 |
इलेक्ट्रिक इंजन कक्ष गैन्ट्री क्रेन शिप डेक उपकरण
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| प्रमाणन: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| मॉडल संख्या: | मानक या अनुकूलित |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 इकाई |
|---|---|
| मूल्य: | Based on quotation |
| पैकेजिंग विवरण: | मानक फूस या अनुकूलित पैकिंग निर्यात करें |
| प्रसव के समय: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, एल/सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन |
|
विस्तार जानकारी |
|||
| कार्य तापमान: | -40 से 50℃ आदि। | सतह का उपचार: | एस2.5 + एपॉक्सी पेंट की 3 परतों तक सैंडब्लास्टिंग |
|---|---|---|---|
| वर्गीकरण प्रमाण पत्र: | सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी-जीएल, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना | ||
| प्रमुखता देना: | सीसीएस इंजन कक्ष क्रेन,8 मीटर / मिनट इंजन कक्ष क्रेन,गैन्ट्री क्रेन शिप डेक उपकरण |
||
उत्पाद विवरण
इलेक्ट्रिक इंजन रूम ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन | मुख्य इंजन रखरखाव क्रेन
उत्पाद अवलोकन
इलेक्ट्रिक इंजन रूम ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन एक जहाज पर ओवरहेड ट्रैवलिंग लिफ्टिंग उपकरण है जो मुख्य इंजन और प्रमुख मशीनरी रखरखाव मार्ग के ऊपर या साथ स्थापित होता है। इसका उद्देश्य ओवरहाल के दौरान सिलेंडर हेड, पिस्टन, एग्जॉस्ट वाल्व, टर्बोचार्जर पार्ट्स, पंप, मोटर और अन्य मशीनरी घटकों को उठाना, नीचे करना, पार करना और स्थानांतरित करना है, फिर उन्हें रखरखाव प्लेटफॉर्म पर रखना या उन्हें इंजन-रूम हैच या हटाने के मार्ग की ओर ले जाना है।
डेक क्रेन के विपरीत, यह क्रेन मशीनरी स्पेस के अंदर काम करती है और इसे इंजन-रूम संरचना, रनवे बीम, हेडरूम, रखरखाव क्लीयरेंस और मशीनरी-हटाने के पथ के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए। इसलिए अंतिम क्रेन व्यवस्था SWL, स्पैन, होस्टिंग ऊंचाई, ब्रिज यात्रा, ट्रॉली यात्रा, हुक दृष्टिकोण, बिजली की आपूर्ति, नियंत्रण विधि, जहाज झुकाव मानदंड और वर्ग / ध्वज आवश्यकताओं द्वारा चुनी जाती है। स्वीकृत परियोजना व्यवस्था के अनुसार इलेक्ट्रिक रिमोट या पेंडेंट नियंत्रण की आपूर्ति की जा सकती है।
त्वरित विनिर्देश
- आपूर्ति श्रृंखला में SWL रेंज: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → सामान्य मशीनरी-रखरखाव लिफ्ट को कवर करता है, जिसमें अंतिम SWL सबसे भारी रखरखाव घटक और स्वीकृत लिफ्टिंग गियर से चुना जाता है।
- क्षैतिज यात्रा गति: 6 मीटर/मिनट → ब्रिज या क्रेन यात्रा के लिए आपूर्ति किए गए डेटा से संदर्भ मान; सटीक यात्रा व्यवस्था स्वीकृत GA से मेल खानी चाहिए।
- होस्टिंग गति: आपूर्ति किए गए डेटा में 8 मीटर/मिनट → धीमी / क्रीप गति नहीं बताई गई है और जहां सटीक इंजन-रखरखाव पोजिशनिंग की आवश्यकता होती है, वहां पुष्टि की जानी चाहिए।
- होस्टिंग ऊंचाई: 0.5-1 t के लिए 5-12 मीटर और 2-5 t के लिए 5-40 मीटर आपूर्ति किए गए डेटा में → वास्तविक हुक यात्रा इंजन-रूम डेक स्तरों, रखरखाव प्लेटफॉर्म और हटाने के मार्ग द्वारा निर्धारित की जाती है।
- बिजली आपूर्ति विकल्प: AC 380 V 50 Hz 3-फेज / AC 415 V 50 Hz 3-फेज / AC 440 V 60 Hz 3-फेज → एक परियोजना आपूर्ति चुनी जाती है; मोटर और नियंत्रण घटकों को जहाज विद्युत प्रणाली से मेल खाना चाहिए।
- नियंत्रण: इलेक्ट्रिक रिमोट या पेंडेंट नियंत्रण → ऑपरेटर की स्थिति, आपातकालीन स्टॉप और केबल / रेडियो व्यवस्था परियोजना द्वारा पुष्टि की जानी है।
- सतह की तैयारी: Sa 2½ तक अपघर्षक ब्लास्ट क्लीनिंग एक विशिष्ट आधार के रूप में → अंतिम प्राइमर, मध्यवर्ती कोट, टॉपकोट, DFT और रंग जहाज कोटिंग विनिर्देश का पालन करेंगे।
- नियामक आधार: इंजन-रूम क्रेन जहाज पर लिफ्टिंग उपकरण हैं → वर्ग, ध्वज, लोड परीक्षण, SWL अंकन और परीक्षा आवश्यकताओं की पुष्टि जहाज और डिलीवरी की तारीख के लिए की जानी चाहिए।
मुख्य तकनीकी पैरामीटर
|
SWL |
क्षैतिज यात्रा |
होस्टिंग |
होस्टिंग |
बिजली आपूर्ति |
यात्रा / होस्ट |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.5 | 6 | 8 | 5–12 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.2 / 0.8 |
| 1 | 6 | 8 | 5–12 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.4 / 1.5 |
| 2 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.4 / 3.0 |
| 3 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.8 / 4.5 |
| 5 | 6 | 8 | 5–40 | 380V 50Hz 3P / 415V 50Hz 3P / 440V 60Hz 3P | 0.8 / 7.5 |
चयन और पूछताछ गाइड
चरण 1: मुख्य इंजन निर्माता / मॉडल और रखरखाव लिफ्टिंग सूची प्रदान करें। संभाले जाने वाले सबसे भारी वस्तु, लिफ्टिंग पॉइंट, रखरखाव अनुक्रम और लोड में शामिल किसी भी लिफ्टिंग बीम, स्लिंग या ढीले गियर की पहचान करें।
चरण 2: क्रेन ज्यामिति की पुष्टि करें: आवश्यक SWL, रनवे के बीच स्पैन, ब्रिज यात्रा, ट्रॉली यात्रा, होस्टिंग ऊंचाई, हुक दृष्टिकोण, उपलब्ध हेडरूम, रखरखाव प्लेटफॉर्म ऊंचाई और हैच / मशीनरी-हटाने का मार्ग।
चरण 3: जहाज डिजाइन की शर्तों की पुष्टि करें: परिचालन स्थिति, सूची / हील और ट्रिम मानदंड, मशीनरी-स्पेस तापमान, आर्द्रता, कंपन, संक्षारण श्रेणी और कोई निम्न-तापमान आवश्यकता।
चरण 4: विद्युत और नियंत्रण डेटा की पुष्टि करें: जहाज वोल्टेज / आवृत्ति / चरण, नियंत्रण वोल्टेज, पेंडेंट या रेडियो रिमोट कंट्रोल, केबल फेस्टून / केबल चेन व्यवस्था, स्थानीय आइसोलेटर और यदि आवश्यक हो तो जहाज अलार्म / इंटरलॉक इंटरफ़ेस।
चरण 5: वर्ग और वैधानिक दायरे की पुष्टि करें: ध्वज, वर्गीकरण समाज, SOLAS प्रयोज्यता, योजना अनुमोदन, लोड परीक्षण, ढीले गियर, SWL अंकन, निर्माता दस्तावेज और परियोजना द्वारा आवश्यक सर्वेक्षण गवाही।
चरण 6: मात्रा, शिपयार्ड / जहाज परियोजना, डिलीवरी गंतव्य, आवश्यक डिलीवरी समय, इंजन-रूम GA, संरचनात्मक रनवे विवरण और मोटर, ब्रेक, नियंत्रण या विद्युत घटकों के लिए किसी भी पसंदीदा निर्माता सूची प्रदान करें।
क्रेन व्यवस्था और मुख्य घटक
ब्रिज गर्डर | एंड कैरिज और ट्रैवलिंग व्हील | शिपयार्ड रनवे / रेल इंटरफ़ेस | इलेक्ट्रिक ट्रॉली या क्रैब | इलेक्ट्रिक वायर-रोप हॉइस्ट | हुक ब्लॉक | होस्टिंग ब्रेक | ट्रैवलिंग ड्राइव | ऊपरी / निचली होस्टिंग सीमाएं | यात्रा अंतिम सीमाएं और यांत्रिक स्टॉप | नियंत्रण पैनल | पेंडेंट / रिमोट कंट्रोल | पावर केबल सिस्टम | बफ़र्स | पहचान और SWL अंकन
इंजन रूम एकीकरण और रखरखाव लाभ
- क्रेन को मुख्य इंजन ओवरहाल पथ के चारों ओर लेआउट किया जाना चाहिए, न कि केवल टन भार से चुना जाना चाहिए। हुक कवरेज को वास्तविक सिलेंडर-हेड, पिस्टन, टर्बोचार्जर या मशीनरी लिफ्टिंग पॉइंट और इच्छित लैंडिंग / हटाने की स्थिति तक पहुंचना चाहिए।
- मशीनरी स्पेस में कम हेडरूम और हुक दृष्टिकोण अक्सर निर्णायक होते हैं। चयनित हॉइस्ट और ट्रॉली व्यवस्था को डेक बीम, वेंटिलेशन ट्रंक, पाइपिंग और केबल ट्रे के नीचे प्रयोग करने योग्य लिफ्टिंग ऊंचाई को संरक्षित करना चाहिए।
- रनवे बीम और उनकी सहायक जहाज संरचना क्रेन प्रतिक्रियाओं को पतवार में स्थानांतरित करती है। रनवे अनुभाग, समर्थन रिक्ति, संरेखण, अंतिम स्टॉप, वेल्ड विवरण और पतवार सुदृढीकरण को जहाज संरचना व्यवस्था के हिस्से के रूप में अनुमोदित किया जाना चाहिए।
- ब्रिज और ट्रॉली यात्रा को हॉइस्ट रोप को साइड पुलिंग के बिना नियंत्रित क्षैतिज स्थानांतरण की अनुमति देनी चाहिए। रखरखाव मार्ग को हैंडरेल, सीढ़ी, एग्जॉस्ट पाइपिंग, प्लेटफॉर्म और हटाने योग्य इंजन घटकों के साथ हस्तक्षेप से बचना चाहिए।
- सटीक रखरखाव कार्य के लिए, एक धीमी या क्रीप होस्टिंग फ़ंक्शन पोजिशनिंग में सुधार कर सकता है। आपूर्ति किए गए डेटा में केवल 8 मीटर/मिनट बताया गया है, इसलिए किसी भी दोहरी-गति या चर-गति की आवश्यकता को कोटेशन से पहले पुष्टि की जानी चाहिए।
- होइस्ट, ब्रेक, रोप, ड्रम, शीव्स, ट्रैवल ड्राइव, लिमिट स्विच और इलेक्ट्रिकल उपकरण के लिए रखरखाव पहुंच प्रदान की जानी चाहिए ताकि नियमित निरीक्षण प्रमुख विघटन के बिना किया जा सके।
- शोर और कंपन को उपयुक्त मोटर, गियरबॉक्स, व्हील और ब्रेक चयन के माध्यम से कम किया जा सकता है, लेकिन जब तक यह स्वीकृत तकनीकी विनिर्देश में शामिल न हो, तब तक कोई गारंटीकृत dB मान प्रकाशित नहीं किया जाना चाहिए।
नियंत्रण, सुरक्षा और विद्युत विशेषताएं
- होस्टिंग ब्रेक फेल-सेफ होना चाहिए ताकि बिजली हटा दिए जाने पर लोड पकड़ा जा सके; अंतिम ब्रेक व्यवस्था और अतिरेक स्वीकृत क्रेन डिजाइन और वर्ग आवश्यकता का पालन करेंगे।
- ओवरट्रैवल को रोकने के लिए ऊपरी और निचली होस्टिंग सीमाएं और ब्रिज / ट्रॉली यात्रा सीमाएं सामान्य रूप से शामिल की जाती हैं। यांत्रिक अंत स्टॉप या बफ़र्स एक अतिरिक्त भौतिक यात्रा सीमा प्रदान करते हैं।
- आपातकालीन स्टॉप, मोटर ओवरलोड / थर्मल सुरक्षा और चरण / पावर सुरक्षा को स्वीकृत योजना के अनुसार विद्युत डिजाइन में शामिल किया जाना चाहिए।
- ओवरलोड सुरक्षा या लोड-सीमित फ़ंक्शन को चयनित वर्ग / वैधानिक नियमों और क्रेन डिजाइन द्वारा आवश्यक हो सकता है; सेट पॉइंट, रीसेट लॉजिक और परीक्षण विधि की पुष्टि की जानी है।
- पेंडेंट नियंत्रण ऑपरेटर को लोड पथ का सीधा दृश्य देता है। जहाज रेडियो / EMC नीति और स्वीकृत नियंत्रण दर्शन के अधीन होने पर रेडियो रिमोट कंट्रोल पर विचार किया जा सकता है।
- पावर केबल सिस्टम को स्नैगिंग या रखरखाव मार्गों में हस्तक्षेप किए बिना पूर्ण ब्रिज और ट्रॉली यात्रा को समायोजित करना चाहिए। फेस्टून, केबल चेन या अन्य स्वीकृत व्यवस्थाओं का उपयोग किया जा सकता है।
- सभी नियंत्रण, ब्रेक, सीमाएं और दिशा कार्य कमीशनिंग के दौरान और प्रमुख विद्युत या यांत्रिक मरम्मत के बाद क्रेन को सेवा में वापस लाने से पहले जांचे जाने चाहिए।
कस्टम विशेषताएँ
- उत्पाद प्रकार: इलेक्ट्रिक इंजन रूम गैन्ट्री / ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन → मशीनरी रखरखाव के लिए जहाज पर लिफ्टिंग उपकरण, डेक कार्गो क्रेन नहीं।
- SWL: आपूर्ति श्रृंखला में 0.5-5 t → अंतिम क्षमता रखरखाव लिफ्टिंग सूची और स्वीकृत डिजाइन लोड से चुनी जाती है।
- क्रेन व्यवस्था: सिंगल-गर्डर / डबल-गर्डर / क्रैब व्यवस्था की पुष्टि की जानी है → SWL, स्पैन, हेडरूम और मशीनरी-स्पेस लेआउट पर निर्भर करता है।
- यात्रा: ब्रिज यात्रा प्लस ट्रॉली यात्रा → वास्तविक कवरेज और अंतिम स्थिति इंजन-रूम GA और रखरखाव मार्ग से मेल खानी चाहिए।
- होस्टिंग ऊंचाई: आपूर्ति श्रृंखला में 5-40 मीटर → हुक पथ और मशीनरी-हटाने की ऊंचाई के आधार पर परियोजना मान।
- बिजली आपूर्ति: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → एक जहाज आपूर्ति चुनें और नियंत्रण वोल्टेज को अलग से पुष्टि करें।
- परिवेश तापमान: परियोजना-विशिष्ट → आपूर्ति की गई -40 से +50 डिग्री सेल्सियस रेंज के लिए स्टील, विद्युत उपकरण, स्नेहक और नियंत्रण की विशेष पुष्टि की आवश्यकता होती है; यह डिफ़ॉल्ट ISO 19354 रेंज नहीं है।
- कोटिंग: Sa 2½ सतह की तैयारी प्लस परियोजना पेंट सिस्टम → कोटिंग प्रकार, कोट की संख्या, कुल DFT और रंग की पुष्टि की जानी है।
- नियंत्रण विधि: पेंडेंट / वायर्ड रिमोट / रेडियो रिमोट विकल्प → अंतिम व्यवस्था परियोजना और वर्ग अनुमोदन के अधीन है।
- वर्गीकरण: जहाज की आवश्यकता के अनुसार → कोटेशन से पहले योजना अनुमोदन, सर्वेक्षण, लोड परीक्षण और प्रमाणन दायरे की पुष्टि की जानी है।
यह कैसे काम करता है
ऑपरेटर ब्रिज को रखरखाव क्षेत्र के ऊपर रखता है → ट्रॉली हॉइस्ट को घटक लिफ्टिंग पॉइंट पर ले जाती है → हुक और स्वीकृत ढीले गियर जुड़े होते हैं → लोड को SWL के भीतर लंबवत उठाया जाता है → ब्रिज / ट्रॉली लोड को नियोजित रखरखाव मार्ग के साथ स्थानांतरित करती है → लोड को रखरखाव प्लेटफॉर्म या हटाने की स्थिति में नीचे किया जाता है → उपयोग के बाद क्रेन को पार्क और अलग किया जाता है
अनुप्रयोग
मुख्य इंजन सिलेंडर-हेड हैंडलिंग | पिस्टन और कनेक्टिंग-रॉड रखरखाव | एग्जॉस्ट वाल्व हैंडलिंग | टर्बोचार्जर घटक रखरखाव | सहायक मशीनरी हटाना | पंप और मोटर प्रतिस्थापन | इंजन-रूम स्पेयर-पार्ट्स स्थानांतरण | मशीनरी ओवरहाल और ड्राई-डॉक रखरखाव
वर्ग, परीक्षण और प्रलेखन
इंजन रूम क्रेन वर्तमान जहाज पर लिफ्टिंग उपकरण आवश्यकताओं के तहत लिफ्टिंग उपकरण हैं। SOLAS विनियमन II-1/3-13 के तहत वितरित / स्थापित उपकरणों के लिए, परियोजना को निर्माण से पहले मान्यता प्राप्त संगठन, ध्वज-राज्य व्याख्या, डिजाइन अनुमोदन, स्थापना सर्वेक्षण, लोड परीक्षण, संपूर्ण परीक्षा, SWL अंकन और लिफ्टिंग-उपकरण रजिस्टर आवश्यकताओं की पुष्टि करनी चाहिए।
प्रमाण पत्र और सर्वेक्षण भागीदारी को परियोजना की आवश्यकता और चयनित वर्ग प्रक्रिया के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है; वे हर आदेश के लिए मानक समावेश के रूप में नहीं माने जाते हैं।
प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र - अनुरोध पर उपलब्ध, परियोजना की आवश्यकता के अनुसार और वर्ग अनुमोदन / सर्वेक्षण दायरे के अधीन।
ड्राइंग और तस्वीरें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: इंजन रूम क्रेन के SWL का चयन कैसे किया जाना चाहिए?
A1: जहाज रखरखाव लिफ्टिंग सूची से शुरू करें और सबसे भारी घटक की पहचान करें जिसे हटाया या ओवरहाल किया जाना चाहिए। स्वीकृत लिफ्टिंग व्यवस्था द्वारा आवश्यक लिफ्टिंग बीम, स्लिंग, शैकल या अन्य ढीले गियर के द्रव्यमान को शामिल करें। चयनित SWL, स्पैन और हुक कवरेज की फिर इंजन-रूम GA और वर्ग / ध्वज आवश्यकताओं के विरुद्ध जांच की जानी चाहिए।
Q2: क्या यह क्रेन समुद्री डेक क्रेन के समान है?
A2: नहीं। इंजन रूम क्रेन मशीनरी रखरखाव के लिए एक आंतरिक जहाज पर लिफ्टिंग उपकरण है। यह सामान्य रूप से मशीनरी स्पेस के अंदर ओवरहेड ब्रिज / ट्रॉली यात्रा का उपयोग करती है, जबकि डेक क्रेन आम तौर पर बाहरी कार्गो या स्टोर हैंडलिंग के लिए डेक-माउंटेड क्रेन होती है। उनकी व्यवस्था, ऑपरेटिंग वातावरण और संरचनात्मक इंटरफेस अलग-अलग होते हैं।
Q3: कोटेशन और वर्ग अनुमोदन से पहले क्या जानकारी आवश्यक है?
A3: SWL, मुख्य इंजन मॉडल, रखरखाव लिफ्टिंग सूची, स्पैन, ब्रिज और ट्रॉली यात्रा, होस्टिंग ऊंचाई, हेडरूम, हुक दृष्टिकोण, रनवे / समर्थन विवरण, जहाज बिजली आपूर्ति, नियंत्रण विधि, डिजाइन सूची / हील और ट्रिम, परिवेश की स्थिति, वर्गीकरण समाज, ध्वज, कोटिंग सिस्टम, मात्रा, शिपयार्ड और डिलीवरी शेड्यूल प्रदान करें।