500–2000 kN हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच | डबल-ड्रम टग टोइंग सिस्टम

500-2000 केएन हाइड्रोलिक झरना रस्सा चरखी | डबल-ड्रम टग टोइंग सिस्टम

उत्पाद अवलोकन

500-2000 केएन हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच टग और टोइंग-वेसल डेक व्यवस्था के लिए एक प्रोजेक्ट-इंजीनियर्ड डबल-ड्रम टोइंग सिस्टम है, जिसमें हाई लाइन पुल, लंबी तार-रस्सी भंडारण और नियंत्रित हॉल-इन / पे-आउट की आवश्यकता होती है। दो ड्रमों को एक सामान्य संरचनात्मक आधार पर झरने के विन्यास में व्यवस्थित किया गया है, जो टोइंग लाइन, ब्रेक, ड्राइव और नियंत्रण कार्यों को एक सिस्टम के रूप में एकीकृत रखते हुए एक कॉम्पैक्ट डेक फ़ुटप्रिंट के भीतर बड़ी रस्सी क्षमताओं को समायोजित करने में मदद करता है।

चयन केवल बल खींचने पर आधारित नहीं हो सकता। रेटेड लाइन पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, रस्सी व्यास और लंबाई, संदर्भ रस्सी परत, पोत बोलार्ड पुल, टॉलाइन एमबीएल, फेयरलीड स्थिति, फ्लीट एंगल, डेक फाउंडेशन, हाइड्रोलिक पावर और आपातकालीन-रिलीज़ दर्शन सभी को एक साथ पुष्टि करने की आवश्यकता है। जहां चरखी एस्कॉर्ट सेवा के लिए अभिप्रेत है, अतिरिक्त रेंडर/रिकवरी या लोड-घटाने वाला नियंत्रण, निरंतर टॉलाइन-तनाव निगरानी और वर्ग-विशिष्ट एस्कॉर्ट आवश्यकताओं को परिभाषित किया जाना चाहिए; एक पारंपरिक हाइड्रोलिक टोइंग चरखी स्वचालित रूप से एक एस्कॉर्ट चरखी नहीं है।

प्रणाली विन्यास

डबल झरना टोइंग ड्रम | हाइड्रोलिक मोटर ड्राइव | रिडक्शन गियरबॉक्स | ड्रम ब्रेक सिस्टम | निर्दिष्ट अनुसार क्लच/ड्रम अलगाव व्यवस्था | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | निर्दिष्ट अनुसार रिमोट/व्हीलहाउस नियंत्रण | हाइड्रोलिक पावर यूनिट या पोत हाइड्रोलिक इंटरफ़ेस | आवश्यकता पड़ने पर रस्सी स्पूलिंग / लेवल-विंड डिवाइस | निर्दिष्ट होने पर टॉलाइन लोड, लंबाई और गति की निगरानी

त्वरित विशिष्टताएँ

• रेटेड लाइन पुल: आपूर्ति श्रृंखला से 500-2000 kN → अंतिम उद्धरण को संदर्भ रस्सी परत को परिभाषित करना चाहिए; क्लास दस्तावेज़ीकरण आमतौर पर पहली आंतरिक परत पर रेटेड पुल को परिभाषित करता है।
• आपूर्ति की गई होल्डिंग क्षमता: 1000-3200 केएन → रस्सी परत और ब्रेक परीक्षण के आधार सहित ब्रेक होल्डिंग लोड (बीएचएल) के रूप में पुष्टि की जानी चाहिए।
• रेटेड हॉल-इन गति: 5-10 मीटर/मिनट → आपूर्ति की गई तालिका मान कार्यशील हॉल-इन गति हैं; एस्कॉर्ट रेंडर/रिकवरी स्पीड एक अलग डिज़ाइन पैरामीटर है और अभी तक इसकी आपूर्ति नहीं की गई है।
• तार रस्सी रेंज: 1000-1600 मीटर क्षमता के साथ Ø36-68 मिमी → ड्रम कोर व्यास, निकला हुआ किनारा व्यास, ग्रूविंग और फ्लीट कोण चयनित रस्सी से मेल खाना चाहिए।
• ड्रम व्यवस्था: डबल-ड्रम झरना → एक कॉम्पैक्ट व्यवस्था में दो लंबी रस्सी ड्रम का समर्थन करता है; स्वतंत्र या युग्मित संचालन अंतिम गियरबॉक्स, क्लच और हाइड्रोलिक सर्किट पर निर्भर करता है।
• ड्राइव प्रकार: हाइड्रोलिक → उपलब्ध खिंचाव और गति सिस्टम दबाव, प्रवाह, मोटर विस्थापन, गियरबॉक्स अनुपात और एचपीयू पावर पर निर्भर करती है।
• नियंत्रण: स्थानीय और रिमोट कंट्रोल की व्यवस्था की जा सकती है → नियंत्रण स्टेशन, आपातकालीन रिलीज, अलार्म और निगरानी के दायरे की पुष्टि पोत वर्ग और परिचालन दर्शन के साथ की जानी चाहिए।
• एस्कॉर्ट कॉन्फ़िगरेशन: केवल तब उपलब्ध होता है जब विशेष रूप से इंजीनियर किया जाता है → सक्रिय पे-आउट / हॉल-इन या लोड-कम करने वाला तर्क, निरंतर तनाव निगरानी और प्रोजेक्ट क्लास अनुमोदन को मानक के रूप में नहीं माना जाता है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

प्रदर्शन परिभाषा और डिज़ाइन आधार

• रेटेड पुल: रस्सी की परत और गति के साथ लाइन में अधिकतम खींचने का बल अवश्य बताया जाना चाहिए। कक्षा समीक्षा के लिए, प्रथम-आंतरिक-परत रेटेड पुल एक सामान्य संदर्भ है; प्रभावी ड्रम त्रिज्या बढ़ने पर लाइन पुल बदल जाता है।
• ब्रेक होल्डिंग लोड: बीएचएल रेटेड पुल के समान नहीं है। यह अधिकतम टॉलाइन बल का प्रतिनिधित्व करता है जिसे ब्रेक व्यवस्था को निर्दिष्ट स्थिति के तहत अनपेक्षित ड्रम रोटेशन या ब्रेक स्लिप के बिना पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• टॉलाइन और वेसल आधार: केवल एक निश्चित पुल-टू-होल्डिंग अनुपात का उपयोग करने के बजाय वेसल बोलार्ड पुल / एस्कॉर्ट डिजाइन बल, टॉलाइन एमबीएल, टोइंग व्यवस्था, फेयरलीड और सहायक संरचना के आधार पर चरखी चयन की जांच की जानी चाहिए।
• एस्कॉर्ट ड्यूटी: एक्सपोज़्ड-वॉटर एस्कॉर्ट सेवा तेजी से गतिशील लाइन-लोड विविधताएं लागू कर सकती है। इसलिए आवश्यक रेंडरिंग बल, पुनर्प्राप्ति बल, प्रतिक्रिया गति और सेट-पॉइंट तर्क को सामान्य हॉल-इन गति से अलग से परिभाषित किया जाना चाहिए।
• फाउंडेशन और लोड दिशा: विंच बेस, डेक सीटिंग और अंडर-डेक सुदृढीकरण को सबसे प्रतिकूल प्रत्याशित टॉलाइन दिशा और प्रोजेक्ट डिज़ाइन लोड के लिए जांचा जाना चाहिए, जिसमें ब्रेक होल्डिंग केस भी शामिल है जहां कक्षा की आवश्यकता होती है।

हाइड्रोलिक ड्राइव एवं नियंत्रण प्रणाली

• हाइड्रोलिक मोटर और रिडक्शन गियरबॉक्स कम ड्रम गति पर उच्च टॉर्क प्रदान करते हैं; अंतिम मोटर विस्थापन, दबाव और गियर अनुपात का चयन रेटेड पुल/स्पीड ड्यूटी बिंदु से किया जाता है।
• हाइड्रोलिक पावर स्रोत एक समर्पित एचपीयू या एक पोत हाइड्रोलिक प्रणाली हो सकता है। निरंतर टोइंग ड्यूटी के लिए आवश्यक दबाव, प्रवाह, स्थापित शक्ति, टैंक क्षमता, निस्पंदन, शीतलन और अतिरेक की पुष्टि की जानी चाहिए।
• स्थानीय नियंत्रण को अंतिम डिज़ाइन के अनुसार सामान्य हॉल-इन, पे-आउट और ब्रेक/क्लच फ़ंक्शन प्रदान करना चाहिए। पोत संचालन या वर्ग द्वारा आवश्यक होने पर रिमोट या व्हीलहाउस नियंत्रण को एकीकृत किया जा सकता है।
• लोड-सेल या दबाव-आधारित टॉलाइन तनाव संकेत, रस्सी-लंबाई माप, ड्रम-गति संकेत, अलार्म इतिहास और डेटा लॉगिंग को परियोजना के दायरे के अनुसार जोड़ा जा सकता है।
• एस्कॉर्ट सेवा के लिए, नियंत्रण तर्क को केवल स्थिर ड्रम ब्रेक पर निर्भर रहने के बजाय नियंत्रित रेंडरिंग/रिकवरी और आपातकालीन कार्यों को प्राथमिकता देनी चाहिए।

ब्रेक, रेंडर और आपातकालीन रिलीज़ फ़ंक्शन

• ब्रेक प्रकार और सक्रियण विधि परियोजना-विशिष्ट हैं। ब्रेक होल्डिंग लोड, बिजली-विफलता व्यवहार और मैनुअल/आपातकालीन संचालन को अनुमोदित चरखी विनिर्देश में परिभाषित किया जाना चाहिए।
• लागू टग क्लास नियमों, नियंत्रण स्टेशनों, अपेक्षित टॉलाइन लोड और ब्लैकआउट दर्शन के लिए आपातकालीन रिलीज/नियंत्रित भुगतान को इंजीनियर किया जाना चाहिए। इसे एक मानक विशेषता के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि इसे आदेशित दायरे में शामिल न किया जाए।
• गतिशील रूप से उजागर स्थितियों में एस्कॉर्ट ऑपरेशन के लिए, वर्ग मार्गदर्शन के लिए आमतौर पर एक सक्रिय लोड-घटाने या पे-आउट / हॉल-इन फ़ंक्शन की आवश्यकता होती है, इसलिए ऑपरेशन केवल चरखी ब्रेक पर आधारित नहीं होता है।
• सतत टॉलाइन-तनाव निगरानी एक महत्वपूर्ण अनुरक्षण कार्य है और चयनित वर्ग संकेतन के लिए इसकी आवश्यकता हो सकती है; डिज़ाइन समीक्षा के दौरान प्रदर्शन स्थान और अलार्म सेट बिंदुओं पर सहमति होनी चाहिए।

रस्सी प्रबंधन एवं झरना व्यवस्था

• वॉटरफॉल लेआउट अलग-अलग अनुदैर्ध्य/ऊर्ध्वाधर स्थिति में दो ड्रम प्रदान करता है, जो कुछ साइड-बाय-साइड व्यवस्थाओं की तुलना में डेक-लंबाई की मांग को कम करते हुए बड़े रस्सी भंडारण का समर्थन करता है।
• केवल झरने की व्यवस्था ही सही स्पूलिंग की गारंटी नहीं देती। फ्लीट एंगल, पहले फेयरलीड की दूरी, ड्रम की चौड़ाई, रस्सी का व्यास, ग्रूविंग और किसी लेवल-विंड/स्पूलिंग डिवाइस को एक साथ जांचना चाहिए।
• ग्रूव्ड ड्रम, लेबस-टाइप ग्रूविंग या पावर्ड स्पूलिंग/लेवल-विंड सिस्टम पर लंबी तार रस्सियों, उच्च फ्लीट कोणों या अनुप्रयोगों के लिए विचार किया जा सकता है जहां स्थिर परत का निर्माण मुश्किल है।
• टॉलाइन समाप्ति, न्यूनतम बरकरार घुमाव, रस्सी झुकने की त्रिज्या, ड्रम फ्लैंज मार्जिन और निरीक्षण पहुंच को चयनित रस्सी निर्माता, वर्ग और पोत व्यवस्था आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

चयन एवं पूछताछ गाइड

स्टेप 1:जहाज और कर्तव्य को परिभाषित करें: हार्बर टोइंग, महासागर टोइंग, टर्मिनल टग, एस्कॉर्ट सेवा या अन्य टोइंग ऑपरेशन; पोत का प्रकार, बोलार्ड पुल, इच्छित वर्ग संकेतन और संचालन क्षेत्र प्रदान करें।

चरण दो:प्रदर्शन की पुष्टि करें: आवश्यक रेटेड लाइन पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, संदर्भ रस्सी परत, हॉल-इन गति, आवश्यक रेंडरिंग / रिकवरी बल और गति, और अधिकतम टॉलाइन डिज़ाइन लोड।

चरण 3:टॉवलाइन की पुष्टि करें: स्टील-तार या अनुमोदित सिंथेटिक रस्सी प्रकार, व्यास, लंबाई, एमबीएल, समाप्ति और आवश्यक ड्रम ग्रूविंग / स्पूलिंग विधि।

चरण 4:हाइड्रोलिक इंटरफ़ेस की पुष्टि करें: उपलब्ध सिस्टम दबाव, प्रवाह, एचपीयू पावर स्रोत, शीतलन-पानी/वायु की स्थिति, अतिरेक आवश्यकता और नियंत्रण के लिए पोत विद्युत आपूर्ति।

चरण 5:नियंत्रण और सुरक्षा दायरे की पुष्टि करें: स्थानीय / व्हीलहाउस नियंत्रण, आपातकालीन रिलीज, रेंडर-रिकवरी या निरंतर-तनाव मोड, लोड / लंबाई / गति निगरानी, ​​अलार्म और डेटा लॉगिंग।

चरण 6:जीए / डेक फाउंडेशन ड्राइंग, फेयरलीड स्थिति, उपलब्ध पदचिह्न और ऊंचाई, मात्रा, वर्ग समाज, एफएटी / गवाह आवश्यकताएं, डिलीवरी गंतव्य और आवश्यक डिलीवरी तिथि प्रदान करें।

संरचना एवं सिस्टम घटक

संरचनात्मक आधार फ्रेम | आगे और पीछे झरना ड्रम | ड्रम शाफ्ट और बीयरिंग | हाइड्रोलिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | ड्रम ब्रेक | निर्दिष्ट अनुसार क्लच/ड्रम अलगाव | आवश्यकता पड़ने पर रस्सी गाइड / लेवल-हवा | हाइड्रोलिक पाइपिंग और वाल्व ब्लॉक | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | रिमोट कंट्रोल और मॉनिटरिंग इंटरफ़ेस | सुरक्षात्मक गार्ड और पहुंच प्रावधान

इंजीनियरिंग एवं सुरक्षा लाभ

• प्रत्येक रेटिंग को एक पृथक कैटलॉग संख्या के रूप में मानने के बजाय प्रोजेक्ट-आधारित साइज़िंग लिंक विंच पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, रस्सी चयन, हाइड्रोलिक पावर और फाउंडेशन लोड।
• डबल-ड्रम वॉटरफॉल कॉन्फ़िगरेशन एक मुख्य और द्वितीयक टॉलाइन या दो प्रोजेक्ट-परिभाषित रस्सी कर्तव्यों को समायोजित कर सकता है, बिना एक बड़े साइड-बाय-साइड व्यवस्था के समान डेक चौड़ाई की आवश्यकता के बिना।
• हाइड्रोलिक ड्राइव नियंत्रणीय कम गति वाला टॉर्क प्रदान करता है और इसे समर्पित या पोत हाइड्रोलिक पावर के साथ एकीकृत किया जा सकता है, जिससे ड्राइव को निश्चित कैटलॉग मोटर पावर के बजाय टोइंग ड्यूटी से मिलान किया जा सकता है।
• ब्रेक, क्लच, आपातकालीन-रिलीज़ और निगरानी कार्यों को जहाज के टोइंग दर्शन और वर्गीकरण नोटेशन के आसपास इंजीनियर किया जा सकता है।
• वैकल्पिक सक्रिय रेंडर/रिकवरी और निरंतर लोड मॉनिटरिंग सामान्य रूप से उच्च-प्रदर्शन एस्कॉर्ट टोइंग से जुड़े कार्य प्रदान करती है, जो वर्ग अनुमोदन और अंतिम नियंत्रण-प्रणाली डिजाइन के अधीन है।
• ड्रम ग्रूविंग, फेयरलीड ज्योमेट्री और पावर्ड स्पूलिंग को लंबी तार रस्सियों की सुरक्षा के लिए और क्रॉस-वाइंडिंग या फ्लैंज क्लाइंबिंग को कम करने के लिए चुना जा सकता है जहां इंस्टॉलेशन ज्योमेट्री की आवश्यकता होती है।

कस्टम विशेषताएँ

रेटेड लाइन खींचो:500-2000 केएन → ग्राहक द्वारा प्रदत्त रेंज; संदर्भ रस्सी परत की पुष्टि की जानी है।

धारण क्षमता:1000-3200 केएन → को ब्रेक होल्डिंग लोड के रूप में परिभाषित किया जाएगा और क्लास/प्रोजेक्ट लोड मामलों के विरुद्ध सत्यापित किया जाएगा।

मूल्याँकन की गति:5-10 मीटर/मिनट → आपूर्ति की गई ढोने की गति; जब एस्कॉर्ट ड्यूटी की आवश्यकता होती है तो रेंडर/रिकवरी की गति अलग होती है।

तार रस्सी:Ø36-68 मिमी × 1000-1600 मीटर → रस्सी निर्माण, एमबीएल और न्यूनतम झुकने त्रिज्या की पुष्टि की जानी है।

ड्रम व्यवस्था:डबल-ड्रम वॉटरफॉल → अंतिम ड्रम स्वतंत्रता, क्लच व्यवस्था और एक साथ संचालन तर्क ड्राइवट्रेन पर निर्भर करता है।

गाड़ी चलाना:हाइड्रोलिक → एचपीयू दबाव, प्रवाह, शक्ति, शीतलन और अतिरेक परियोजना-विशिष्ट हैं।

नियंत्रण:स्थानीय + रिमोट उपलब्ध → ऑपरेटिंग दर्शन के अनुसार व्हीलहाउस नियंत्रण, इंटरलॉक और निगरानी।

अनुरक्षण कार्य:वैकल्पिक/प्रोजेक्ट-विशिष्ट → सक्रिय पे-आउट/हॉल-इन, लोड कम करने का नियंत्रण, लाइन तनाव निगरानी और आपातकालीन रिलीज के लिए तकनीकी पुष्टि की आवश्यकता होती है।

वर्गीकरण:परियोजना की आवश्यकता के अनुसार सीसीएस / एनके / बीवी / एबीएस / डीएनवी / एलआर / केआर / आईआरएस / आरएस / रीना / सीआरएस → आदेश से पहले अनुमोदन, सर्वेक्षण और प्रमाणपत्र दायरे पर सहमति होनी चाहिए।

यह काम किस प्रकार करता है

चयनित मोटर को हाइड्रोलिक पावर की आपूर्ति की जाती है → गियरबॉक्स चयनित टोइंग ड्रम तक टॉर्क पहुंचाता है → ऑपरेटर नियंत्रण के तहत ड्रम टॉलाइन को खींचता है या बाहर निकालता है → ब्रेक / क्लच ऑपरेटिंग मोड के अनुसार ड्रम को पकड़ता है या अलग करता है → रस्सी मार्गदर्शन लाइन पथ को नियंत्रित करता है → मॉनिटरिंग फिट होने पर लोड, लंबाई और गति की जानकारी प्रदान करता है → एक अनुमोदित एस्कॉर्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए, सक्रिय नियंत्रण गतिशील लोड को सीमित करने के लिए टॉलाइन को प्रस्तुत और पुनर्प्राप्त कर सकता है शिखर और स्लैक-लाइन घटनाओं को कम करें।

अनुप्रयोग

हार्बर और टर्मिनल टग रस्सा | महासागर रस्सा और बचाव-समर्थन रस्सा | एएसडी/ट्रैक्टर टग टोइंग स्टेशन | अपतटीय सहायता पोत को खींचने का कर्तव्य | लंबे तार वाली टोइंग प्रणाली | एस्कॉर्ट रस्सा केवल तभी जब आवश्यक रेंडर/पुनर्प्राप्ति, निगरानी, ​​आपातकालीन कार्य और वर्ग अनुमोदन शामिल हो

प्रमाणपत्र एवं कक्षा अनुमोदन

कक्षा अनुमोदन, सर्वेक्षण साक्ष्य, सामग्री ट्रैसेबिलिटी, एफएटी, ब्रेक / लोड परीक्षण और हाइड्रोलिक फ़ंक्शन परीक्षण को परियोजना की आवश्यकता और चयनित वर्गीकरण सोसायटी के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है। अंतिम प्रमाणपत्र दायरे पर कोटेशन से पहले सहमति होनी चाहिए और इसे डिफ़ॉल्ट रूप से शामिल नहीं माना जाना चाहिए।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग एवं तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: रेटेड लाइन पुल और ब्रेक होल्डिंग लोड के बीच क्या अंतर है?

A1: रेटेड लाइन पुल एक परिभाषित रस्सी परत और गति पर चरखी का खींचने वाला बल है। ब्रेक होल्डिंग लोड अधिकतम टॉलाइन बल है जिसे ब्रेक सिस्टम को निर्दिष्ट स्थिति के तहत बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे अलग-अलग डिज़ाइन मान हैं और उनका परस्पर उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

Q2: क्या प्रत्येक हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच एस्कॉर्ट टोइंग के लिए उपयुक्त है?

ए2: नहीं। एस्कॉर्ट सेवा, विशेष रूप से उजागर या गतिशील रूप से लोड की गई स्थितियों में, अतिरिक्त डिज़ाइन समीक्षा की आवश्यकता होती है। चरखी को सक्रिय रेंडर/रिकवरी या लोड-घटाने वाले नियंत्रण, निरंतर टॉलाइन-तनाव निगरानी, ​​​​आपातकालीन-रिलीज़ फ़ंक्शन, उपयुक्त टॉलाइन और फ़ेयरलीड ज्यामिति, और पोत के एस्कॉर्ट वर्ग की आवश्यकताओं के अनुमोदन की आवश्यकता हो सकती है।

Q3: क्या दो वॉटरफॉल ड्रम स्वतंत्र रूप से या एक साथ काम कर सकते हैं?

A3: स्वतंत्र ड्रम ऑपरेशन को इंजीनियर किया जा सकता है, लेकिन यह मोटर, गियरबॉक्स, क्लच, ब्रेक और हाइड्रोलिक सर्किट की संख्या पर निर्भर करता है। एक साथ या युग्मित संचालन को मानक के रूप में नहीं बताया जाना चाहिए जब तक कि इसे अनुमोदित ड्राइवट्रेन और नियंत्रण योजना में नहीं दिखाया गया हो।

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