जहाज के आपातकालीन टोयिंग सिस्टम के लिए स्लाइडिंग पिन के साथ SMIT टोयिंग ब्रैकेट

एसएमआईटी टोइंग ब्रैकेट विथ स्लाइडिंग पिन फॉर शिप इमरजेंसी टोइंग सिस्टम्स

उत्पाद अवलोकन

एसएमआईटी टोइंग ब्रैकेट एक डेक-वेल्डेड स्ट्रॉन्गपॉइंट फिटिंग है जिसका उपयोग जहाज की आपातकालीन टोइंग व्यवस्था में चैफिंग चेन के इनबोर्ड एंड लिंक को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। इसकी मुख्य संरचना में दो समानांतर ऊर्ध्वाधर प्लेटें, एक वेल्डेड बेस और सहायक गसेट शामिल हैं, जिसमें साइड प्लेटों और चेन एंड लिंक से गुजरने वाली एक हटाने योग्य स्लाइडिंग पिन होती है। इसे सामान्यतः फोरकास्टल डेक पर स्थापित किया जाता है और टोइंग फेयरलीड, चैफिंग चेन, टोइंग पेनांट और प्रबलित सहायक डेक संरचना के साथ व्यवस्थित किया जाता है।

यह उत्पाद श्रृंखला 54 से 95 मिमी तक के नॉमिनल चेन व्यास को कवर करती है, जिसमें 1,000 से 3,000 kN तक की सुरक्षित कार्यशील भार और 2,000 से 6,570 kN तक के न्यूनतम ब्रेकिंग लोड की आपूर्ति की जाती है। चयन केवल चेन व्यास के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए: चेन ग्रेड, एंड-लिंक ज्यामिति, पिन व्यास, टोइंग दिशा, डेक फाउंडेशन और क्लास अनुमोदन आधार की पुष्टि की जानी चाहिए। मानक मैनुअल स्लाइडिंग पिन का उद्देश्य चेन के सुरक्षित रूप से तनावमुक्त होने के बाद कनेक्शन और डिस्कनेक्शन के लिए है; इसे लोड की गई चेन को जारी करने के लिए एक संचालित त्वरित-रिलीज़ डिवाइस के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकार: डेक-वेल्डेड एसएमआईटी टोइंग ब्रैकेट → इनबोर्ड आपातकालीन टोइंग स्ट्रॉन्गपॉइंट पर चैफिंग चेन के एंड लिंक को सुरक्षित करता है।
• संरचनात्मक रूप: दो समानांतर ऊर्ध्वाधर प्लेटें + स्लाइडिंग पिन + प्रबलित आधार → चेन एंड लिंक और जहाज संरचना के बीच एक सीधा यांत्रिक कनेक्शन प्रदान करता है।
• नॉमिनल चेन व्यास: 54 / 76 / 84 / 95 मिमी → अंतिम चयन को चेन ग्रेड, लिंक आयाम और अनुमोदित टोइंग व्यवस्था से भी मेल खाना चाहिए।
• आपूर्ति की गई लोड रेंज: एसडब्ल्यूएल 1,000–3,000 kN; एमबीएल 2,000–6,570 kN → एसडब्ल्यूएल और एमबीएल अलग-अलग मान बने रहते हैं और उन्हें परियोजना लोड आधार के विरुद्ध सत्यापित किया जाना चाहिए।
• स्थापना: फोरकास्टल डेक या अनुमोदित स्ट्रॉन्गपॉइंट फाउंडेशन पर वेल्डेड → डेक गर्डर, स्टिफ़नर, वेल्ड विवरण और लोड दिशा के लिए जहाज-डिजाइन की पुष्टि की आवश्यकता होती है।
• सामग्री विकल्प: निर्मित भागों के लिए सी-एमएन स्टील, माइल्ड स्टील और हाई-टेन्साइल स्टील; स्लाइडिंग पिन के लिए फोर्ज्ड अलॉय स्टील विकल्प → सटीक ग्रेड और हीट ट्रीटमेंट की पुष्टि की जानी है।
• सतह उपचार: एसए 2.5 ब्लास्टिंग + एपॉक्सी शॉप प्राइमर की एक परत संदर्भ के रूप में → अंतिम समुद्री कोटिंग प्रणाली जहाज विनिर्देश का पालन करती है।
• इंजीनियरिंग और निरीक्षण: परियोजना और वर्ग आवश्यकताओं के अनुसार संरचनात्मक गणना / एफईए, वेल्डिंग प्रक्रिया समीक्षा, सामग्री ट्रेसबिलिटी और एनडीटी की व्यवस्था की जा सकती है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

आपूर्ति की गई पैरामीटर तालिका से मुख्य वेबपेज चयन डेटा। आयाम मिमी में हैं जब तक कि अन्यथा न कहा गया हो।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: उत्पाद को जहाज की आपातकालीन टोइंग व्यवस्था के लिए एसएमआईटी टोइंग ब्रैकेट के रूप में, स्थापना स्थान और आवश्यक चेन लीड के साथ पुष्टि करें।

चरण 2: नॉमिनल चेन व्यास, चेन ग्रेड, कॉमन-लिंक और एंड-लिंक आयाम, आपूर्ति की गई एसडब्ल्यूएल / एमबीएल आवश्यकता, और अनुमोदित डिजाइन-लोड आधार की पुष्टि करें।

चरण 3: ब्रैकेट, फेयरलीड, चैफिंग चेन, टोइंग पेनांट, अपेक्षित क्षैतिज / ऊर्ध्वाधर लीड कोण और पिन-एक्सेस दिशा दिखाने वाली टोइंग व्यवस्था ड्राइंग प्रदान करें।

चरण 4: बेस फाउंडेशन, डेक प्लेट की मोटाई, सहायक गर्डर / स्टिफ़नर, वेल्डिंग विवरण और वर्ग समीक्षा के लिए संरचनात्मक गणना या एफईए की आवश्यकता है या नहीं, इसकी पुष्टि करें।

चरण 5: बॉडी-प्लेट और स्लाइडिंग-पिन सामग्री ग्रेड, हीट ट्रीटमेंट, सामग्री प्रमाण पत्र, डब्ल्यूपीएस / पीक्यूआर, एनडीटी स्कोप, कोटिंग सिस्टम और वर्ग निरीक्षण आवश्यकता की पुष्टि करें।

चरण 6: मात्रा, जहाज का प्रकार, नई बिल्डिंग या रेट्रोफिट स्थिति, डिलीवरी गंतव्य, आवश्यक डिलीवरी समय, यदि उपलब्ध हो तो अनुमोदित ड्राइंग या संदर्भ फोटो प्रदान करें।

संरचना

वेल्डेड बेस प्लेट | दो समानांतर ऊर्ध्वाधर साइड प्लेटें | स्लाइडिंग सिक्योरिंग पिन | पिन-रिटेनिंग व्यवस्था | चेन एंड-लिंक सीटिंग स्पेस | रीइन्फोर्सिंग गसेट | डेक वेल्डिंग इंटरफ़ेस | समुद्री कोटिंग प्रणाली

टोइंग, वेल्डिंग और इंजीनियरिंग लाभ

• स्लाइडिंग-पिन व्यवस्था चैफिंग चेन एंड लिंक के लिए एक सरल और निरीक्षण योग्य यांत्रिक कनेक्शन प्रदान करती है, जबकि सिस्टम के अनलोड होने पर चेन को हटाने की अनुमति देती है।
• समानांतर साइड प्लेटें पिन के चारों ओर चेन-लिंक की स्थिति को नियंत्रित करती हैं; आंतरिक क्लीयरेंस, पिन व्यास और प्लेट स्पेसिंग को केवल नॉमिनल चेन व्यास के बजाय वास्तविक एंड-लिंक ज्यामिति से मेल खाना चाहिए।
• प्रबलित वेल्डेड बेस टोइंग बल को फोरकास्टल डेक फाउंडेशन में स्थानांतरित करता है। कुशल लोड वितरण डेक गर्डर, स्टिफ़नर और अनुमोदित टोइंग-बल दिशा के साथ संरेखण पर निर्भर करता है।
• पिन होल, स्लाइडिंग पिन और रिटेनिंग फीचर्स की मशीनिंग और आयामी नियंत्रण असेंबली फिट, पिन इंसर्शन क्लीयरेंस और प्रतिस्थापन इंटरचेंजबिलिटी बनाए रखने में मदद करते हैं।
• साइड-प्लेट तनाव, पिन बेयरिंग, बेस ट्रांज़िशन, गसेट, वेल्ड और सपोर्टिंग-डेक लोड ट्रांसफर की समीक्षा के लिए परियोजना आवश्यकता के अनुसार संरचनात्मक गणना या परिमित तत्व विश्लेषण तैयार किया जा सकता है।
• वेल्डिंग तैयारी, डब्ल्यूपीएस / पीक्यूआर, वेल्डर योग्यता और एनडीटी को अनुमोदित निरीक्षण और परीक्षण योजना में परिभाषित किया जा सकता है। अंतिम दायरा वर्ग और परियोजना आवश्यकताओं के अधीन रहता है।
• सामग्री ट्रेसबिलिटी और नियंत्रित सतह तैयारी वर्ग निरीक्षण और दीर्घकालिक संक्षारण संरक्षण का समर्थन करती है; अंतिम कोटिंग प्रणाली को जहाज पेंटिंग विनिर्देश के साथ समन्वयित किया जाना चाहिए।
• मैनुअल स्लाइडिंग पिन को केवल एक अनुमोदित प्रक्रिया के तहत और टोइंग लोड को सुरक्षित रूप से हटा दिए जाने के बाद ही संचालित किया जाना चाहिए। जब तनाव के तहत रिलीज एक परिचालन आवश्यकता हो तो एक समर्पित रिमोट या लोड-रिलीज़ सिस्टम की आवश्यकता होती है।

कस्टम विशेषताएँ

• मुख्य कार्य: चैफिंग-चेन एंड-लिंक सिक्योरिंग → आपातकालीन टोइंग व्यवस्था का इनबोर्ड कनेक्शन पॉइंट बनाता है।
• कनेक्शन प्रकार: मैनुअल स्लाइडिंग पिन → दोनों ऊर्ध्वाधर प्लेटों और चयनित चेन एंड लिंक से गुजरता है।
• नॉमिनल चेन व्यास: 54 / 76 / 84 / 95 मिमी → चेन ग्रेड और सटीक लिंक ज्यामिति अनिवार्य पुष्टि आइटम बने रहते हैं।
• आपूर्ति की गई लोड रेंज: एसडब्ल्यूएल 1,000–3,000 kN; एमबीएल 2,000–6,570 kN → मान विनिमेय नहीं हैं और अनुमोदित लोड आधार का पालन करना चाहिए।
• माउंटिंग: डेक वेल्डेड → फाउंडेशन स्कैंटलिंग्स, वेल्ड आकार और सहायक संरचना परियोजना-विशिष्ट हैं।
• बॉडी मटेरियल: सी-एमएन / माइल्ड / हाई-टेन्साइल स्टील विकल्प → अंतिम प्लेट ग्रेड और थ्रू-थिक्नेस आवश्यकता, यदि कोई हो, की पुष्टि की जानी है।
• स्लाइडिंग पिन: फोर्ज्ड अलॉय स्टील विकल्प → सामग्री ग्रेड, हीट ट्रीटमेंट, कठोरता और एनडीटी की पुष्टि अनुमोदित ड्राइंग द्वारा की जानी है।
• इंजीनियरिंग समीक्षा: परियोजना आवश्यकता के अनुसार गणना / एफईए उपलब्ध है → ब्रैकेट, वेल्ड और सपोर्टिंग-डेक लोड पाथ का आकलन करने के लिए उपयोग किया जाता है।
• प्रमाणपत्र आवश्यकता: आदेश के दायरे के अनुसार उपलब्ध है → सामग्री, निर्माता, लोड-टेस्ट और वर्ग प्रमाण पत्र की आवश्यकताएं कोटेशन से पहले पुष्टि की जानी चाहिए।

यह कैसे काम करता है

चैफिंग-चेन एंड लिंक को ऊर्ध्वाधर प्लेटों के बीच रखा जाता है → स्लाइडिंग पिन को पहली प्लेट, चेन लिंक और दूसरी प्लेट से डाला जाता है → पिन-रिटेनिंग डिवाइस को सुरक्षित किया जाता है → टोइंग बल पिन, साइड प्लेटों और वेल्डेड बेस के माध्यम से प्रबलित डेक संरचना में स्थानांतरित होता है → चेन को सुरक्षित रूप से डी-टेंशन किया जाने के बाद ही पिन को हटाया जाता है और अनुमोदित ऑपरेटिंग प्रक्रिया डिस्कनेक्शन की अनुमति देती है।

अनुप्रयोग

टैंकर बो आपातकालीन टोइंग व्यवस्था | चैफिंग-चेन स्ट्रॉन्गपॉइंट्स | जहाज आपातकालीन टोइंग सिस्टम | एफपीएसओ और अपतटीय-इकाई टोइंग कनेक्शन जहां निर्दिष्ट हो | नई बिल्डिंग और रेट्रोफिट परियोजनाएं

प्रमाणन और लाभ

परियोजना आवश्यकता, अनुमोदित ड्राइंग, सामग्री ट्रेसबिलिटी, वेल्डिंग / एनडीटी स्कोप, परीक्षण स्कोप और वर्गीकरण समाज अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार प्रमाण पत्र और वर्ग निरीक्षण की व्यवस्था की जा सकती है।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग और फोटो

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्र1: आपूर्ति की गई तालिका में एसडब्ल्यूएल और एमबीएल के बीच क्या अंतर है?

उ1: एसडब्ल्यूएल ब्रैकेट के लिए अनुमत कार्यशील भार है, जबकि एमबीएल न्यूनतम ब्रेकिंग लोड है। उन्हें परस्पर उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। टोइंग फिटिंग के लिए, वर्ग नियम और अनुमोदित टोइंग व्यवस्था योजना के आधार पर अंतिम अंकन शब्द एसडब्ल्यूएल के बजाय टीओडब्ल्यू हो सकता है।

प्र2: क्या चैफिंग चेन टोइंग लोड के तहत होने पर स्लाइडिंग पिन को हटाया जा सकता है?

उ2: मानक मैनुअल पिन को अंडर-लोड त्वरित-रिलीज़ डिवाइस के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। पिन हटाने से पहले चेन को सुरक्षित रूप से डी-टेंशन किया जाना चाहिए। जहां तनाव के तहत आपातकालीन रिलीज की आवश्यकता होती है, वहां एक विशेष रूप से डिजाइन की गई रिमोट या नियंत्रित-रिलीज़ सिस्टम को निर्दिष्ट और अलग से अनुमोदित किया जाना चाहिए।

प्र3: कोटेशन और इंजीनियरिंग समीक्षा से पहले क्या जानकारी आवश्यक है?

उ3: चेन व्यास, ग्रेड और एंड-लिंक आयाम प्रदान करें; आवश्यक एसडब्ल्यूएल / एमबीएल या वर्ग लोड आधार; टोइंग व्यवस्था और लोड दिशाएं; फेयरलीड स्थिति; ब्रैकेट फाउंडेशन और डेक संरचना; सामग्री, कोटिंग, एनडीटी और प्रमाण पत्र की आवश्यकताएं; मात्रा, गंतव्य और डिलीवरी का समय।

एसएमआईटी ब्रैकेट टोइंग ब्रैकेट शिप टोइंग इक्विपमेंट का ड्राइंग