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जहाज डेक के लिए Φ64 मिमी इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक संयुक्त एंकर विंडलास और मूरिंग विंच
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| प्रमाणन: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| मॉडल संख्या: | मानक या अनुकूलित |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 इकाई |
|---|---|
| मूल्य: | Based on quotation |
| पैकेजिंग विवरण: | मानक फूस या अनुकूलित पैकिंग निर्यात करें |
| प्रसव के समय: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, एल/सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन |
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विस्तार जानकारी |
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| लंगर श्रृंखला व्यास: | Φ64 मिमी | रेटेड तनाव: | 175kN |
|---|---|---|---|
| कार्य करने की गति: | 9मी/मिनट | बंधन भार: | 135kN |
| समर्थन भार: | 982kN | मोटर शक्ति: | 55 किलोवाट |
| टेदरिंग गति: | 9मी/मिनट | लंगर चाक पहियों की संख्या: | एकल लंगर |
| वारंटी अवधि: | डिलीवरी के एक साल बाद | रंग: | ग्राहक निर्दिष्ट |
| बिजली की आपूर्ति: | एसी तीन चरण 380V, 440V, | संघटन: | मुख्य रूप से हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक तेल पंप, मैनुअल आनुपातिक वाल्व, ओवरफ्लो वाल्व, सुरक्षा वाल् |
| प्रमुखता देना: | संयुक्त जहाज डेक उपकरण,संयुक्त विंडलास और मूरिंग विंच,विंडलास और मूरिंग विंच |
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उत्पाद विवरण
Φ64 मिमी इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक संयुक्त एंकर विंडलास और मोरिंग विनच जहाज के डेक के लिए
उत्पाद अवलोकन
यह Φ64 मिमी इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक संयुक्त एंकर विंडलास और मोरिंग विनच एक जहाज-डेक मशीनरी इकाई है जो एक सामान्य ड्राइव व्यवस्था पर एक अलग मोरिंग-ड्रम फ़ंक्शन के साथ संचालित एंकर-चेन हैंडलिंग को जोड़ती है। केबल लिफ्टर / जिप्सी जहाज की 64 मिमी स्टड-लिंक एंकर चेन को बोवर एंकर को उठाने और नीचे करने के लिए जोड़ता है, जबकि ड्रम का उपयोग परियोजना-निर्दिष्ट मोरिंग रस्सी संचालन के लिए किया जाता है। एंकरिंग और मोरिंग फ़ंक्शन मशीनरी स्पेस साझा करते हैं, लेकिन उनकी लोड रेटिंग, ब्रेक ड्यूटी, रस्सी या चेन डेटा और क्लास जांच को अलग-अलग माना जाना चाहिए।
64 मिमी चेन के लिए, एंकर-विंडलास डिजाइन आधार चेन ग्रेड, अधिकतम एंकरेज गहराई, प्रमाणित चेन ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, चेन-स्टॉपर व्यवस्था, एंकर विवरण और चयनित वर्गीकरण समाज पर निर्भर करता है। वर्तमान IACS UR A3 संदर्भ सूत्र ग्रेड 2 / AM2 के लिए लगभग 174.1 kN निरंतर-ड्यूटी पुल और ग्रेड 3 / AM3 के लिए 194.6 kN देता है जब अधिकतम एंकरेज गहराई 82.5 मीटर से अधिक नहीं होती है। इसलिए अंतिम जिप्सी प्रोफाइल, ब्रेक क्षमता, हाइड्रोलिक पावर यूनिट, फाउंडेशन, नियंत्रण और मोरिंग-ड्रम विनिर्देश को जहाज जीए, चेन प्रमाण पत्र और परियोजना अनुमोदन आवश्यकताओं के मुकाबले पुष्टि की जानी चाहिए।
त्वरित विनिर्देश
- एंकर चेन व्यास: Φ64 मिमी → केबल लिफ्टर / जिप्सी को प्रमाणित चेन व्यास, पिच, लिंक प्रोफाइल और चयनित चेन ग्रेड से मेल खाना चाहिए, न कि केवल व्यास से।
- चेन ग्रेड: AM2 / AM3 परियोजना विकल्प → IACS विंडलास गणनाएं संबंधित ग्रेड 2 / ग्रेड 3 डिजाइन आधार का उपयोग करती हैं; वास्तविक पदनाम चेन प्रमाण पत्र और वर्ग आवश्यकता का पालन करना चाहिए।
- संदर्भ निरंतर-ड्यूटी पुल: 174.1 kN (AM2) / 194.6 kN (AM3) एंकरेज गहराई ≤82.5 मीटर पर → 153 / 171 kN के आंकड़ों को सही करता है, जो सामान्य विंडलास तालिकाओं में 60 मिमी चेन के अनुरूप हैं।
- अस्थायी ओवरलोड पुल: कम से कम 2 मिनट के लिए कम से कम 261.2 kN (AM2) / 291.9 kN (AM3) → निरंतर-ड्यूटी पुल से ऊपर आवश्यक अल्पकालिक ब्रेकआउट क्षमता प्रदान करता है।
- एंकर-चेन उठाने की गति: ≥9 मीटर/मिनट → निर्दिष्ट परीक्षण स्थिति के तहत IACS UR A3 संदर्भ न्यूनतम औसत रिकवरी गति के बराबर।
- ब्रेक / होल्डिंग आधार: प्रमाणित चेन MBL का 45% जब एक स्वतंत्र चेन स्टॉपर फिट किया जाता है, या 80% जब कोई चेन स्टॉपर फिट नहीं किया जाता है → ब्रेक क्षमता एक सामान्य SWL नहीं है।
- ड्राइव व्यवस्था: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → इलेक्ट्रिक मोटर हाइड्रोलिक पावर यूनिट को चलाती है और हाइड्रोलिक मोटर गियरबॉक्स के माध्यम से टॉर्क संचारित करती है; प्रकाशित 55 kW पावर एक संदर्भ मान है और परियोजना की पुष्टि की आवश्यकता है।
- संदर्भ विन्यास: एकल जिप्सी + एकल मोरिंग ड्रम → आपूर्ति किए गए उत्पाद-फोटो लेबल और वर्तमान उत्पाद-पृष्ठ शीर्षक के अनुरूप; अंतिम हैंडेडनेस, शाफ्ट व्यवस्था, ड्रम पुल और रस्सी क्षमता जीए ड्राइंग द्वारा पुष्टि की जानी है।
मुख्य तकनीकी पैरामीटर
Φ64 मिमी संयुक्त एंकर विंडलास और मोरिंग विनच के लिए मुख्य चयन डेटा। संदर्भ के रूप में पहचाने गए या पुष्टि किए जाने वाले मानों को अनुमोदित परियोजना डेटा के मुकाबले अंतिम रूप दिया जाना चाहिए।
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पैरामीटर |
मान / संदर्भ |
चयन नोट |
|---|---|---|
| एंकर चेन व्यास | Φ64 मिमी | वास्तविक प्रमाणित स्टड-लिंक चेन आयामों और जिप्सी पॉकेट प्रोफाइल से मेल खाएं। |
| चेन ग्रेड | AM2 / AM3 | चेन प्रमाण पत्र और वर्गीकरण आवश्यकता से पुष्टि करें। |
| निरंतर-ड्यूटी पुल ≤82.5 मीटर | AM2: 174.1 kN | AM3: 194.6 kN | IACS UR A3 आधार: ग्रेड 2 = 42.5d² N; ग्रेड 3 = 47.5d² N। |
| अस्थायी ओवरलोड पुल, न्यूनतम | AM2: 261.2 kN | AM3: 291.9 kN | कम से कम 2 मिनट के लिए निरंतर-ड्यूटी पुल का कम से कम 1.5 ×। |
| औसत एंकर-चेन उठाने की गति | ≥9 मीटर/मिनट | लागू विंडलास परीक्षण स्थिति के तहत संदर्भ न्यूनतम। |
| स्वतंत्र चेन स्टॉपर के साथ संदर्भ ब्रेक होल्डिंग लोड | AM2: ~982 kN | AM3: ~1405 kN | संदर्भ 45% MBL आधार; वास्तविक प्रमाणित चेन MBL और वर्ग-अनुमोदित व्यवस्था के मुकाबले सत्यापित करें। |
| इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मोटर पावर | 55 kW प्रकाशित संदर्भ | सार्वभौमिक Φ64 मिमी मान नहीं; हाइड्रोलिक दबाव/प्रवाह, दक्षता, ड्यूटी और AM2/AM3 डिजाइन को सत्यापित करें। |
| मोरिंग ड्रम रेटेड पुल / गति / रस्सी क्षमता | पुष्टि की जानी है | रस्सी प्रकार, व्यास, MBL, पहले-परत पुल, क्षमता और परिचालन आवश्यकता निर्दिष्ट करें। |
| संदर्भ मशीनरी व्यवस्था | एकल जिप्सी + एकल ड्रम | जीए ड्राइंग द्वारा साइड, शाफ्ट व्यवस्था, ब्रेक/क्लच लेआउट और डेक ओरिएंटेशन की पुष्टि करें। |
इंजीनियरिंग नोट: 174.1 / 194.6 kN मान एक समय में एक एंकर के लिए विंडलास निरंतर-ड्यूटी पुल संदर्भ हैं और 82.5 मीटर तक की एंकरेज गहराई के लिए हैं; वे उत्पाद SWL मान नहीं हैं। 82.5 मीटर से ऊपर की एंकरेज गहराई के लिए, एक अतिरिक्त गहराई पद लागू होता है। ब्रेक होल्डिंग, चेन स्टॉपर, डेक फाउंडेशन और मोरिंग-ड्रम रेटिंग अलग डिजाइन जांच हैं।
चयन और पूछताछ गाइड
चरण 1: एंकर-चेन डेटा की पुष्टि करें → Φ64 मिमी चेन, AM2 / AM3 ग्रेड, चेन प्रमाण पत्र, पिच / लिंक आयाम, प्रमाणित न्यूनतम ब्रेकिंग लोड, एंकर द्रव्यमान, और अधिकतम एंकरेज गहराई।
चरण 2: एंकरिंग प्रदर्शन की पुष्टि करें → आवश्यक निरंतर पुल, अल्पकालिक ओवरलोड पुल, रिकवरी गति, एक समय में संचालित एंकर की संख्या, और क्या एक स्वतंत्र चेन स्टॉपर फिट किया गया है।
चरण 3: मोरिंग-ड्रम आवश्यकता की पुष्टि करें → रस्सी प्रकार, व्यास, MBL, आवश्यक पहले-परत पुल, कार्य गति, भंडारण क्षमता, परतों की संख्या, और पसंदीदा ड्रम / वार्पिंग व्यवस्था।
चरण 4: डेक व्यवस्था की पुष्टि करें → हॉज-पाइप लीड, चेन स्टॉपर स्थिति, चेन लॉकर लीड, जिप्सी सेंटरलाइन, रस्सी लीड / फ्लीट एंगल, मशीनरी हैंडेडनेस, रखरखाव पहुंच, फाउंडेशन, और स्थानीय डेक सुदृढीकरण।
चरण 5: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक प्रणाली की पुष्टि करें → जहाज बिजली की आपूर्ति, मोटर रेटिंग, हाइड्रोलिक दबाव और प्रवाह, HPU स्थान, नियंत्रण स्टेशन, मैनुअल आनुपातिक नियंत्रण आवश्यकता, सुरक्षा / राहत-वाल्व व्यवस्था, और आपातकालीन संचालन आवश्यकता।
चरण 6: वाणिज्यिक और अनुमोदन दायरे की पुष्टि करें → वर्गीकरण समाज, ड्राइंग अनुमोदन / सर्वेक्षण आवश्यकता, FAT और ऑनबोर्ड परीक्षण दायरा, सतह उपचार, मात्रा, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय, और जहाज जीए या संदर्भ ड्राइंग।
संरचना
इलेक्ट्रिक मोटर और हाइड्रोलिक पावर यूनिट | हाइड्रोलिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | Φ64 मिमी केबल लिफ्टर / जिप्सी | जिप्सी क्लच | एंकर-चेन ब्रेक | मोरिंग ड्रम | निर्दिष्ट के रूप में ड्रम ब्रेक / क्लच | मुख्य शाफ्ट और बेयरिंग | बेस फ्रेम / फाउंडेशन इंटरफ़ेस | हाइड्रोलिक वाल्व और पाइपिंग | स्थानीय / रिमोट कंट्रोल स्टेशन
विंडलास, हाइड्रोलिक और इंस्टॉलेशन इंजीनियरिंग लाभ
- केबल लिफ्टर को वास्तविक 64 मिमी प्रमाणित एंकर चेन के लिए चुना गया है; चेन ग्रेड, पिच, लिंक ज्यामिति और जिप्सी पॉकेट मिलान इंजीनियरिंग इनपुट हैं क्योंकि गलत चेन-टू-जिप्सी जुड़ाव खराब सीटिंग, प्रभाव लोडिंग और असामान्य टूट-फूट का कारण बन सकता है।
- एंकर ड्राइव को निरंतर-ड्यूटी पुल, अल्पकालिक ओवरलोड क्षमता, उठाने की गति और अधिकतम एंकरेज गहराई से आकार दिया गया है, न कि एक सामान्य 'एंकर लोड' से। यह सामान्य रिकवरी ड्यूटी को अस्थायी एंकर-ब्रेकआउट ड्यूटी से अलग करता है।
- जिप्सी क्लच और ब्रेक फ़ंक्शन केबल लिफ्टर को संचालित शाफ्ट से अलग करने और एंकर चेन को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। ब्रेक होल्डिंग आवश्यकताओं को वास्तविक चेन स्टॉपर व्यवस्था और प्रमाणित चेन MBL के साथ मिलकर जांचा जाना चाहिए।
- इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव लचीला टॉर्क नियंत्रण प्रदान करता है और HPU को जहाज लेआउट के अनुरूप व्यवस्थित करने की अनुमति देता है। सिस्टम दबाव, राहत सेटिंग्स, हाइड्रोलिक मोटर प्रकार, तेल की सफाई, शीतलन और पाइप रूटिंग को अनुमोदित हाइड्रोलिक योजना में परिभाषित किया जाना चाहिए।
- विंडलास और मोरिंग ड्रम को संयोजित करने से अलग मशीनरी फुटप्रिंट कम हो सकता है और संचालन केंद्रीकृत हो सकता है, लेकिन एंकर-चेन लीड और मोरिंग-रोप लीड को सही ढंग से संरेखित रहना चाहिए और उन्हें एक सामान्य लोड पथ के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
- डेक फाउंडेशन, होल्डिंग-डाउन व्यवस्था, आसपास के डेक सुदृढीकरण, शाफ्ट संरेखण, हॉज-पाइप लीड, चेन-स्टॉपर संरेखण और रखरखाव क्लीयरेंस की समीक्षा शिपयार्ड के साथ उत्पादन और स्थापना से पहले की जानी चाहिए।
कस्टम विशेषताएँ
- उत्पाद प्रकार: संयुक्त एंकर विंडलास और मोरिंग विनच → एक डेक मशीनरी इकाई संचालित एंकर-चेन हैंडलिंग के साथ-साथ एक अलग मोरिंग-ड्रम फ़ंक्शन प्रदान करती है।
- एंकर चेन: Φ64 मिमी स्टड-लिंक चेन → जिप्सी प्रोफाइल को प्रमाणित चेन आयामों और परियोजना चेन ग्रेड से मेल खाना चाहिए।
- चेन ग्रेड: AM2 / AM3 → आवश्यक निरंतर-ड्यूटी पुल और अल्पकालिक ओवरलोड आधार को बदलता है।
- एंकरिंग पुल: 174.1 kN AM2 / 194.6 kN AM3 संदर्भ → मानक ≤82.5 मीटर एंकरेज-गहराई आधार पर लागू होता है, इससे पहले कि कोई गहरा पानी जोड़ा जाए।
- ब्रेक / चेन स्टॉपर: परियोजना-विशिष्ट → प्रमाणित चेन MBL का 45% या 80% अनुमोदित चेन-स्टॉपर व्यवस्था के अनुसार उपयोग किया जाता है।
- ड्राइव प्रकार: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → इलेक्ट्रिक मोटर + HPU + हाइड्रोलिक मोटर + गियरबॉक्स; अंतिम दबाव, प्रवाह, मोटर शक्ति और शीतलन परियोजना-विशिष्ट हैं।
- मोरिंग ड्रम: रेटिंग की पुष्टि की जानी है → रस्सी व्यास, MBL, क्षमता, पहले-परत पुल, गति, और ब्रेक आवश्यकता को अंतिम चयन के लिए आपूर्ति की जानी चाहिए।
- नियंत्रण और अनुमोदन: मैनुअल आनुपातिक / स्थानीय या रिमोट कंट्रोल जैसा निर्दिष्ट है → अंतिम सुरक्षा कार्य, सर्वेक्षण, FAT, और प्रमाणन दायरा परियोजना और वर्ग आवश्यकताओं का पालन करता है।
यह कैसे काम करता है
जहाज विद्युत आपूर्ति हाइड्रोलिक पंप यूनिट को शक्ति प्रदान करती है → दबावयुक्त तेल हाइड्रोलिक मोटर को चलाता है → गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट को टॉर्क संचारित करता है → संलग्न जिप्सी क्लच एंकर चेन को उठाने / नीचे करने के लिए Φ64 मिमी केबल लिफ्टर को घुमाता है → एंकर ब्रेक और चेन स्टॉपर व्यवस्था के अनुसार चेन को नियंत्रित / सुरक्षित करते हैं → मोरिंग ड्रम अपने क्लच / ब्रेक व्यवस्था के माध्यम से निर्दिष्ट रस्सी को स्वतंत्र रूप से संचालित करता है → स्थानीय या रिमोट नियंत्रण दिशा और गति को नियंत्रित करते हैं
अनुप्रयोग
बल्क कैरियर | सामान्य कार्गो जहाज | टैंकर | कंटेनर जहाज | बहुउद्देश्यीय जहाज | मर्चेंट-शिप बो एंकरिंग स्टेशन | नई निर्माण परियोजनाएं | डेक मशीनरी प्रतिस्थापन / रेट्रोफिट परियोजनाएं
प्रमाणन और लाभ
विंडलास डिजाइन अनुमोदन, सामग्री प्रमाणन, सर्वेक्षण उपस्थिति, दुकान परीक्षण, ऑनबोर्ड परीक्षण, और अंतिम प्रमाण पत्र दायरा परियोजना विनिर्देश के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है और चयनित वर्गीकरण समाज की अनुमोदन प्रक्रिया के अधीन है। IACS एकीकृत आवश्यकताएं न्यूनतम आवश्यकताएं हैं; जहाज के वर्ग नियम अतिरिक्त आवश्यकताएं लगा सकते हैं।
प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।
ड्राइंग और तस्वीरें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: क्या 174.1 kN और 194.6 kN Φ64 मिमी विंडलास के SWL हैं?
A1: नहीं। वे 64 मिमी ग्रेड 2 / AM2 और ग्रेड 3 / AM3 चेन के लिए 82.5 मीटर तक की एंकरेज गहराई के लिए IACS UR A3 आधार के तहत संदर्भ निरंतर-ड्यूटी एंकर-चेन पुल हैं। उन्हें एक सामान्य SWL या मोरिंग-ड्रम रेटिंग के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।
Q2: चेन-स्टॉपर व्यवस्था ब्रेक / होल्डिंग आवश्यकता को क्यों प्रभावित करती है?
A2: विंडलास होल्डिंग-लोड और ब्रेक डिजाइन केस प्रमाणित चेन न्यूनतम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ से संबंधित है। IACS UR A3 आधार के तहत, 45% चेन MBL का उपयोग किया जा सकता है जब एक स्वतंत्र चेन स्टॉपर फिट किया जाता है; चेन स्टॉपर के बिना, ब्रेक को चेन MBL के 80% पर जांचा जाना चाहिए। इसलिए अंतिम डिजाइन से पहले वास्तविक व्यवस्था और चेन प्रमाण पत्र की पुष्टि की जानी चाहिए।
Q3: एक विश्वसनीय उद्धरण और जीए ड्राइंग के लिए क्या जानकारी आवश्यक है?
A3: 64 मिमी चेन ग्रेड और प्रमाण पत्र डेटा, एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरेज गहराई, हॉज पाइप और चेन-स्टॉपर व्यवस्था, मोरिंग-रोप व्यास / MBL / क्षमता, आवश्यक ड्रम पुल और गति, जहाज बिजली की आपूर्ति, HPU व्यवस्था, मशीनरी अभिविन्यास, डेक फाउंडेशन जानकारी, वर्गीकरण समाज, मात्रा, गंतव्य, और आवश्यक वितरण समय प्रदान करें।
