अपतटीय इंजीनियरिंग जहाजों के लिए 50 केएन इलेक्ट्रिक केबल और नली रील विंच

50 kN इलेक्ट्रिक केबल और होज़ रील विंच ऑफशोर इंजीनियरिंग जहाजों के लिए

उत्पाद अवलोकन

यह 50 kN इलेक्ट्रिक केबल और होज़ रील विंच इंजीनियरिंग जहाजों, ऑफशोर सर्विस जहाजों, वर्क बार्ज और अन्य विशेष-उद्देश्य वाले जहाजों के लिए अभिप्रेत है, जिन्हें बड़े लचीले केबल या होज़ के नियंत्रित भंडारण, रीलिंग, भुगतान और पुनर्प्राप्ति की आवश्यकता होती है। इकाई को एकल या दोहरे ड्रम के साथ आपूर्ति की जा सकती है और स्थानीय या दूरस्थ संचालन के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। जहाँ 254 मिमी सक्शन और डिलीवरी होज़ शामिल है, होज़ प्रमाणन और सेवा रेटिंग को विंच प्रमाणन से अलग माना जाना चाहिए।

उपकरण को सबसी केबल टेंशनर या ट्रैक्शन विंच से अलग पहचाना जाना चाहिए। यदि परियोजना को नियंत्रित सबसी टेंशन के तहत सक्रिय केबल बिछाने की आवश्यकता है, तो डिजाइन दायरे में भुगतान टेंशन, ब्रेक होल्डिंग क्षमता, लोड निगरानी, स्पूलिंग नियंत्रण, ओवरबोर्ड व्यवस्था, आपातकालीन कार्य और किसी भी लागू केबल-बिछाने-प्रणाली प्रमाणन को भी परिभाषित करना होगा। साधारण भंडारण और रीलिंग ड्यूटी के लिए, मुख्य इंजीनियरिंग फोकस ड्रम क्षमता, न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या, ड्रम परत द्वारा लाइन पुल, गति, ब्रेक नियंत्रण, विद्युत पैकेज, डेक फाउंडेशन और केबल या होज़ की सुरक्षित हैंडलिंग है।

त्वरित विनिर्देश

• संदर्भ अधिकतम लाइन पुल: 50 kN → ऑपरेटिंग गति, ड्रम परत, और क्या यह निरंतर या पीक पुल है, इसकी पुष्टि की जानी चाहिए।
• संदर्भ लाइन गति: 8–30 मीटर/मिनट → अंतिम गति लाइन पुल, ड्रम व्यास, गियरिंग और मोटर पावर से जुड़ी होती है, न कि पूर्ण पुल पर स्थिर रहने से।
• भंडारण क्षमता: 40–250 मीटर → क्षमता केबल / होज़ के बाहरी व्यास, न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या, ड्रम बैरल व्यास, फ्लैंज व्यास और प्रयोग करने योग्य ड्रम चौड़ाई पर निर्भर करती है।
• ड्रम व्यवस्था: एकल या दोहरा ड्रम → इस आधार पर चुनें कि एक या दो केबल / होज़ सेवाओं को स्वतंत्र रूप से संग्रहीत या संभाला जाना चाहिए या नहीं।
• होज़ इंटरफ़ेस: 254 मिमी सक्शन / डिलीवरी होज़ बताया गया → वास्तविक बाहरी व्यास, न्यूनतम बेंड त्रिज्या, प्रति मीटर द्रव्यमान, दबाव रेटिंग और अग्नि-मंदक प्रमाण पत्र के दायरे की पुष्टि करें।
• इलेक्ट्रिक ड्राइव: 415 V / 50 Hz संदर्भ आपूर्ति 7.5 kW मोटर के साथ बताई गई → अंतिम मोटर आकार की आवश्यकता पुल-गति ऑपरेटिंग बिंदु के मुकाबले पुष्टि की आवश्यकता है।
• नियंत्रण: स्थानीय और दूरस्थ नियंत्रण; वायरलेस रिमोट की आपूर्ति की जा सकती है → स्थानीय प्राथमिकता, आपातकालीन स्टॉप, सिग्नल-लॉस प्रतिक्रिया और इंटरलॉक को परिभाषित किया जाना चाहिए।
• समुद्री जोखिम: IP56 नियंत्रण बॉक्स बताया गया और Sa 2 1/2 ब्लास्ट-क्लीन स्टील एपॉक्सी कोटिंग के साथ → मोटर एन्क्लोजर, कुल कोटिंग DFT, संक्षारण श्रेणी और ऑफशोर क्लास आवश्यकता परियोजना-विशिष्ट बनी हुई है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

केबल / होज़ क्षमता और ड्रम चयन

• ड्रम क्षमता की गणना वास्तविक केबल या होज़ के बाहरी व्यास के साथ-साथ बैरल व्यास, फ्लैंज व्यास, प्रयोग करने योग्य ड्रम चौड़ाई और फ्लैंज पर आवश्यक फ्रीबोर्ड से की जानी चाहिए।
• एक बड़े 254 मिमी होज़ के लिए, न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या एक प्राथमिक चयन इनपुट है। ड्रम बैरल को केवल नाममात्र होज़ व्यास से आकार नहीं दिया जाना चाहिए क्योंकि अत्यधिक झुकने से सुदृढीकरण, लाइनर, कंडक्टर या आंतरिक संरचना को नुकसान हो सकता है।
• प्रति मीटर होज़ या केबल का द्रव्यमान ड्राइव टॉर्क, ब्रेकिंग आवश्यकता, शाफ्ट लोड, बेयरिंग लोड और डेक फाउंडेशन प्रतिक्रियाओं को प्रभावित करता है। गीला वजन और निलंबित आउटबोर्ड लंबाई तैनाती के दौरान भी प्रासंगिक हो सकती है।
• एक दोहरे ड्रम व्यवस्था को यह परिभाषित करना चाहिए कि प्रत्येक ड्रम स्वतंत्र रूप से संचालित है, क्लच-नियंत्रित है, या यांत्रिक रूप से जुड़ा हुआ है। क्षमता, पुल, गति, ब्रेक और नियंत्रण तर्क प्रति ड्रम बताया जाना चाहिए।
• यदि सेवा माध्यम या विद्युत संकेत ड्रम के घूमने के दौरान जुड़ा रहना चाहिए, तो पुष्टि करें कि रोटरी द्रव यूनियन, विद्युत स्लिप रिंग, फाइबर-ऑप्टिक रोटरी जॉइंट, या संयुक्त रोटरी इंटरफ़ेस की आवश्यकता है या नहीं।
• जहाँ उत्पाद केवल संग्रहीत किया जाता है और भुगतान से पहले डिस्कनेक्ट किया जाता है, वहाँ रोटरी यूनियन या स्लिप रिंग की आवश्यकता नहीं हो सकती है। यह वास्तविक ऑपरेटिंग अनुक्रम से तय किया जाना चाहिए।

लाइन पुल, गति और मोटर आकार

• ड्रम पर लाइन पुल प्रभावी वाइंडिंग त्रिज्या के साथ बदलता रहता है। एक निरंतर ड्राइव टॉर्क के लिए, पुल पहले परत पर उच्चतम होता है और केबल या होज़ के ड्रम पर बनने के साथ कम हो जाता है।
• लाइन गति ड्रम त्रिज्या और ड्राइव गति के साथ बदलती रहती है। इसलिए 8–30 मीटर/मिनट की उद्धृत सीमा को एक परिभाषित ड्रम परत और ऑपरेटिंग लोड से जोड़ा जाना चाहिए।
• आपूर्ति की गई 7.5 kW मोटर और 50 kN पुल को हर गति पर 50 kN के रूप में नहीं माना जा सकता है। अंतिम डेटाशीट में एक पुल-गति वक्र या कम से कम रेटेड गति पर रेटेड पुल और कम पुल पर अधिकतम गति शामिल होनी चाहिए।
• मोटर आकार में गियरबॉक्स दक्षता, स्टार्टिंग / एक्सेलेरेशन टॉर्क, ब्रेक रिलीज, अपेक्षित ड्यूटी साइकिल, परिवेश तापमान, प्रति घंटे स्टार्ट, डेक एक्सपोजर और किसी भी VFD लो-स्पीड कूलिंग आवश्यकता शामिल होनी चाहिए।
• यदि नियंत्रित केबल बिछाने की आवश्यकता है, तो न्यूनतम नियंत्रणीय भुगतान टेंशन, अधिकतम परिचालन लाइन लोड, ब्रेक / होल्डिंग क्षमता, गति विनियमन, लोड-सेल रेंज और आपातकालीन स्टॉप व्यवहार निर्दिष्ट करें।

स्पूलिंग और केबल / होज़ सुरक्षा

• बड़े व्यास केबल या होज़ को अत्यधिक फ्लीट कोण, क्रॉस-ओवर, पिंचिंग या स्थानीय कुचलने के बिना ड्रम में प्रवेश करना चाहिए। फेयरलीड स्थान और लीड कोण को डेक व्यवस्था के साथ समन्वयित किया जाना चाहिए।
• बहु-परत भंडारण के लिए एक लेवल-विंड या ट्रावर्सिंग गाइड की आवश्यकता हो सकती है। इसका ड्राइव, पिच, यात्रा सीमा, तुल्यकालन और मैनुअल पुनर्प्राप्ति व्यवस्था केबल / होज़ व्यास और ड्रम ज्यामिति से मेल खानी चाहिए।
• जहाँ लेवल विंड फिट नहीं है, ऑपरेटिंग प्रक्रिया को यह परिभाषित करना चाहिए कि केबल या होज़ को कर्मियों को पिंच या स्नैप-बैक ज़ोन में रखे बिना ड्रम पर सुरक्षित रूप से कैसे निर्देशित किया जाए।
• संपर्क सतहें चिकनी और तेज किनारों से मुक्त होनी चाहिए। ड्रम बैरल, फ्लैंज, गाइड रोलर्स और कोई भी शीव केबल / होज़ निर्माता की न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या और स्थानीय संपर्क-दबाव सीमाओं का सम्मान करना चाहिए।
• सबसी या ऑफशोर तैनाती के लिए, एक ओवरबोर्डिंग शीव, च्यूट, रोलर पाथ, या अलग टेंशनर की आवश्यकता हो सकती है। ये आइटम स्वचालित रूप से भंडारण / रील विंच में शामिल नहीं होते हैं।

इलेक्ट्रिक ड्राइव, ब्रेक और नियंत्रण

• 415 V / 50 Hz एक परियोजना बिजली-आपूर्ति मान है, न कि अपने आप में एक ऑफशोर योग्यता। अंतिम मोटर, ब्रेक, नियंत्रण कैबिनेट, केबल प्रविष्टि, हीटर और सुरक्षा जहाज विद्युत प्रणाली और समुद्री पर्यावरणीय परिस्थितियों के अनुकूल होनी चाहिए।
• बताए गए IP56 नियंत्रण बॉक्स को IEC 60529 या परियोजना-अनुमोदित समकक्ष के मुकाबले सत्यापित किया जाना चाहिए। मोटर, ब्रेक, जंक्शन बॉक्स, एनकोडर, लोड सेल और रिमोट-कंट्रोल रिसीवर को अपने स्वयं के एन्क्लोजर / पर्यावरणीय रेटिंग की आवश्यकता होती है।
• समुद्री विद्युत एकीकरण के लिए, IEC 60092 श्रृंखला की आवश्यकताएं मोटर, निम्न-वोल्टेज स्विचगियर, नियंत्रण, स्वचालन, सुरक्षा और जहाज पर स्थापना के लिए प्रासंगिक हो सकती हैं, जो परियोजना पर निर्भर करती हैं।
• वायरलेस रिमोट कंट्रोल में एक परिभाषित सिग्नल-लॉस प्रतिक्रिया, स्थानीय / दूरस्थ चयनकर्ता, आपातकालीन स्टॉप दर्शन, ऑपरेटर सक्षम / होल्ड-टू-रन फ़ंक्शन जहाँ आवश्यक हो, और इच्छित जहाज / ऑपरेटिंग क्षेत्र के लिए रेडियो अनुमोदन होना चाहिए।
• ब्रेक डिजाइन को यह परिभाषित करना चाहिए कि ब्रेक स्प्रिंग-अप्लाईड / पावर-रिलीज है या नहीं, इसका होल्डिंग टॉर्क, डायनामिक स्टॉपिंग ड्यूटी, आपातकालीन स्टॉपिंग फ़ंक्शन और पावर लॉस के बाद व्यवहार।
• यदि VFD नियंत्रण का उपयोग किया जाता है, तो दायरे को लो-स्पीड टॉर्क, मोटर कूलिंग, ब्रेकिंग रेसिस्टर या रीजेनरेटिव फ़ंक्शन, EMC, हार्मोनिक विचारों और क्लास-अनुमोदित नियंत्रण तर्क की पुष्टि करनी चाहिए।

ऑफशोर स्थापना और डेक एकीकरण

• ड्राइव टॉर्क, लाइन पुल, ब्रेक प्रतिक्रिया, शाफ्ट और बेयरिंग लोड, डायनामिक वेसल मोशन और केबल / होज़ लीड की दिशा के लिए विंच फाउंडेशन की जांच की जानी चाहिए।
• डेक सुदृढीकरण, वेल्डिंग विवरण, होल्डिंग-डाउन बोल्ट, ग्राउट यदि उपयोग किया जाता है, जल निकासी, संक्षारण संरक्षण, मोटर / गियरबॉक्स हटाने के लिए पहुंच, और सुरक्षित रखरखाव स्थान को GA ड्राइंग से पुष्टि की जानी चाहिए।
• बाहरी ऑफशोर स्थापना के लिए, उजागर घटकों को नमक स्प्रे, आर्द्रता, पानी के प्रवेश, तापमान, कंपन और संक्षारण के लिए चुना जाना चाहिए। कोटिंग सिस्टम DFT और पेंट निर्माता विनिर्देश को केवल कोट की संख्या पर निर्भर रहने के बजाय पुष्टि की जानी चाहिए।
• सतह की तैयारी को कोटिंग से पहले Sa 2 1/2 या अनुमोदित परियोजना समकक्ष के रूप में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। तीन-कोट एपॉक्सी सिस्टम को प्राइमर, मध्यवर्ती कोट, टॉपकोट, रंग, कुल DFT और मरम्मत प्रक्रिया की पहचान करनी चाहिए।
• यदि खतरनाक क्षेत्र में स्थापित किया गया है, तो मोटर, ब्रेक, सेंसर, नियंत्रण बॉक्स, वायरलेस उपकरण, स्लिप रिंग और रोटरी यूनियन को लागू खतरनाक-क्षेत्र मूल्यांकन और प्रमाणन की आवश्यकता होती है। इस पृष्ठ पर कोई Ex रेटिंग नहीं मानी गई है।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1:वास्तविक ड्यूटी की पुष्टि करें: भंडारण रील, पुनर्प्राप्ति / भुगतान विंच, होज़ रील, केबल रील, या नियंत्रित टेंशन के साथ सक्रिय केबल-बिछाने वाली विंच।

चरण 2:केबल / होज़ डेटा प्रदान करें: प्रकार, बाहरी व्यास, प्रति मीटर द्रव्यमान, न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या, अनुमत तन्यता लोड, लंबाई, टर्मिनेशन आकार, और क्या यह रील होने पर लाइव / दबाव में है।

चरण 3:प्रदर्शन की पुष्टि करें: आवश्यक निरंतर लाइन पुल, पीक पुल, पहले / पूर्ण ड्रम पर पुल, भुगतान और पुनर्प्राप्ति गति, ब्रेक होल्डिंग लोड, ड्यूटी साइकिल, और आवश्यक टेंशन-नियंत्रण सटीकता।

चरण 4:ड्रम व्यवस्था और इंटरफेस की पुष्टि करें: एकल / दोहरा ड्रम, बैरल और फ्लैंज सीमाएं, लेवल विंड, स्लिप रिंग, फाइबर-ऑप्टिक रोटरी जॉइंट, फ्लूइड रोटरी यूनियन, गाइड रोलर्स और ओवरबोर्डिंग उपकरण।

चरण 5:विद्युत / नियंत्रण आवश्यकताएं प्रदान करें: वोल्टेज, आवृत्ति, मोटर ड्यूटी, IP रेटिंग, VFD / स्टार्टर, स्थानीय और दूरस्थ स्टेशन, वायरलेस रिमोट, आपातकालीन स्टॉप, लोड निगरानी, और जहाज स्वचालन इंटरफ़ेस।

चरण 6:जहाज / ऑफशोर परियोजना डेटा प्रदान करें: स्थापना स्थान, डेक फाउंडेशन ड्राइंग, क्लास सोसाइटी, खतरनाक-क्षेत्र की स्थिति, कोटिंग विनिर्देश, FAT / गवाह दायरा, मात्रा, गंतव्य, और डिलीवरी का समय।

संरचना

फैब्रिकेटेड स्टील बेस | एकल या दोहरा भंडारण ड्रम | ड्रम शाफ्ट और बेयरिंग | इलेक्ट्रिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | समुद्री-ड्यूटी ब्रेक | वैकल्पिक क्लच | वैकल्पिक लेवल-विंड सिस्टम | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | IP-रेटेड नियंत्रण कैबिनेट | वैकल्पिक वायरलेस रिमोट | वैकल्पिक स्लिप रिंग / रोटरी यूनियन | गार्ड और डेक फाउंडेशन इंटरफ़ेस

इंजीनियरिंग और गुणवत्ता लाभ

• यह पृष्ठ भंडारण क्षमता, लाइन पुल, लाइन गति, ब्रेक क्षमता और केबल-बिछाने के तनाव ड्यूटी को अलग करता है ताकि एक संख्या का गलत तरीके से कई अलग-अलग ऑपरेटिंग स्थितियों के लिए उपयोग न किया जाए।
• ड्रम डिजाइन संभाले जाने वाले उत्पाद की बेंडिंग त्रिज्या और ज्यामिति पर आधारित है, जो होज़ चपटा होने, केबल कुचलने, अत्यधिक फ्लीट कोण और क्रॉस-वाइंडिंग को कम करने में मदद करता है।
• ड्राइव और ब्रेक साइजिंग की पहली परत और पूर्ण ड्रम पर जांच की जा सकती है, जिससे खरीदार को मोटर, गियरबॉक्स, ब्रेक और संरचनात्मक समीक्षा के लिए एक स्पष्ट आधार मिलता है।
• वैकल्पिक लेवल विंड, लोड मॉनिटरिंग, स्लिप रिंग / रोटरी यूनियन और रिमोट कंट्रोल विंच को वास्तविक केबल / होज़ सेवा के आसपास कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देते हैं, बजाय एक सामान्य रील व्यवस्था का उपयोग करने के।
• केबल-बिछाने की परियोजनाओं के लिए, डिजाइन और प्रमाणन को खरीदार या वर्गीकरण समाज द्वारा आवश्यक लाइन-टेंशन नियंत्रण और ऑफशोर सिस्टम दायरे को शामिल करने के लिए विस्तारित किया जा सकता है।
• फैक्ट्री स्वीकृति परीक्षण को नो-लोड ऑपरेशन, रोटेशन दिशा, स्थानीय / दूरस्थ कार्यों, आपातकालीन स्टॉप, ब्रेक फ़ंक्शन, गति, लोड टेस्ट, अलार्म और अनुमोदित परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार नियंत्रण इंटरलॉक के लिए व्यवस्थित किया जा सकता है।

कस्टम विशेषताएँ

• उत्पाद प्रकार: इलेक्ट्रिक केबल / होज़ रील विंच → इंजीनियरिंग और ऑफशोर जहाजों के लिए भंडारण, भुगतान और पुनर्प्राप्ति उपकरण।
• संदर्भ लाइन पुल: 50 kN → निरंतर / पीक ड्यूटी, ड्रम परत और गति की पहचान करने के लिए अंतिम रेटिंग।
• संदर्भ गति: 8–30 मीटर/मिनट → ऑपरेटिंग बिंदु मोटर, गियरिंग, ड्रम त्रिज्या और लोड पर निर्भर करता है।
• क्षमता: 40–250 मीटर → केबल / होज़ OD और ड्रम ज्यामिति से गणना किया गया अंतिम मान।
• ड्रम: एकल / दोहरा → स्वतंत्र या लिंक ऑपरेशन की पुष्टि की जानी है।
• संदर्भ होज़: 254 मिमी सक्शन / डिलीवरी होज़ → होज़ MBR, दबाव, अग्नि-मंदक प्रमाण पत्र और द्रव्यमान की पुष्टि की जानी है।
• इलेक्ट्रिक पैकेज: 415 V / 50 Hz संदर्भ, 7.5 kW बताई गई मोटर → अंतिम मोटर आकार पुल-गति गणना के अधीन।
• नियंत्रण: स्थानीय / दूरस्थ / वैकल्पिक वायरलेस → फेल-सेफ लॉजिक, ई-स्टॉप और सिग्नल-लॉस प्रतिक्रिया को परिभाषित किया जाना है।
• सतह सुरक्षा: Sa 2 1/2 तैयारी + परियोजना एपॉक्सी कोटिंग सिस्टम → पेंट प्रकार और कुल DFT की पुष्टि की जानी है।
• प्रमाणन: परियोजना आवश्यकता के अनुसार → क्लास डिजाइन अनुमोदन, उत्पाद प्रमाणन और गवाह परीक्षण लागू दायरे के अधीन।

यह कैसे काम करता है

ऑपरेटर स्थानीय या दूरस्थ मोड का चयन करता है → अनुमोदित नियंत्रण तर्क के तहत ब्रेक जारी किया जाता है → इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स ड्रम को घुमाते हैं → केबल या होज़ को चयनित गति पर रील किया जाता है या भुगतान किया जाता है → लेवल विंड / गाइड सिस्टम फिट होने पर स्पूलिंग को नियंत्रित करता है → ब्रेक ड्रम को रोकता है और पकड़ता है → आपातकालीन स्टॉप या सिग्नल-लॉस कमांड सिस्टम को परिभाषित सुरक्षित स्थिति में लौटाता है

अनुप्रयोग

केबल-बिछाने और केबल-मरम्मत जहाज | ऑफशोर निर्माण जहाज | इंजीनियरिंग जहाज | वर्क बार्ज | सबसी सर्विस जहाज | होज़ हैंडलिंग स्टेशन | अस्थायी उपयोगिता केबल / होज़ भंडारण | सीबेड सर्वेक्षण और विशेष-उद्देश्य डेक सिस्टम | परियोजना-विशिष्ट ऑफशोर रीलिंग सिस्टम

प्रमाणन और परीक्षण

डिजाइन अनुमोदन, उत्पाद प्रमाणन, FAT गवाही, सामग्री ट्रेसबिलिटी, विद्युत निरीक्षण और ऑफशोर उपकरण प्रमाणन को वास्तविक ड्यूटी और वर्गीकरण दायरे के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है। DNV विशेष रूप से पाइप- और केबल-बिछाने की प्रणालियों को उन उपकरणों में सूचीबद्ध करता है जिनके लिए डिजाइन / प्रकार अनुमोदन सेवाएं उपलब्ध हैं, जिसमें DNV अनुशंसित अभ्यास RP-0232 का उपयोग शामिल है जहाँ लागू हो। अंतिम शासी नियम डिजाइन रिलीज से पहले खरीदार और क्लास सोसाइटी के साथ सहमत होने चाहिए।

प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र — परियोजना आवश्यकता और अनुमोदन दायरे के अनुसार उपलब्ध।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या 7.5 kW मोटर 30 मीटर/मिनट पर 50 kN लाइन पुल प्रदान कर सकती है?

A1: निरंतर यांत्रिक ऑपरेटिंग बिंदु के रूप में नहीं। 30 मीटर/मिनट पर 50 kN पुल 25 kW की आदर्श यांत्रिक शक्ति के बराबर है, जो गियरबॉक्स और अन्य हानियों से पहले है। इसलिए आपूर्ति किए गए 7.5 kW मान के लिए एक पुष्टिकृत पुल-गति वक्र की आवश्यकता है; 50 kN कम गति या पीक पुल हो सकता है, जबकि उच्च गति कम लोड पर लागू हो सकती है।

Q2: 254 मिमी होज़ के लिए 40–250 मीटर ड्रम क्षमता की पुष्टि करने के लिए किस जानकारी की आवश्यकता है?

A2: वास्तविक होज़ बाहरी व्यास, न्यूनतम बेंडिंग त्रिज्या, प्रति मीटर द्रव्यमान, अनुमत क्रशिंग / साइडवॉल लोड, आवश्यक लंबाई, टर्मिनेशन आयाम, और क्या होज़ को रील होने पर दबाव में या जुड़ा रहना चाहिए, प्रदान करें। ड्रम बैरल व्यास, फ्लैंज व्यास और चौड़ाई तब इन इनपुट से चुनी जाती है।

Q3: क्या यह विंच सबसी केबल बिछाने के लिए स्वचालित रूप से उपयुक्त है?

A3: नहीं। एक भंडारण / रीलिंग विंच भुगतान और पुनर्प्राप्ति में सहायता कर सकती है, लेकिन नियंत्रित ऑफशोर केबल बिछाने के लिए परिभाषित लाइन-टेंशन नियंत्रण, ब्रेक होल्डिंग क्षमता, लोड निगरानी, लेवल विंड, ओवरबोर्डिंग उपकरण, आपातकालीन कार्य, फाउंडेशन सत्यापन और परियोजना-विशिष्ट प्रमाणन की भी आवश्यकता हो सकती है।