पोर्ट्स और मरीन टर्मिनलों के लिए सुपर कोन रबर फेंडर

सुपर कोन रबर फेंडर पोर्ट्स और मरीन टर्मिनलों के लिए

उत्पाद अवलोकन

पोर्ट्स और मरीन टर्मिनलों के लिए सुपर कोन रबर फेंडर एक निश्चित क्वे फेंडर है जिसमें शंक्वाकार रबर बॉडी होती है जिसे बर्थ-साइड फेंडर सिस्टम में अक्षीय संपीड़न के लिए डिज़ाइन किया गया है। आयामी श्रृंखला 500 से 1,800 मिमी तक की नाममात्र ऊंचाइयों को कवर करती है। प्रदर्शन डेटा को चार प्रतिक्रिया ग्रेडों में व्यवस्थित किया गया है - आरएसएस, आरएच, आर.ओ. और आर.एल. - ताकि फेंडर को आवश्यक ऊर्जा अवशोषण और बर्थ और जहाज इंटरफ़ेस के लिए स्वीकार्य प्रतिक्रिया के मुकाबले चुना जा सके। श्रृंखला 70% डिज़ाइन विक्षेपण का उपयोग करती है, जिसमें 72.5% को अधिकतम संपीड़न स्थिति के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

एक पूर्ण कोन फेंडर सिस्टम रबर तत्व को एक फ्रंटल पैनल, फेसिंग पैड, एंकर और प्रोजेक्ट द्वारा आवश्यक होने पर प्रतिबंध/समर्थन श्रृंखलाओं के साथ जोड़ सकता है। यह उत्पाद को टर्मिनल डिजाइनों के लिए उपयुक्त बनाता है जहां ऊर्जा अवशोषण, प्रतिक्रिया बल, पतवार संपर्क दबाव, पैनल ज्यामिति और स्थापना निकासी पर एक साथ विचार करने की आवश्यकता होती है, बजाय इसके कि रबर इकाई को एक अलग घटक के रूप में माना जाए।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकार: निश्चित कोन के आकार का समुद्री रबर फेंडर
• आपूर्ति की गई ऊंचाई सीमा: 500-1,800 मिमी
• डिजाइन विक्षेपण: 70%
• अधिकतम सूचीबद्ध संपीड़न स्थिति: 72.5%
• प्रदर्शन ग्रेड: आरएसएस | आरएच | आर.ओ. | आर.एल.
• प्रदर्शन सहनशीलता: ±10%
• विशिष्ट प्रणाली व्यवस्था: रबर इकाई | बंद-बॉक्स स्टील फ्रंट पैनल | यूएचएमडब्ल्यू-पीई फेसिंग पैड | एंकर | हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड चेन असेंबली

रबर सामग्री नियंत्रण: तन्य शक्ति ≥16 एमपीए, टूटने पर बढ़ाव ≥400%, कठोरता ≤78 शोर ए और संपीड़न सेट ≤30%। आंसू प्रतिरोध, ओजोन प्रतिरोध, समुद्री जल प्रतिरोध, घर्षण प्रतिरोध और रबर-टू-स्टील बॉन्ड शक्ति को लागू आईएसओ परीक्षण विधियों और परियोजना स्वीकृति मानदंडों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

संरचना और फेंडर सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन

कोन रबर तत्व | निर्मित बंद-बॉक्स स्टील फ्रंट पैनल | बोल्टेड यूएचएमडब्ल्यू-पीई फेसिंग पैड | एंकर/एम्बेडेड पार्ट्स | वजन, तनाव और कतरनी श्रृंखलाएं जहां आवश्यक हो। फ्रंट पैनल को जीबी/टी 1591-2018 या अनुमोदित समकक्ष के लिए क्यू355बी संरचनात्मक स्टील के रूप में निर्दिष्ट किया गया है। वेल्डेड बंद-बॉक्स संरचना को पानी के प्रवेश के खिलाफ सीलिंग को सत्यापित करने के लिए एक तंगी परीक्षण के अधीन किया जाता है। समुद्री जंग संरक्षण सतह की तैयारी को सा 2½ और परियोजना जोखिम श्रेणी के अनुसार आईएसओ 12944 के अनुसार चयनित सुरक्षात्मक पेंट सिस्टम पर आधारित है।

फेसिंग पैड को वर्जिन, काले, यूवी-स्थिर यूएचएमडब्ल्यू-पीई के रूप में निर्दिष्ट किया गया है और स्टील पैनल के जहाज-संपर्क चेहरे पर यांत्रिक रूप से बोल्ट किया गया है। मध्यम से भारी समुद्री सेवा के लिए 50-80 मिमी की एक विशिष्ट पैड मोटाई का उपयोग किया जाता है, जिसमें अंतिम मोटाई पहनने की अनुमति, संपर्क दबाव और परियोजना शुल्क के लिए चुनी जाती है। हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड ओपन-लिंक या स्टड-लिंक चेन असेंबली का उपयोग पैनल वजन समर्थन, तनाव नियंत्रण और कतरनी प्रतिबंध के लिए किया जा सकता है। चेन ग्रेड और व्यास की गणना की गई डिजाइन लोड और आवश्यक न्यूनतम ब्रेकिंग लोड से चयन किया जाता है; मिलान वाले शैकल, टेंशनर, ब्रैकेट और एंकर को उसी परियोजना आधार पर आकार दिया जाता है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

रेंज / कॉन्फ़िगरेशन सारांश

आपूर्ति की गई श्रृंखला - मुख्य आयाम

70% डिजाइन विक्षेपण पर प्रदर्शन

निम्नलिखित मान 70% डिजाइन विक्षेपण पर प्रदर्शन श्रृंखला दिखाते हैं। प्रतिक्रिया बल kN में और ऊर्जा अवशोषण kJ में दिखाया गया है (1 kJ = 1 kN·m)। प्रदर्शन सहनशीलता ±10% है।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1 - बर्थिंग आवश्यकता को परिभाषित करें: जहाज के प्रकार और आकार की सीमा, बर्थ व्यवस्था, डिजाइन बर्थिंग ऊर्जा, स्वीकार्य प्रतिक्रिया/पतवार दबाव, फेंडर रिक्ति और शासी परियोजना डिजाइन आधार प्रदान करें।

चरण 2 - फेंडर ऊंचाई और प्रदर्शन ग्रेड का चयन करें: आवश्यक ऊर्जा अवशोषण और प्रतिक्रिया का मिलान करने के लिए 70% डिजाइन-प्रदर्शन तालिका का उपयोग करें। केवल नाममात्र ऊंचाई से चयन न करें।

चरण 3 - फ्रंटल सिस्टम को परिभाषित करें: पैनल आयामों, फेसिंग-पैड व्यवस्था, चेन कॉन्फ़िगरेशन, एंकर/एम्बेडेड पार्ट्स और उपलब्ध स्थापना निकासी की पुष्टि करें।

चरण 4 - संचालन और सत्यापन शर्तों की पुष्टि करें: परियोजना तापमान सीमा, बर्थिंग वेग/कोण धारणाएं, आवश्यक प्रदर्शन सत्यापन, निरीक्षण आवृत्ति, तीसरे पक्ष की गवाही और प्रलेखन आवश्यकताओं को बताएं।

मुख्य इंजीनियरिंग लाभ

• चार सूचीबद्ध प्रतिक्रिया ग्रेड आपूर्ति की गई श्रृंखला के भीतर आवश्यक ऊर्जा अवशोषण को स्वीकार्य प्रतिक्रिया के मुकाबले संतुलित करने का एक व्यावहारिक तरीका प्रदान करते हैं।
• शंक्वाकार बॉडी बड़े अक्षीय संपीड़न के लिए उपयुक्त है और फेंडर सिस्टम के लिए एक स्थिर ज्यामिति प्रदान करती है जिसमें कतरनी या कोणीय जहाज संपर्क भी हो सकता है।
• उत्पाद को फ्रंटल पैनल और फेसिंग-पैड सिस्टम के साथ एकीकृत किया जा सकता है जहां बड़े संपर्क क्षेत्र या नियंत्रित पतवार दबाव की आवश्यकता होती है।
• एक विस्तृत आयामी श्रृंखला प्रत्येक नाममात्र ऊंचाई के लिए अलग-अलग पतले पृष्ठ बनाए बिना विभिन्न बर्थ लेआउट में चयन का समर्थन करती है।

स्थापना और सिस्टम इंटरफ़ेस

मानक स्थापना इंटरफ़ेस कोन फेंडर को बर्थ संरचना और बोल्टेड फ्लैंज कनेक्शन के माध्यम से निर्मित बंद-बॉक्स स्टील फ्रंट पैनल के बीच रखता है। यूएचएमडब्ल्यू-पीई फेसिंग पैड पैनल के जहाज-संपर्क चेहरे पर बोल्ट किए जाते हैं। नए प्रबलित-कंक्रीट बर्थ संरचनाओं के लिए, कास्ट-इन एंकर को एक स्थापना टेम्पलेट के साथ स्थित किया जा सकता है और सुदृढीकरण के साथ एकीकृत किया जा सकता है। मौजूदा संरचनाओं के लिए, संरचनात्मक सत्यापन के अधीन उपयुक्त पोस्ट-स्थापित एंकर का उपयोग किया जा सकता है।

अंतिम एंकर स्थानों, एम्बेडमेंट, कंक्रीट सुदृढीकरण, किनारे की दूरी, ब्रैकेट पदों और चेन ज्यामिति को परियोजना भार और अनुमोदित जीए/एंकर लेआउट से निर्धारित किया जाता है। परियोजना ड्राइंग को फेंडर अभिविन्यास, पैनल निकासी और उपलब्ध संपीड़न लिफाफे की भी पुष्टि करनी चाहिए। एक विशिष्ट वर्तमान कोन-फेंडर व्यवस्था बड़े पैर वाले फ्लैंज को सहायक संरचना की ओर और छोटे हेड फ्लैंज को फ्रंट पैनल की ओर रखती है, जब तक कि अनुमोदित परियोजना डिजाइन अन्यथा आवश्यक न हो।

निरीक्षण और प्रलेखन

बेसलाइन गुणवत्ता सत्यापन में दृश्य और आयामी निरीक्षण शामिल हैं; लागू आईएसओ विधियों का उपयोग करके रबर सामग्री-गुणवत्ता परीक्षण; और निर्दिष्ट प्रतिक्रिया-बल और ऊर्जा-अवशोषण मूल्यों के मुकाबले पूर्ण-स्केल संपीड़न प्रदर्शन सत्यापन। पूर्ण फेंडर सिस्टम के लिए, निरीक्षण में फ्रंट-पैनल वेल्डिंग और बंद-बॉक्स तंगी परीक्षण, सतह की तैयारी/कोटिंग और ड्राई-फिल्म-मोटाई जांच, हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड चेन/सहायक निरीक्षण, और जहां निर्दिष्ट हो, प्रासंगिक प्रूफ-लोड या सामग्री प्रमाण पत्र भी शामिल हो सकते हैं। नमूनाकरण, सुधार की स्थिति, स्वीकृति मानदंड और तीसरे पक्ष की गवाही खरीद विनिर्देश और लागू परियोजना मार्गदर्शन द्वारा परिभाषित की जाती है, जिसमें आवश्यक होने पर PIANC Fender Guidelines 2024 शामिल है।

तीसरे पक्ष की गवाही, वर्ग की भागीदारी, सामग्री प्रमाण पत्र, प्रदर्शन परीक्षण रिपोर्ट और निर्माता प्रलेखन को जहां आवश्यक हो, अलग से निर्दिष्ट किया जाना चाहिए; वे प्रत्येक आदेश के साथ शामिल नहीं माने जाते हैं।

अनुप्रयोग

कंटेनर और बल्क टर्मिनल | तेल और गैस टर्मिनल | सामान्य कार्गो बर्थ | फेरी और आर.ओ.आर.ओ. टर्मिनल | क्रूज टर्मिनल | अन्य निश्चित बर्थ फेंडर सिस्टम जिन्हें परियोजना-विशिष्ट ऊर्जा और प्रतिक्रिया चयन की आवश्यकता होती है

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1 सही सुपर कोन रबर फेंडर ग्रेड का चयन कैसे किया जाता है?

ए1 चयन आवश्यक बर्थिंग ऊर्जा और स्वीकार्य फेंडर प्रतिक्रिया से शुरू होना चाहिए, फिर नाममात्र ऊंचाई, उपलब्ध विक्षेपण, जहाज पतवार दबाव, पैनल व्यवस्था और बर्थ ज्यामिति की जांच करें। ग्रेड को केवल नाममात्र आकार से नहीं चुना जाना चाहिए।

प्रश्न 2 क्या कोन फेंडर को फ्रंट पैनल और चेन के साथ एक पूर्ण प्रणाली के रूप में आपूर्ति की जा सकती है?

ए2 परियोजना के अनुरूप फ्रंटल पैनल, फेसिंग पैड, एंकर और समर्थन/प्रतिबंध श्रृंखलाओं के साथ एक कोन फेंडर को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। अंतिम घटक आकार, सामग्री और कनेक्शन विवरण बर्थ डिजाइन के लिए पुष्टि की जानी चाहिए।

प्रश्न 3 प्रतिक्रिया बल और ऊर्जा अवशोषण को कैसे सत्यापित किया जा सकता है?

ए3 प्रदर्शन को कैलिब्रेटेड माप उपकरण और परियोजना-परिभाषित स्वीकृति मानदंडों का उपयोग करके एक सहमत संपीड़न परीक्षण प्रक्रिया द्वारा सत्यापित किया जा सकता है। आवश्यक नमूनाकरण स्तर, परीक्षण की स्थिति, प्रलेखन और किसी भी तीसरे पक्ष की गवाही को खरीद विनिर्देश में बताया जाना चाहिए।