरण-समाज अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार निरीक्षण और प्रमाणन की व्यवस्था की जा सकती है। कोटेशन से पहले प्रमाण पत्र उपलब्धता की पुष्टि की जानी चाहिए और यह मानक आपूर्ति के रूप में निहित नहीं है।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: जेआईएस एफ 2014 टाइप सीएफ और सीएस के बीच क्या अंतर है?

उत्तर 1: दोनों ओपन-टाइप तीन-रोलर फेयरलीड्स हैं। टाइप सीएफ मूल मानक के तहत तीन कास्ट-आयरन रोलर्स का उपयोग करता है, जबकि टाइप सीएस तीन स्टील-प्लेट फैब्रिकेटेड रोलर्स का उपयोग करता है। सीएफ 150 से 400 मिमी तक मानक है; सीएस 450 मिमी तक विस्तारित है।

प्रश्न 2: क्या मूल सीएफ कास्ट-आयरन रोलर्स के बजाय कास्ट स्टील रोलर्स की आपूर्ति की जा सकती है?

उत्तर 2: हां, कास्ट स्टील रोलर्स पर एक परियोजना-विशिष्ट आपूर्ति विकल्प के रूप में चर्चा की जा सकती है जब आवश्यक हो। सामग्री ग्रेड, विस्तृत निर्माण और अनुमोदन आधार पर अलग से सहमति होनी चाहिए, क्योंकि कास्ट स्टील जेआईएस एफ 2014-1987 द्वारा परिभाषित मूल टाइप सीएफ रोलर सामग्री नहीं है।

प्रश्न 3: क्या हर स्थापना के लिए जेआईएस मुख्य आयाम निश्चित रहने चाहिए?

उत्तर 3: सभी नहीं। जेआईएस एफ 2014-1987 एल, एल, एल1 और एल2 को माउंटिंग स्थान के अनुसार समायोजित करने की अनुमति देता है। इसलिए अंतिम व्यवस्था की जांच उत्पादन से पहले जहाज जीए, जहाज-किनारे ज्यामिति, पेडस्टल इंटरफ़ेस और रस्सी लीड के विरुद्ध की जानी चाहिए।