कास्ट स्टील रिसेस्ड बिट | साइड-शेल शिप टोइंग फिटिंग टू आईएसओ 13799

कास्ट स्टील रिसेस्ड बिट∙ ISO 13799 के अनुरूप साइड-शेल शिप टॉलिंग

उत्पाद का अवलोकन

आईएसओ 13799 कास्ट स्टील इनसेस्ड बिट एक जहाज की टोलिंग फिटिंग है जो जहाज के साइड शेल में एक तैयार किए गए उद्घाटन के अंदर स्थापित है।यह एक सुलभ टोलिंग-लाइन लगाव बिंदु जहां लंगर या काम डेक सुविधाजनक टोलिंग-लाइन कनेक्शन के लिए बहुत ऊंचा है प्रदान करता हैइस प्रकार के ढक्कनों से बाहरी प्रक्षेपण को सीमित किया जाता है जबकि टोलिंग कनेक्शन को जहाज के किनारे के निकट रखा जाता है।

आपूर्ति की गई रेंज नाममात्र आकार 850 और 920 को कवर करती है, जिसमें 75 टन से 180 टन तक छह भार वर्ग हैं। प्रत्येक नाममात्र आकार के भीतर,मुख्य ज्यामिति और गणना वजन एक ही रहते हैं जबकि प्रकार पदनाम, न्यूनतम सामग्री प्रतिरोध शक्ति, और मानक SWL परिवर्तन। इसलिए अंतिम चयन आवश्यक खींच लोड, अनुमोदित रस्सी लीड कोण, साइड-शेल कट आउट, स्थानीय पतवार सुदृढीकरण की पुष्टि करनी चाहिए,वेल्डिंग विवरण, सामग्री की ट्रेसेबिलिटी, कोटिंग सिस्टम और वर्गीकरण निरीक्षण का दायरा।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकारः उच्च कार्य या लंगर डेक वाले जहाजों के लिए कास्ट स्टील के इनसेस्ड टगिंग बिट → साइड-शेल टगिंग-लाइन लगाव।
• मानकः आईएसओ 13799:2020 → इनसेस्ड-बिट वर्गीकरण, आयाम, सामग्री की ताकत के स्तर और मानक SWL मूल्यों के लिए संदर्भ।
• नाममात्र आकारः 850 और 920 → साइड-शेल व्यवस्था, अनुमोदित ड्राइंग और आवश्यक टोलिंग भार के अनुसार चुना जाता है।
• मानक SWL रेंजः 736-1,766 kN / 75-180 t → वास्तविक ऑनबोर्ड SWL भी खोल नींव, वेल्डिंग और समर्थन संरचना द्वारा सीमित है।
• प्रकार और सामग्री संबंध: प्रकार 75/110/135 और प्रकार 100/150/180 → उच्च भार वर्गों के लिए निर्धारित उच्च न्यूनतम प्रतिफल शक्ति की आवश्यकता होती है।
• गणना वजनः आकार 850 के लिए 770 किलोग्राम और आकार 920 के लिए 826 किलोग्राम → हैंडलिंग, अस्थायी समर्थन, स्थापना योजना और माल ढुलाई के लिए महत्वपूर्ण।
• रस्सी का नेतृत्व कोणः -16° से +30° के रूप में आपूर्ति → संदर्भ अक्ष और अनुमत भार दिशा को अनुमोदित मानक या पोत ड्राइंग से पुष्टि की जानी चाहिए।
• सामग्री और परिष्करणः सामान्य आधार के रूप में सी-एमएन कास्ट स्टील → स्टेनलेस कास्ट स्टील या कम तापमान वाले विशेष स्टील को अलग सामग्री, वेल्डिंग और वर्ग की पुष्टि की आवश्यकता होती है।

मुख्य तकनीकी मापदंड

चयन और जांच गाइड

चरण 1: आईएसओ 13799 की पुष्टि करें:2020, नाममात्र आकार 850 या 920, और आवश्यक प्रकार / SWL जहाज की टोलिंग व्यवस्था के अनुसार।

चरण 2: डिज़ाइन किए गए टोलिंग लोड, अपेक्षित टोलिंग लाइन दिशा, और अनुमोदित रस्सी लीड-कोण लिफाफे की पुष्टि करें। यदि उपलब्ध हो तो टोलिंग और मोरिंग व्यवस्था का चित्र प्रदान करें।

चरण 3: साइड-शेल कट-आउट आयाम, शेल प्लेट मोटाई, पास के फ्रेम, स्थानीय सुदृढीकरण, आंतरिक पहुंच और स्थापना स्थिति प्रदान करें।

चरण 4: आवश्यक कास्ट स्टील ग्रेड, न्यूनतम रिडंडेंसी ताकत, प्रभाव-कठोरता आवश्यकता, डिजाइन तापमान, और निम्न तापमान या बर्फ वर्ग सेवा लागू है या नहीं की पुष्टि करें।

चरण 5: उद्धरण से पहले वेल्डिंग प्रक्रिया, एनडीटी दायरे, सतह उपचार, एसडब्ल्यूएल चिह्न, सामग्री प्रमाण पत्र, वर्ग निरीक्षण और गवाह परीक्षण की आवश्यकता की पुष्टि करें।

चरण 6: मात्रा, नवनिर्मित या प्रतिस्थापन की स्थिति, वितरण का स्थान, आवश्यक वितरण समय और संदर्भ तस्वीरें या एक अनुमोदित जीए ड्राइंग प्रदान करें।

संरचना

Cast steel recessed body | Side-shell insert arrangement | Integral towing attachment profile | Rounded rope-contact surfaces | Shell welding interface | Local hull reinforcement | SWL marking area | Protective coating or specified stainless finish

कास्टिंग, इंस्टॉलेशन और इंजीनियरिंग के फायदे

• इनसेप्टेड साइड-शेल व्यवस्था टग चालक दल को एक व्यावहारिक टगिंग कनेक्शन बिंदु देती है जहां जहाज का डेक डेक के किनारे से सीधे लाइन हैंडलिंग के लिए बहुत ऊंचा होता है।
• प्रत्येक नाममात्र आकार के लिए, बाहरी ज्यामिति कई भार वर्गों में सुसंगत रहती है, जबकि आवश्यक न्यूनतम उपज शक्ति SWL के साथ बदलती है।इसलिए पूरी तरह से ट्रेसेबिलिटी और अनुमोदन के बिना सामग्री की प्रतिस्थापन स्वीकार्य नहीं है.
• कास्ट बॉडी निरंतर त्रिज्यायुक्त रस्सी-संपर्क ज्यामिति प्रदान कर सकती है, लेकिन कास्टिंग की स्थिरता, आयामी नियंत्रण, वेल्ड के आसन्न सतह की स्थिति और अंतिम ड्रेसिंग महत्वपूर्ण निरीक्षण बिंदु बने हुए हैं.
• टोलिंग लोड को गड्ढे से खोल के उद्घाटन और चारों ओर के पतवार संरचना में स्थानांतरित किया जाता है। स्थानीय फ्रेमिंग, सम्मिलन प्लेट व्यवस्था, वेल्ड विवरण,और निरीक्षण के लिए पहुंच जहाज डिजाइन कार्यालय द्वारा इंजीनियर किया जाना चाहिए और वर्ग द्वारा स्वीकार किया.
• टोलिंग लाइन को अनुमोदित दिशात्मक लिफाफे के भीतर रहना चाहिए। अनुमोदित कोण के बाहर साइड पुल या ऊर्ध्वाधर लीड लोड पथ को बदल सकता है और इसे स्वीकार्य नहीं माना जाना चाहिए।
• निम्न तापमान या बर्फ वर्ग सेवा के लिए सामग्री की दृढ़ता, गर्मी उपचार, वेल्डिंग उपभोग्य सामग्रियों, डब्लूपीएस/पीक्यूआर और एनडीटी स्वीकृति मानदंडों की पुष्टि की आवश्यकता होती है; अकेले उच्च उपज शक्ति पर्याप्त नहीं है।
• एफईए की समीक्षा, कास्टिंग निरीक्षण, सामग्री की ट्रेसेबिलिटी और कक्षा साक्ष्य को डिफ़ॉल्ट डिलिवर के रूप में व्यवहार किए जाने के बजाय परियोजना की आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है।

कस्टम विशेषताएं

• मानकः आईएसओ 13799:2020 → का प्रयोग तब किया जाता है जब पोत खींचने या खींचने की व्यवस्था में आईएसओ अंतर्निहित बिट्स निर्दिष्ट होते हैं।
• नाममात्र आकारः 850 / 920 → मुख्य अंतर्निहित-शरीर ज्यामिति और साइड-शेल इंटरफ़ेस को परिभाषित करता है।
• प्रकार / भार वर्ग: 75/110/135/100/150/180 → आवश्यक मानक SWL और सामग्री शक्ति स्तर के अनुसार चयन करें।
• SWL: 736-1,766 kN → मानक फिटिंग रेटिंग; वास्तविक बोर्ड मार्किंग स्वीकृत पतवार नींव और टोकिंग योजना के अधीन रहती है।
• सामग्रीः C-Mn कास्ट स्टील → स्टेनलेस कास्ट स्टील या विशेष निम्न तापमान का स्टील सामग्री और वर्ग की पुष्टि के अधीन है।
• स्थापनाः जहाज के किनारे के खोल में डाला और वेल्डेड → खोल खोलने, सुदृढीकरण, फिट-अप, वेल्ड अनुक्रम और विकृति नियंत्रण के लिए परियोजना चित्रों की आवश्यकता होती है।
• रस्सी लीड कोणः -16° से +30° के रूप में आपूर्ति → संदर्भ दिशा और साइन सम्मेलन अनुमोदित ड्राइंग से पुष्टि की जानी है।
• सतह उपचारः Sa 2.5 ब्लास्टिंग + इपॉक्सी दुकान प्राइमर कार्बन-स्टील संदर्भ के रूप में → अंतिम कोटिंग पोत पेंट विनिर्देश का पालन करती है; स्टेनलेस फिनिश परियोजना विशिष्ट है।
• प्रमाणपत्र का दायराः आदेश की आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध → निर्माता प्रमाणपत्र, सामग्री प्रमाणपत्र, वर्ग प्रमाणपत्र, एनडीटी रिपोर्ट और गवाह निरीक्षण को उद्धरण से पहले परिभाषित किया जाना चाहिए।

यह कैसे काम करता है

Tug towing eye or towing line approaches the side-shell recess → Line engages the integral recessed bitt within the approved lead direction → Towing force is transferred through the cast body and welded shell interface → Local frames and reinforcement distribute the load into the hull structure → Connection and release follow the vessel towing procedure

आवेदन

High-freeboard commercial ships | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Large work vessels | Harbour towing | Berthing and shifting assistance | Side-shell tug connection points | Newbuilding and replacement projects

प्रमाणपत्र और लाभ

प्रमाण पत्र और निरीक्षण परियोजना की आवश्यकताओं, कास्टिंग सामग्री की ट्रेस करने की क्षमता, एनडीटी के दायरे, स्वीकृत वेल्डिंग प्रक्रिया और वर्गीकरण समाज अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं।

प्रमाणीकरण: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1:सही ISO 13799 प्रकार का चयन कैसे किया जाए?

A1:आवश्यक टोलिंग लोड और जहाज के साइड-शेल व्यवस्था से नाममात्र आकार और प्रकार का चयन करें। प्रकार संख्या टन में मानक SWL से मेल खाती है,लेकिन वास्तविक ऑनबोर्ड SWL भी खोल नींव के खिलाफ जाँच की जानी चाहिए, स्थानीय सुदृढीकरण, वेल्डिंग, और अनुमोदित टोलिंग योजना।

प्रश्न 2:क्या -16° से +30° तक का मुख कोण प्रत्येक टोलिंग दिशा में लागू होता है?

A2:नहीं, दी गई सीमा को मानक या अनुमोदित ड्राइंग के साथ पढ़ा जाना चाहिए क्योंकि संदर्भ अक्ष और सकारात्मक/नकारात्मक दिशा अनुमत भार पथ को प्रभावित करती है।कंटेनर व्यवस्था को अनुमोदित दिशात्मक लिफाफे के बाहर बिट का उपयोग नहीं करना चाहिए.

प्रश्न 3:स्टेनलेस स्टील या विशेष आइस क्लास स्टील की आपूर्ति की जा सकती है?

A3:वैकल्पिक सामग्रियों पर चर्चा की जा सकती है, लेकिन सटीक ग्रेड, न्यूनतम उपज शक्ति, कम तापमान की कठोरता, कास्टिंग प्रक्रिया, वेल्डिंग योग्यता, एनडीटी दायरा,और कक्षा अनुमोदन उद्धरण से पहले पुष्टि की जानी चाहिएउन्हें मानक सी-एमएन कास्ट स्टील के प्रत्यक्ष विकल्प के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।