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500–2000 kN हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच | डबल-ड्रम टग टोइंग सिस्टम
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| प्रमाणन: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| मॉडल संख्या: | मानक या अनुकूलित |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 इकाई |
|---|---|
| मूल्य: | Based on quotation |
| पैकेजिंग विवरण: | मानक फूस या अनुकूलित पैकिंग निर्यात करें |
| प्रसव के समय: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, एल/सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन |
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विस्तार जानकारी |
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| सुरक्षा खींचने की क्षमता: | 500-2000KN | धारण क्षमता: | 1000-3200KN |
|---|---|---|---|
| रफ़्तार: | 5-10 मी / मिनट | ड्रम क्षमता: | से 1600 मी |
| रस्सी दीया।: | 11 - 90 (मिमी) | नियंत्रण स्थिति: | रिमोट और स्थानीय नियंत्रण |
| वैकल्पिक: | भार मापने, रस्सी की गति और लंबाई मापने के लिए उपकरण | सामग्री: | हल्का स्टील |
| सतह का उपचार: | एस2.5 + एपॉक्सी पेंट की 3 परतों तक सैंडब्लास्टिंग | वर्गीकरण प्रमाण पत्र: | सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, रीना, आईआरएस, आरएस, आदि। |
| प्रमुखता देना: | हाइड्रोलिक झरना चरखी,झरना चरखी,10 मीटर / मिनट दोहरी ड्रम चरखी; |
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उत्पाद विवरण
500–2000 kN हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच | डबल-ड्रम टग टोइंग सिस्टम
उत्पाद अवलोकन
500–2000 kN हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच एक प्रोजेक्ट-इंजीनियर्ड डबल-ड्रम टोइंग सिस्टम है जो टग और टोइंग-वेसल डेक व्यवस्थाओं के लिए है, जिन्हें उच्च लाइन पुल, लंबी वायर-रोप स्टोरेज और नियंत्रित हॉल-इन / पे-आउट की आवश्यकता होती है। दो ड्रम एक सामान्य संरचनात्मक आधार पर वॉटरफॉल कॉन्फ़िगरेशन में व्यवस्थित होते हैं, जो कॉम्पैक्ट डेक फुटप्रिंट के भीतर बड़ी रस्सी क्षमता को समायोजित करने में मदद करते हैं, जबकि टोइंग लाइन, ब्रेक, ड्राइव और नियंत्रण कार्यों को एक प्रणाली के रूप में एकीकृत रखते हैं।
चयन केवल पुलिंग बल के आधार पर नहीं किया जा सकता है। रेटेड लाइन पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, रस्सी व्यास और लंबाई, संदर्भ रस्सी परत, वेसल बोलार्ड पुल, टोलाइन एमबीएल, फेयरलीड स्थिति, फ्लीट एंगल, डेक फाउंडेशन, हाइड्रोलिक पावर और आपातकालीन-रिलीज़ दर्शन सभी को एक साथ पुष्टि करने की आवश्यकता है। जहां विंच को एस्कॉर्ट सेवा के लिए अभिप्रेत है, अतिरिक्त रेंडर / रिकवरी या लोड-कम करने वाले नियंत्रण, निरंतर टोलाइन-टेंशन मॉनिटरिंग और क्लास-विशिष्ट एस्कॉर्ट आवश्यकताओं को परिभाषित किया जाना चाहिए; एक पारंपरिक हाइड्रोलिक टोइंग विंच स्वचालित रूप से एक एस्कॉर्ट विंच नहीं है।
सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन
डबल वॉटरफॉल टोइंग ड्रम | हाइड्रोलिक मोटर ड्राइव | रिडक्शन गियरबॉक्स | ड्रम ब्रेक सिस्टम | क्लच / ड्रम आइसोलेशन व्यवस्था जैसा निर्दिष्ट हो | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | रिमोट / व्हीलहाउस नियंत्रण जैसा निर्दिष्ट हो | हाइड्रोलिक पावर यूनिट या वेसल हाइड्रोलिक इंटरफ़ेस | रस्सी स्पूलिंग / लेवल-विंड डिवाइस जब आवश्यक हो | टोलाइन लोड, लंबाई और गति की निगरानी जब निर्दिष्ट हो
त्वरित विनिर्देश
• रेटेड लाइन पुल: आपूर्ति की गई श्रृंखला से 500–2000 kN → अंतिम कोटेशन को संदर्भ रस्सी परत को परिभाषित करना चाहिए; क्लास दस्तावेज़ीकरण आमतौर पर पहली आंतरिक परत पर रेटेड पुल को परिभाषित करता है।
• आपूर्ति की गई होल्डिंग क्षमता: 1000–3200 kN → ब्रेक होल्डिंग लोड (बीएचएल) के रूप में पुष्टि की जानी चाहिए, जिसमें रस्सी परत और ब्रेक परीक्षण आधार शामिल है।
• रेटेड हॉल-इन स्पीड: 5–10 मीटर/मिनट → आपूर्ति किए गए तालिका मान काम करने वाले हॉल-इन स्पीड हैं; एस्कॉर्ट रेंडर / रिकवरी स्पीड एक अलग डिजाइन पैरामीटर है और अभी तक आपूर्ति नहीं की गई है।
• वायर रोप रेंज: Ø36–68 मिमी 1000–1600 मीटर क्षमता के साथ → ड्रम कोर व्यास, फ्लैंज व्यास, ग्रूविंग और फ्लीट एंगल चयनित रस्सी से मेल खाना चाहिए।
• ड्रम व्यवस्था: डबल-ड्रम वॉटरफॉल → कॉम्पैक्ट व्यवस्था में दो लंबी-रस्सी ड्रमों का समर्थन करता है; स्वतंत्र या युग्मित संचालन अंतिम गियरबॉक्स, क्लच और हाइड्रोलिक सर्किट पर निर्भर करता है।
• ड्राइव प्रकार: हाइड्रोलिक → उपलब्ध पुल और गति सिस्टम दबाव, प्रवाह, मोटर विस्थापन, गियरबॉक्स अनुपात और एचपीयू पावर पर निर्भर करती है।
• नियंत्रण: स्थानीय और रिमोट नियंत्रण की व्यवस्था की जा सकती है → नियंत्रण स्टेशन, आपातकालीन रिलीज, अलार्म और निगरानी का दायरा वेसल क्लास और ऑपरेटिंग दर्शन के साथ पुष्टि की जानी चाहिए।
• एस्कॉर्ट कॉन्फ़िगरेशन: केवल विशेष रूप से इंजीनियर होने पर उपलब्ध → सक्रिय पे-आउट / हॉल-इन या लोड-कम करने वाला तर्क, निरंतर टेंशन मॉनिटरिंग और प्रोजेक्ट क्लास अनुमोदन को मानक के रूप में नहीं माना जाता है।
मुख्य तकनीकी पैरामीटर
ग्राहक-आपूर्ति संदर्भ श्रृंखला। नीचे दिए गए मान क्लास-मानक तालिका के रूप में प्रस्तुत नहीं किए गए हैं और अंतिम जीए, हाइड्रोलिक गणना, रस्सी विनिर्देश और अनुमोदित तकनीकी समझौते के विरुद्ध पुष्टि की जानी चाहिए।
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रेटेड पुल |
आपूर्ति की गई होल्डिंग |
रेटेड स्पीड |
वायर रोप |
लगभग वजन |
|---|---|---|---|---|
| 500 | 1000 | 10 | 36 × 1000 | 22 |
| 750 | 1450 | 9 | 44 × 1200 | 26 |
| 1000 | 1800 | 6 | 52 × 1400 | 32 |
| 1250 | 2200 | 6 | 56 × 1500 | 35 |
| 1500 | 2650 | 5 | 60 × 1600 | 40 |
| 1750 | 3000 | 5 | 64 × 1600 | 46 |
| 2000 | 3200 | 5 | 68 × 1600 | 52 |
प्रदर्शन परिभाषा और डिजाइन आधार
• रेटेड पुल: अधिकतम हॉलिंग-इन लाइन बल को रस्सी परत और गति के साथ बताया जाना चाहिए। क्लास समीक्षा के लिए, पहली-आंतरिक-परत रेटेड पुल एक सामान्य संदर्भ है; प्रभावी ड्रम त्रिज्या बढ़ने पर लाइन पुल बदलता है।
• ब्रेक होल्डिंग लोड: बीएचएल रेटेड पुल के समान नहीं है। यह निर्दिष्ट स्थिति के तहत अनपेक्षित ड्रम रोटेशन या ब्रेक स्लिप के बिना पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए अधिकतम टोलाइन बल का प्रतिनिधित्व करता है।
• टोलाइन और वेसल आधार: विंच चयन को वेसल बोलार्ड पुल / एस्कॉर्ट डिजाइन बल, टोलाइन एमबीएल, टोइंग व्यवस्था, फेयरलीड और सहायक संरचना के विरुद्ध जांचा जाना चाहिए, बजाय केवल एक निश्चित पुल-टू-होल्डिंग अनुपात का उपयोग करने के।
• एस्कॉर्ट ड्यूटी: एक्सपोज्ड-वाटर एस्कॉर्ट सेवा तेजी से गतिशील लाइन-लोड भिन्नता लगा सकती है। आवश्यक रेंडरिंग बल, रिकवरी बल, प्रतिक्रिया गति और सेट-पॉइंट लॉजिक को इसलिए सामान्य हॉल-इन गति से अलग से परिभाषित किया जाना चाहिए।
• फाउंडेशन और लोड दिशा: विंच बेस, डेक सीटिंग और अंडर-डेक रीइन्फोर्समेंट को सबसे प्रतिकूल अपेक्षित टोलाइन दिशा और प्रोजेक्ट डिजाइन लोड के लिए जांचा जाना चाहिए, जिसमें क्लास द्वारा आवश्यक होने पर ब्रेक होल्डिंग केस भी शामिल है।
हाइड्रोलिक ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली
• हाइड्रोलिक मोटर और रिडक्शन गियरबॉक्स कम ड्रम गति पर उच्च टॉर्क प्रदान करते हैं; अंतिम मोटर विस्थापन, दबाव और गियर अनुपात को रेटेड पुल / गति ड्यूटी बिंदु से चुना जाता है।
• हाइड्रोलिक पावर स्रोत एक समर्पित एचपीयू या एक वेसल हाइड्रोलिक सिस्टम हो सकता है। निरंतर टोइंग ड्यूटी के लिए आवश्यक दबाव, प्रवाह, स्थापित शक्ति, टैंक क्षमता, निस्पंदन, शीतलन और अतिरेक की पुष्टि की जानी चाहिए।
• स्थानीय नियंत्रण को अंतिम डिजाइन के अनुसार सामान्य हॉल-इन, पे-आउट और ब्रेक / क्लच कार्यों को प्रदान करना चाहिए। वेसल ऑपरेशन या क्लास द्वारा आवश्यक होने पर रिमोट या व्हीलहाउस नियंत्रण को एकीकृत किया जा सकता है।
• लोड-सेल या दबाव-आधारित टोलाइन टेंशन इंडिकेशन, रस्सी-लंबाई माप, ड्रम-स्पीड इंडिकेशन, अलार्म इतिहास और डेटा लॉगिंग को प्रोजेक्ट स्कोप के अनुसार जोड़ा जा सकता है।
• एस्कॉर्ट सेवा के लिए, नियंत्रण तर्क को केवल स्टेटिक ड्रम ब्रेक पर निर्भर रहने के बजाय नियंत्रित रेंडरिंग / रिकवरी और आपातकालीन कार्यों को प्राथमिकता देनी चाहिए।
ब्रेक, रेंडर और आपातकालीन रिलीज कार्य
• ब्रेक का प्रकार और एक्ट्यूएशन विधि परियोजना-विशिष्ट है। ब्रेक होल्डिंग लोड, पावर-फेलियर व्यवहार और मैनुअल / आपातकालीन संचालन को अनुमोदित विंच विनिर्देश में परिभाषित किया जाना चाहिए।
• आपातकालीन रिलीज / नियंत्रित पेआउट को लागू टग क्लास नियमों, नियंत्रण स्टेशनों, अपेक्षित टोलाइन लोड और ब्लैकआउट दर्शन के लिए इंजीनियर किया जाना चाहिए। इसे मानक सुविधा के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि ऑर्डर किए गए दायरे में शामिल न हो।
• गतिशील रूप से उजागर स्थितियों में एस्कॉर्ट ऑपरेशन के लिए, क्लास मार्गदर्शन आम तौर पर एक सक्रिय लोड-कम करने वाले या पे-आउट / हॉल-इन फ़ंक्शन की आवश्यकता होती है ताकि ऑपरेशन केवल विंच ब्रेक पर आधारित न हो।
• निरंतर टोलाइन-टेंशन मॉनिटरिंग एक महत्वपूर्ण एस्कॉर्ट फ़ंक्शन है और चयनित क्लास नोटेशन द्वारा आवश्यक हो सकता है; डिस्प्ले स्थान और अलार्म सेट पॉइंट डिजाइन समीक्षा के दौरान सहमत होने चाहिए।
रस्सी प्रबंधन और वॉटरफॉल व्यवस्था
• वॉटरफॉल लेआउट विभिन्न अनुदैर्ध्य / ऊर्ध्वाधर स्थितियों पर दो ड्रम प्रदान करता है, जो कुछ साइड-बाय-साइड व्यवस्थाओं की तुलना में डेक-लंबाई की मांग को कम करते हुए बड़ी रस्सी भंडारण का समर्थन करता है।
• केवल वॉटरफॉल व्यवस्था सही स्पूलिंग की गारंटी नहीं देती है। फ्लीट एंगल, पहले फेयरलीड से दूरी, ड्रम चौड़ाई, रस्सी व्यास, ग्रूविंग और किसी भी लेवल-विंड / स्पूलिंग डिवाइस को एक साथ जांचा जाना चाहिए।
• लंबी वायर रस्सियों, उच्च फ्लीट एंगल या उन अनुप्रयोगों के लिए जहां स्थिर परत निर्माण मुश्किल है, ग्रूव्ड ड्रम, लेबस-प्रकार ग्रूविंग या पावर्ड स्पूलिंग / लेवल-विंड सिस्टम पर विचार किया जा सकता है।
• टोलाइन टर्मिनेशन, न्यूनतम अवशिष्ट मोड़, रस्सी झुकने की त्रिज्या, ड्रम फ्लैंज मार्जिन और निरीक्षण पहुंच को चयनित रस्सी निर्माता, क्लास और वेसल व्यवस्था आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
चयन और पूछताछ गाइड
चरण 1: वेसल और ड्यूटी को परिभाषित करें: हार्बर टोइंग, ओशन टोइंग, टर्मिनल टग, एस्कॉर्ट सेवा या अन्य टोइंग ऑपरेशन; वेसल प्रकार, बोलार्ड पुल, इच्छित क्लास नोटेशन और ऑपरेटिंग क्षेत्र प्रदान करें।
चरण 2: प्रदर्शन की पुष्टि करें: आवश्यक रेटेड लाइन पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, संदर्भ रस्सी परत, हॉल-इन स्पीड, आवश्यक रेंडरिंग / रिकवरी बल और स्पीड, और अधिकतम टोलाइन डिजाइन लोड।
चरण 3: टोलाइन की पुष्टि करें: स्टील-वायर या अनुमोदित सिंथेटिक रस्सी प्रकार, व्यास, लंबाई, एमबीएल, टर्मिनेशन और आवश्यक ड्रम ग्रूविंग / स्पूलिंग विधि।
चरण 4: हाइड्रोलिक इंटरफ़ेस की पुष्टि करें: उपलब्ध सिस्टम दबाव, प्रवाह, एचपीयू पावर स्रोत, कूलिंग-वाटर / एयर की स्थिति, अतिरेक आवश्यकता और नियंत्रण के लिए वेसल विद्युत आपूर्ति।
चरण 5: नियंत्रण और सुरक्षा दायरे की पुष्टि करें: स्थानीय / व्हीलहाउस नियंत्रण, आपातकालीन रिलीज, रेंडर-रिकवरी या निरंतर-तनाव मोड, लोड / लंबाई / गति की निगरानी, अलार्म और डेटा लॉगिंग।
चरण 6: जीए / डेक फाउंडेशन ड्राइंग, फेयरलीड स्थिति, उपलब्ध फुटप्रिंट और ऊंचाई, मात्रा, क्लास सोसाइटी, एफएटी / गवाह आवश्यकताएं, डिलीवरी गंतव्य और आवश्यक डिलीवरी तिथि प्रदान करें।
संरचना और सिस्टम घटक
संरचनात्मक आधार फ्रेम | फ्रंट और रियर वॉटरफॉल ड्रम | ड्रम शाफ्ट और बेयरिंग | हाइड्रोलिक मोटर (एस) | रिडक्शन गियरबॉक्स | ड्रम ब्रेक (एस) | क्लच / ड्रम आइसोलेशन जैसा निर्दिष्ट हो | रस्सी गाइड / लेवल-विंड जब आवश्यक हो | हाइड्रोलिक पाइपिंग और वाल्व ब्लॉक | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | रिमोट नियंत्रण और निगरानी इंटरफ़ेस | सुरक्षा गार्ड और पहुंच प्रावधान
इंजीनियरिंग और सुरक्षा लाभ
• प्रोजेक्ट-आधारित साइजिंग विंच पुल, ब्रेक होल्डिंग लोड, रस्सी चयन, हाइड्रोलिक पावर और फाउंडेशन लोड को लिंक करता है बजाय प्रत्येक रेटिंग को एक अलग कैटलॉग नंबर के रूप में मानने के।
• डबल-ड्रम वॉटरफॉल कॉन्फ़िगरेशन एक मुख्य और माध्यमिक टोलाइन या दो प्रोजेक्ट-परिभाषित रस्सी कर्तव्यों को समायोजित कर सकता है, बिना बड़े साइड-बाय-साइड व्यवस्था के समान डेक चौड़ाई की आवश्यकता के।
• हाइड्रोलिक ड्राइव नियंत्रणीय कम-गति टॉर्क प्रदान करता है और इसे समर्पित या वेसल हाइड्रोलिक पावर के साथ एकीकृत किया जा सकता है, जिससे ड्राइव को निश्चित कैटलॉग मोटर पावर के बजाय टोइंग ड्यूटी से मिलान किया जा सके।
• ब्रेक, क्लच, आपातकालीन-रिलीज और निगरानी कार्य वेसल के टोइंग दर्शन और वर्गीकरण नोटेशन के आसपास इंजीनियर किए जा सकते हैं।
• वैकल्पिक सक्रिय रेंडर / रिकवरी और निरंतर लोड मॉनिटरिंग उच्च-प्रदर्शन एस्कॉर्ट टोइंग से जुड़े कार्य प्रदान करते हैं, क्लास अनुमोदन और अंतिम नियंत्रण-प्रणाली डिजाइन के अधीन।
• ड्रम ग्रूविंग, फेयरलीड ज्यामिति और पावर्ड स्पूलिंग को लंबी वायर रस्सियों की सुरक्षा और क्रॉस-वाइंडिंग या फ्लैंज क्लाइम्बिंग को कम करने के लिए चुना जा सकता है जहां इंस्टॉलेशन ज्यामिति इसकी आवश्यकता होती है।
कस्टम विशेषताएँ
रेटेड लाइन पुल: 500–2000 kN → ग्राहक-आपूर्ति श्रृंखला; संदर्भ रस्सी परत की पुष्टि की जानी है।
होल्डिंग क्षमता: 1000–3200 kN → ब्रेक होल्डिंग लोड के रूप में परिभाषित और क्लास / प्रोजेक्ट लोड केस के विरुद्ध सत्यापित किया जाना है।
रेटेड स्पीड: 5–10 मीटर/मिनट → आपूर्ति की गई हॉल-इन स्पीड; एस्कॉर्ट ड्यूटी की आवश्यकता होने पर रेंडर / रिकवरी स्पीड अलग है।
वायर रोप: Ø36–68 मिमी × 1000–1600 मीटर → रस्सी निर्माण, एमबीएल और न्यूनतम झुकने की त्रिज्या की पुष्टि की जानी है।
ड्रम व्यवस्था: डबल-ड्रम वॉटरफॉल → अंतिम ड्रम स्वतंत्रता, क्लच व्यवस्था और एक साथ संचालन तर्क ड्राइवट्रेन पर निर्भर करते हैं।
ड्राइव: हाइड्रोलिक → एचपीयू दबाव, प्रवाह, शक्ति, शीतलन और अतिरेक परियोजना-विशिष्ट हैं।
नियंत्रण: स्थानीय + रिमोट उपलब्ध → व्हीलहाउस नियंत्रण, इंटरलॉक और ऑपरेटिंग दर्शन के अनुसार निगरानी।
एस्कॉर्ट कार्य: वैकल्पिक / परियोजना-विशिष्ट → सक्रिय पे-आउट / हॉल-इन, लोड कम करने वाला नियंत्रण, लाइन टेंशन मॉनिटरिंग और आपातकालीन रिलीज के लिए तकनीकी पुष्टि की आवश्यकता होती है।
वर्गीकरण: परियोजना आवश्यकता के अनुसार सीसीएस / एनके / बीवी / एबीएस / डीएनवी / एलआर / केआर / आईआरएस / आरएस / रीना / सीआरएस → ऑर्डर से पहले अनुमोदन, सर्वेक्षण और प्रमाण पत्र के दायरे पर सहमति होनी चाहिए।
यह कैसे काम करता है
हाइड्रोलिक पावर चयनित मोटर को आपूर्ति की जाती है → गियरबॉक्स टॉर्क को चयनित टोइंग ड्रम में संचारित करता है → ड्रम ऑपरेटर नियंत्रण के तहत टोलाइन को अंदर खींचता है या बाहर निकालता है → ब्रेक / क्लच ऑपरेटिंग मोड के अनुसार ड्रम को पकड़ता है या अलग करता है → रस्सी गाइड लाइन पथ को नियंत्रित करता है → निगरानी फिट होने पर लोड, लंबाई और गति की जानकारी प्रदान करती है → एक अनुमोदित एस्कॉर्ट कॉन्फ़िगरेशन के लिए, सक्रिय नियंत्रण गतिशील लोड चोटियों को सीमित करने और ढीली-लाइन घटनाओं को कम करने के लिए टोलाइन को रेंडर और रिकवर कर सकता है।
अनुप्रयोग
हार्बर और टर्मिनल टग टोइंग | ओशन टोइंग और बचाव-समर्थन टोइंग | एएसडी / ट्रैक्टर टग टोइंग स्टेशन | अपतटीय समर्थन वेसल टोइंग ड्यूटी | लंबी-तार टोइंग सिस्टम | एस्कॉर्ट टोइंग केवल तभी जब आवश्यक रेंडर / रिकवरी, निगरानी, आपातकालीन कार्य और क्लास अनुमोदन शामिल हों
प्रमाणन और क्लास अनुमोदन
क्लास अनुमोदन, सर्वेक्षण गवाह, सामग्री ट्रेसबिलिटी, एफएटी, ब्रेक / लोड परीक्षण और हाइड्रोलिक फ़ंक्शन परीक्षण परियोजना आवश्यकता और चयनित वर्गीकरण समाज के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं। अंतिम प्रमाण पत्र का दायरा कोटेशन से पहले सहमत होना चाहिए और डिफ़ॉल्ट रूप से शामिल नहीं माना जाता है।
प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।
ड्राइंग और फोटो
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: रेटेड लाइन पुल और ब्रेक होल्डिंग लोड के बीच क्या अंतर है?
A1: रेटेड लाइन पुल एक परिभाषित रस्सी परत और गति पर विंच का हॉलिंग बल है। ब्रेक होल्डिंग लोड अधिकतम टोलाइन बल है जिसे ब्रेक सिस्टम को निर्दिष्ट स्थिति के तहत पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे अलग-अलग डिजाइन मान हैं और उन्हें परस्पर विनिमय नहीं किया जाना चाहिए।
Q2: क्या हर हाइड्रोलिक वॉटरफॉल टोइंग विंच एस्कॉर्ट टोइंग के लिए उपयुक्त है?
A2: नहीं। एस्कॉर्ट सेवा, विशेष रूप से उजागर या गतिशील रूप से लोड की गई स्थितियों में, अतिरिक्त डिजाइन समीक्षा की आवश्यकता होती है। विंच को सक्रिय रेंडर / रिकवरी या लोड-कम करने वाले नियंत्रण, निरंतर टोलाइन-टेंशन मॉनिटरिंग, आपातकालीन-रिलीज कार्यों, उपयुक्त टोलाइन और फेयरलीड ज्यामिति, और वेसल की एस्कॉर्ट क्लास आवश्यकताओं के अनुमोदन की आवश्यकता हो सकती है।
Q3: क्या दो वॉटरफॉल ड्रम स्वतंत्र रूप से या एक साथ काम कर सकते हैं?
A3: स्वतंत्र ड्रम संचालन को इंजीनियर किया जा सकता है, लेकिन यह मोटरों की संख्या, गियरबॉक्स, क्लच, ब्रेक और हाइड्रोलिक सर्किट पर निर्भर करता है। एक साथ या युग्मित संचालन को मानक के रूप में नहीं बताया जाना चाहिए जब तक कि यह अनुमोदित ड्राइवट्रेन और नियंत्रण योजना में न दिखाया गया हो।
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