38 मिमी डीजल इंजन संचालित डबल जिप्सी समुद्री लंगर जहाज डेक के लिए विंडलास

38 मिमी डीजल इंजन संचालित डबल जिप्सी समुद्री लंगर जहाज डेक के लिए विंडलास

उत्पाद का अवलोकन

38 मिमी डीजल इंजन चालित समुद्री लंगर विंडलास एक क्षैतिज जहाज-डेक लंगर लगाने वाली मशीन है जिसे दो लंगर व्यवस्था के लिए दो केबल लिफ्टर्स (जिप्सी) के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है।डीजल प्राइम मोटर वाइंडलास को जहाज की सामान्य इलेक्ट्रिक ड्राइव आपूर्ति पर निर्भर किए बिना काम करने की अनुमति देता है, जबकि ट्रांसमिशन, क्लच और ब्रेक व्यवस्था लंगर श्रृंखला के लिए नियंत्रित उछाल, भुगतान और पकड़ कार्य प्रदान करती है।

खरीद के लिए केवल चेन व्यास ही विंडलास को अंतिम रूप देने के लिए पर्याप्त नहीं है। चेन ग्रेड, एंकर मास, एंकरिंग गहराई, आवश्यक निरंतर-कर्तव्य खींच, ब्रेक / होल्डिंग व्यवस्था,चेन स्टॉपर व्यवस्था, फाउंडेशन लोड और वर्गीकरण-समाज की आवश्यकताओं को जहाज के लंगर लगाने के उपकरण योजना के खिलाफ पुष्टि की जानी चाहिए।9 मीटर/मिनट की चेन गति और 162.6 kN ′′सपोर्ट लोड ′′; इन मूल्यों को आपूर्तिकर्ता डेटा के रूप में रखा जाता है लेकिन जब तक डिजाइन आधार की पुष्टि नहीं हो जाती तब तक उन्हें आईएसीएस ग्रेड 2 / ग्रेड 3 नियम मूल्यों के रूप में दर्शाया नहीं जाना चाहिए।

त्वरित विनिर्देश

• एंकर चेन का व्यास: 38 मिमी → जिप्सी जेब प्रोफाइल वास्तविक स्टड-लिंक चेन के आयामों और ग्रेड से मेल खाना चाहिए।

• विन्यास: डबल जिप्सी/ट्विन केबल लिफ्टर → दो-अँकर डेक व्यवस्था के लिए अभिप्रेत; एक साथ उभार क्षमता तब तक नहीं मानी जाती जब तक कि विशेष रूप से डिजाइन और अनुमोदित न हो।

• आपूर्तिकर्ता द्वारा सूचीबद्ध नामित खींचः 46.9 kN → परियोजना मूल्य श्रृंखला ग्रेड, एंकर द्रव्यमान, एंकर गहराई और वर्ग डिजाइन आधार के आधार पर पुष्टि की जानी है।

• चेन गतिः 9 m/min → सामान्य रूप से लागू न्यूनतम औसत उभार गति मानदंड के अनुरूप 0.15 m/s पारंपरिक लंगर विंडलास डिजाइन के लिए।

• आपूर्तिकर्ता द्वारा सूचीबद्ध समर्थन भारः 162.6 kN → आपूर्तिकर्ता की शब्दावली को बरकरार रखा गया है; सटीक अर्थ और लागू ब्रेक / होल्डिंग स्थिति की पुष्टि की आवश्यकता है।

• ड्राइव व्यवस्थाः यांत्रिक ट्रांसमिशन के साथ डीजल इंजन → उपयुक्त है जहां पोत व्यवस्था द्वारा स्वतंत्र प्राइम-मोवर संचालन की आवश्यकता होती है।

• सूचीबद्ध ड्राइव घटकः S4100 डीजल इंजन, WD190 कीड़ा गियरबॉक्स और 32F16A गियरबॉक्स → मॉडल उपयुक्तता और अंतिम रेटिंग को अनुमोदित विंडलास गणना के लिए पुष्टि की जानी है।

• वैकल्पिक कार्य: घुमावदार सिर/अमरिंग ड्रम → केवल रस्सी के आकार, आवश्यक घुमावदार खींच, क्षमता और संचालन व्यवस्था को परिभाषित करते समय निर्दिष्ट किया जाना है।

मुख्य तकनीकी मापदंड

चयन और जांच गाइड

चरण 1:लंगर लगाने की व्यवस्था की पुष्टि करेंः 38 मिमी चेन व्यास, चेन ग्रेड, दो लंगर/डबल-जिप्सी व्यवस्था, लंगर का प्रकार और द्रव्यमान, चेन की लंबाई, हाव-पाइप व्यवस्था और लंगर लगाने की नियत गहराई।

चरण 2:आवश्यक डिजाइन आधार की पुष्टि करें: निरंतर कर्तव्य खींच, अल्पकालिक अधिभार खींच, उठाने की गति, ब्रेक/धार स्थिति, चेन stopper व्यवस्था और जहाज की वर्गीकरण सोसाइटी।

चरण 3:डीजल ड्राइव पैकेज की पुष्टि करें: इंजन का ब्रांड/मॉडल, स्टार्टिंग सिस्टम, ईंधन व्यवस्था, ट्रांसमिशन/रिडक्शन व्यवस्था, स्थानीय नियंत्रण, आपातकालीन स्टॉप और आवश्यक सुरक्षा/सुरक्षा।

चौथा कदम:डेक एकीकरण की पुष्टि करें: विंडलास अभिविन्यास, चेन लीड, जिप्सी के बीच केंद्र दूरी, नींव पदचिह्न, डेक सुदृढीकरण, लगाव/वेल्डिंग व्यवस्था, रखरखाव पहुंच और जल निकासी।

चरण 5:केवल आवश्यक होने पर वैकल्पिक कार्यों की पुष्टि करेंः घुमावदार सिर, लंगर ड्रम, रस्सी प्रकार/व्यास, घुमावदार खींच, ड्रम क्षमता और ऑपरेटिंग साइड।

चरण 6:मात्रा, पोत का प्रकार, जीए/अँकरिंग उपकरण का चित्र, आवश्यक वर्ग, निरीक्षण/प्रमाणपत्र का दायरा, वितरण का गंतव्य और आवश्यक वितरण समय प्रदान करें।

संरचना

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

एंकरिंग डिजाइन और इंजीनियरिंग फायदे

• डबल-जिप्सी व्यवस्था एक क्षैतिज विंडलास असेंबली से पोर्ट और स्टीरबोर्ड एंकर चेन की सेवा करती है, जहां जहाज की जीए अनुमति देती है, वहां बोर एंकरिंग मशीनरी के लेआउट को मजबूत करने में मदद करती है।

• स्वतंत्र डीजल ड्राइव का चयन किया जा सकता है जहां एक स्वतंत्र यांत्रिक मुख्य मोटर पसंद किया जाता है; ईंधन, निकास, वेंटिलेशन,आरंभ और आपातकालीन रोक व्यवस्थाओं को पोत के डिजाइन के साथ समन्वित किया जाना चाहिए.

• केबल लिफ्टर को निर्दिष्ट 38 मिमी स्टड-लिंक चेन से मेल खाना चाहिए ताकि चेन जेब में सही ढंग से बैठ जाए और असामान्य कूदने या स्थानीय हस्तक्षेप के बिना जिप्सी के माध्यम से गुजर सके.

• ब्रेक क्षमता, चेन टॉपर की व्यवस्था और समर्थन संरचना अलग-अलग इंजीनियरिंग जांच हैं।जब तक लागू भार मामले को परिभाषित नहीं किया जाता है, तब तक विंडलास ब्रेक को एक सामान्य ′′होल्डिंग क्षमता′′ मान द्वारा वर्णित नहीं किया जाना चाहिए.

• फाउंडेशन प्रतिक्रियाओं और डेक सुदृढीकरण को अनुमोदित विंडलास भार और पोत संरचना पर आधारित होना चाहिए; अंतिम माउंटिंग विवरण अनुमोदित जीए/फाउंडेशन ड्राइंग का पालन करना चाहिए।

• वर्गीकृत जहाजों के लिए, डिजाइन समीक्षा, सामग्री की ट्रेस करने की क्षमता, दुकान परीक्षण,चयनित समाज और परियोजना विनिर्देश के अनुसार उत्पादन से पहले बोर्ड एंकरिंग परीक्षण और प्रमाणन के दायरे पर सहमति होनी चाहिए.

कस्टम विशेषताएं

• चेन का आकारः 38 मिमी → अंतिम जिप्सी मशीनिंग/प्रोफाइल आदेशित चेन विनिर्देश से मेल खाना चाहिए।

• जिप्सी व्यवस्थाः दो लंगरों के साथ धनुष व्यवस्था के लिए डबल → जुड़वां केबल लिफ्टर्स।

• ड्राइव प्रकारः डीजल इंजन → स्वतंत्र यांत्रिक प्राइम मोटर; परियोजना अनुमोदन के अधीन अंतिम इंजन पैकेज।

• रेटेड पुलः 46.9 kN → आपूर्तिकर्ता सूचीबद्ध परियोजना मूल्य, एक सार्वभौमिक ग्रेड 2 / ग्रेड 3 नियम मूल्य के रूप में प्रस्तुत नहीं किया गया।

• चेन गतिः 9 m/min → सूचीबद्ध नाममात्र मूल्य के रूप में उपयुक्त; अंतिम स्वीकृति लागू वर्ग परीक्षण की स्थिति के अनुसार है।

• ब्रेक / होल्डिंग डेटाः पुष्टि करने के लिए → आपूर्तिकर्ता द्वारा सूचीबद्ध 162.6 kN

• वैकल्पिक वक्रण उपकरणः विन्यास के अनुसार उपलब्ध → रस्सी का आकार, खींच और क्षमता को उद्धरण से पहले निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

यह कैसे काम करता है

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

आवेदन

मालवाहक जहाजों के लिए। बारगेज के लिए। काम की नौकाओं के लिए। टग के लिए। सामान्य व्यापारी जहाजों के लिए। नए निर्माण लंगर प्रणाली के लिए। प्रतिस्थापन विंडलास परियोजनाओं के लिए जहां एक 38 मिमी जुड़वां लंगर व्यवस्था निर्दिष्ट है।

प्रमाणपत्र और लाभ

वर्गीकरण निरीक्षण और प्रमाणन परियोजना आवश्यकताओं, अनुमोदित डिजाइन दायरे, सामग्री की ट्रेसेबिलिटी के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है,दुकान परीक्षण की आवश्यकताएं और चयनित वर्गीकरण समाजउपलब्धता वर्ग अनुमोदन और सहमत निरीक्षण दायरे के अधीन है।

प्रमाणीकरण: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: क्या 46.9 kN को ग्रेड 2 और ग्रेड 3 38 मिमी एंकर चेन दोनों के लिए मानक कार्य भार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है?

A1: नहीं. 46.9 kN का मान वर्तमान आपूर्तिकर्ता सूची से बरकरार रखा गया है, लेकिन IACS प्रकार का निरंतर कर्तव्य खींचने श्रृंखला व्यास और ग्रेड पर निर्भर करता है.इसलिए अंतिम नामित खींच को निर्दिष्ट चेन ग्रेड के साथ जांचना चाहिए, लंगर की व्यवस्था, लंगर की गहराई और अनुमोदन से पहले चयनित वर्ग नियम।

Q2: क्या ′′डबल जिप्सी′′ का अर्थ है कि दोनों लंगर एक साथ उठाए जा सकते हैं?

A2: स्वचालित रूप से नहीं। पारंपरिक विंडलास डिजाइन मानदंडों आम तौर पर एक बार में एक लंगर उठाया जाता है मानता है। एक साथ संचालन केवल जब मुख्य मोटर, शाफ्टिंग, गियर,क्लच, ब्रेक और फाउंडेशन को विशेष रूप से उस ऑपरेटिंग केस के लिए डिज़ाइन और अनुमोदित किया गया है।

प्रश्न 3: डीजल इंजन का चयन करने और विंडलास को अंतिम रूप देने के लिए किस जानकारी की आवश्यकता है?

A3: 38 मिमी चेन ग्रेड और चेन विवरण, एंकर प्रकार और द्रव्यमान, एंकरिंग गहराई, आवश्यक खींच और गति, डबल-जिप्सी केंद्र व्यवस्था, चेन stopper व्यवस्था प्रदान करें,वैकल्पिक विकृति कार्य, पोत जीए, वर्गीकरण सोसायटी, नींव प्रतिबंध और आवश्यक निरीक्षण/प्रमाण पत्र का दायरा।