70-1000 kN समुद्री हाइड्रोलिक टोइंग विंच -- एकल या डबल ड्रम जहाज टोइंग के लिए

70-1000 kN मरीन हाइड्रोलिक टोइंग विंच | शिप टोइंग के लिए सिंगल या डबल ड्रम

उत्पाद अवलोकन

70-1000 kN मरीन हाइड्रोलिक टोइंग विंच प्रोजेक्ट-इंजीनियर्ड डेक मशीनरी है जो टग, वर्कबोट, बचाव और जहाज-सहायता संचालन के दौरान टोइंग वायर को निकालने, वसूलने, पकड़ने और संग्रहीत करने के लिए है। हाइड्रोलिक ड्राइव को सिंगल या डबल ड्रम, एक या दो वैकल्पिक वार्पिंग हेड, अनुकूलित ड्रम क्षमता और एक वैकल्पिक लेवल-विंड डिवाइस के साथ व्यवस्थित किया जा सकता है। स्थानीय और रिमोट कंट्रोल को वैकल्पिक लाइन-पुल, रस्सी-गति और निकाले गए-लंबाई संकेतन के साथ जोड़ा जा सकता है।

चयन को केवल रेटेड पुल के बजाय स्वीकृत टोइंग ड्यूटी के आधार पर किया जाना चाहिए। खरीदार को टोलाइन व्यास, निर्माण और MBL, निर्दिष्ट ड्रम परत पर आवश्यक पुल, लाइन गति, ड्रम क्षमता, ब्रेक और रेंडरिंग आवश्यकताओं, ड्यूटी चक्र, हाइड्रोलिक पावर-यूनिट डेटा, लाइन-लीड व्यवस्था, डेक फाउंडेशन और वर्गीकरण दायरे की पुष्टि करनी चाहिए। नीचे दी गई चार कॉन्फ़िगरेशन संदर्भ उदाहरण हैं और 70-1000 kN उत्पाद श्रृंखला को परिभाषित नहीं करती हैं। यह टोइंग विंच लिफ्टिंग विंच के रूप में प्रस्तुत नहीं की गई है।

त्वरित विनिर्देश

• रेटेड पुल रेंज: 70 से 1000 kN → टोइंग ड्यूटी, बोलार्ड पुल, टोलाइन डेटा, ड्रम परत और स्वीकृत लोड आधार द्वारा चुनें।
• रेटेड लाइन स्पीड: 5 से 10 मीटर/मिनट; सूचीबद्ध उदाहरण 0-10 मीटर/मिनट चर गति का उपयोग करते हैं → रेटेड पुल पर गति और कम लोड पर रिकवरी गति की पुष्टि करें।
• वायर-रोप रेंज: 28 से 64 मिमी व्यास लगभग 40 से 1000 मीटर भंडारण के साथ → ड्रम कोर, फ्लैंज, ग्रूविंग और परतों की संख्या अनुकूलित की जाती है।
• ड्रम व्यवस्था: सिंगल या डबल ड्रम → एक-लाइन या दो-लाइन टोइंग व्यवस्था, परिचालन अतिरेक और डेक स्पेस के अनुसार चुनें।
• वार्पिंग हेड: एक या दो यूनिट वैकल्पिक → सहायक लाइन-हैंडलिंग क्षमता प्रदान करें; आकार और ड्यूटी की अलग से पुष्टि की जानी चाहिए।
• ड्राइव और पावर: 30 से 180 kW बताई गई मोटर-पावर रेंज के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव → अंतिम HPU दबाव, प्रवाह, मोटर शक्ति, शीतलन और दक्षता के लिए परियोजना गणना की आवश्यकता होती है।
• नियंत्रण: स्थानीय और रिमोट स्टेशन उपलब्ध हैं → नियंत्रण स्थान, ऑपरेटर दृश्यता, आपातकालीन स्टॉप, अलार्म और संचार इंटरफ़ेस को स्वीकृत नियंत्रण दर्शन में परिभाषित किया जाना चाहिए।
• वैकल्पिक निगरानी और वाइंडिंग: लाइन पुल, रस्सी की गति, निकाली गई लंबाई और स्वचालित स्पूलिंग → टोइंग नियंत्रण और मल्टी-लेयर रस्सी प्रबंधन के लिए उपयोगी है जब निर्दिष्ट किया गया हो।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: जहाज और ड्यूटी को परिभाषित करें: हार्बर टोइंग, एस्कॉर्ट या ओशन टोइंग, बचाव, जहाज सहायता, अपेक्षित बोलार्ड पुल, टोइंग मोड, ड्यूटी चक्र, परिवेश की स्थिति और आवश्यक वर्गीकरण समाज।

चरण 2: टोलाइन डेटा प्रदान करें: वायर-रोप या स्वीकृत विकल्प, व्यास, निर्माण, MBL, इकाई द्रव्यमान, आवश्यक भंडारण लंबाई, अंत समाप्ति, न्यूनतम बेंडिंग मार्गदर्शन, और ड्रम परतों की पसंदीदा संख्या।

चरण 3: प्रदर्शन मानों की अलग से पुष्टि करें: रेटेड पुल और ड्रम परत, रेटेड गति, कम लोड पर रिकवरी गति, ब्रेक होल्डिंग लोड, रेंडरिंग लोड और गति, फ्री-स्पूलिंग आवश्यकता, और जहाज या वर्ग द्वारा आवश्यक होने पर आपातकालीन-रिलीज़ फ़ंक्शन।

चरण 4: व्यवस्था का चयन करें: सिंगल या डबल ड्रम, एक या दो वार्पिंग हेड, लेवल-विंड या स्पूलिंग डिवाइस, ड्रम ग्रूविंग, क्लच व्यवस्था, ब्रेक प्रकार, गार्ड व्यवस्था और रखरखाव पहुंच।

चरण 5: हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल इंटरफेस की पुष्टि करें: HPU दबाव और प्रवाह, इलेक्ट्रिक-मोटर पावर, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz या 440 V/60 Hz तीन-चरण आपूर्ति, शीतलन माध्यम, नियंत्रण वोल्टेज, IP रेटिंग, अलार्म और स्थानीय/रिमोट स्टेशन लेआउट।

चरण 6: GA ड्राइंग, डेक फाउंडेशन और सुदृढीकरण की जानकारी, लाइन-लीड ज्यामिति, मात्रा, सामग्री और कोटिंग आवश्यकता, प्रमाण पत्र और गवाह का दायरा, डिलीवरी गंतव्य, और आवश्यक डिलीवरी समय प्रदान करें।

संरचना

वेल्डेड स्टील बेडफ्रेम | सिंगल या डबल रोप ड्रम | हाइड्रोलिक मोटर और रिडक्शन ड्राइव | प्रोजेक्ट-विशिष्ट ब्रेक और क्लच व्यवस्था | वैकल्पिक एक या दो वार्पिंग हेड | वैकल्पिक लेवल-विंड डिवाइस | स्थानीय और रिमोट कंट्रोल स्टेशन | वैकल्पिक लाइन-पुल, गति और लंबाई की निगरानी | डेक फाउंडेशन इंटरफ़ेस

टोइंग, हाइड्रोलिक और इंजीनियरिंग लाभ

• ड्रम को निर्दिष्ट रस्सी व्यास, भंडारण लंबाई, कोर व्यास, फ्लैंज मार्जिन, ग्रूव फॉर्म और परतों की संख्या के आसपास आकार दिया जा सकता है। यह वाइंडिंग ज्यामिति की जांच किए बिना रस्सी क्षमता को एक साधारण लंबाई मान के रूप में मानने से बचाता है।
• रस्सी पर उपलब्ध पुल प्रभावी ड्रम त्रिज्या के साथ बदलता है। इसलिए स्वीकृत डेटा शीट में रेटेड पुल के लिए उपयोग की जाने वाली ड्रम परत और संबंधित लाइन गति बताई जानी चाहिए।
• हाइड्रोलिक ड्राइव नियंत्रित कम-गति संचालन और लचीले स्थानीय/रिमोट नियंत्रण का समर्थन करता है। अंतिम हाइड्रोलिक मोटर, गियरबॉक्स, HPU प्रवाह, दबाव, गर्मी अपव्यय और शुरुआती विशेषताओं को एक प्रणाली के रूप में मिलान किया जाना चाहिए।
• सिंगल और डबल-ड्रम व्यवस्था विंच लेआउट को जहाज टोइंग अभ्यास के अनुकूल बनाने की अनुमति देती है। डबल-ड्रम आपूर्ति का मतलब स्वचालित रूप से एक साथ पूर्ण-लोड संचालन नहीं है; संचालन दर्शन और शक्ति साझाकरण की पुष्टि की आवश्यकता है।
• एक वैकल्पिक लेवल-विंड डिवाइस मल्टी-लेयर स्पूलिंग में सुधार कर सकता है जहां लंबी तार क्षमता और प्रतिबंधित फ्लीट कोण मैनुअल रस्सी वितरण के लिए अनुपयुक्त बनाते हैं। लेवल-विंड यात्रा, पिच, सिंक्रनाइज़ेशन और बायपास विधि को चयनित रस्सी और ड्रम से मेल खाना चाहिए।
• वैकल्पिक लोड, रस्सी-गति और निकाली गई-लंबाई माप उपयोगी परिचालन जानकारी प्रदान करता है, लेकिन सेंसर रेंज, सटीकता, अंशांकन विधि, डिस्प्ले स्थान, डेटा लॉगिंग और अलार्म सेट पॉइंट को कोटेशन से पहले परिभाषित किया जाना चाहिए।
• विंच बेडफ्रेम, होल्डिंग कंपोनेंट्स, डेक सीटिंग, वेल्ड्स और अंडर-डेक सुदृढीकरण एक लोड पथ बनाते हैं। फाउंडेशन प्रतिक्रियाओं और स्वीकार्य लाइन-लीड कोणों को शिपयार्ड संरचनात्मक अनुमोदन के लिए आपूर्ति की जानी चाहिए।
• आपातकालीन रिलीज, रेंडरिंग, ओवरलोड सुरक्षा, फेल-सेफ ब्रेकिंग, आपातकालीन स्टॉपिंग और मैनुअल रिकवरी सुरक्षा-संबंधित कार्य हैं जिनकी जहाज ड्यूटी या वर्ग द्वारा आवश्यकता हो सकती है। जब तक परियोजना विनिर्देश में पुष्टि न हो जाए, तब तक उन्हें मानक नहीं माना जाता है।

कस्टम विशेषताएँ

• रेटेड पुल: 70-1000 kN → परियोजना चयन सीमा के रूप में उपयोग करें; रेटेड ड्रम परत और ड्यूटी आधार बताया जाना चाहिए।
• रेटेड स्पीड: 5-10 मीटर/मिनट, संदर्भ मॉडल के लिए 0-10 मीटर/मिनट के साथ → रेटेड पुल पर गति और कम-लोड रिकवरी गति की पुष्टि करें।
• रस्सी क्षमता: 28-64 मिमी वायर रोप और लगभग 40-1000 मीटर → अनुकूलित ड्रम आयाम और वाइंडिंग व्यवस्था की आवश्यकता है।
• ड्रम कॉन्फ़िगरेशन: सिंगल या डबल ड्रम → टोइंग-लाइन व्यवस्था, अतिरेक, शक्ति साझाकरण और उपलब्ध डेक स्पेस के अनुसार चयनित।
• वार्पिंग हेड: सिंगल या डबल वैकल्पिक → सहायक लाइन हैंडलिंग के लिए अभिप्रेत है; रेटेड ड्यूटी और ज्यामिति के लिए अलग से पुष्टि की आवश्यकता है।
• नियंत्रण: स्थानीय और रिमोट नियंत्रण → स्टेशन व्यवस्था, आपातकालीन स्टॉप, संकेतक, अलार्म और इंटरलॉक स्वीकृत नियंत्रण दर्शन का पालन करते हैं।
• निगरानी: लाइन पुल / रस्सी की गति / निकाली गई लंबाई वैकल्पिक → सेंसर प्रकार, रेंज, सटीकता, अंशांकन और डिस्प्ले इंटरफ़ेस परियोजना-विशिष्ट हैं।
• पावर सप्लाई: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → आमतौर पर हाइड्रोलिक पावर यूनिट और नियंत्रण प्रणाली से जुड़ा होता है; अंतिम इंटरफ़ेस की पुष्टि की जानी है।
• सामग्री: माइल्ड-स्टील फैब्रिकेटेड स्ट्रक्चर → सटीक प्लेट, शाफ्ट, ड्रम, फास्टनर और कम-तापमान सामग्री ग्रेड स्वीकृत ड्राइंग और वर्ग आवश्यकताओं के अधीन हैं।
• सतह उपचार: Sa 2.5 ब्लास्टिंग + तीन-कोट एपॉक्सी सिस्टम → प्राइमर, इंटरमीडिएट कोट, टॉपकोट, कुल ड्राई-फिल्म मोटाई, रंग और टच-अप प्रक्रिया की पुष्टि की जानी चाहिए।

यह कैसे काम करता है

हाइड्रोलिक पावर यूनिट दबावयुक्त तेल की आपूर्ति करती है → हाइड्रोलिक मोटर और रिडक्शन ड्राइव ड्रम को घुमाते हैं → टोलाइन को नियंत्रित गति से निकाला या वसूल किया जाता है → ब्रेक और क्लच व्यवस्था ड्रम को पकड़ती है, रोकती है या छोड़ती है जैसा कि निर्दिष्ट किया गया है → वैकल्पिक लेवल-विंड रस्सी को वितरित करता है → वैकल्पिक सेंसर लाइन पुल, गति और निकाली गई लंबाई प्रदर्शित करते हैं

अनुप्रयोग

हार्बर टग टोइंग | जहाज-सहायता संचालन | बचाव और आपातकालीन टोइंग | वर्कबोट और यूटिलिटी वेसल | मल्टीपर्पस सपोर्ट वेसल | स्वीकृत डिजाइन के अधीन महासागर-टोइंग व्यवस्था | नई बिल्डिंग और रेट्रोफिट प्रोजेक्ट

प्रमाणन और लाभ

परियोजना आवश्यकता, स्वीकृत ड्राइंग, सामग्री ट्रेसबिलिटी, निरीक्षण दायरा, परीक्षण योजना और वर्ग अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार प्रमाण पत्र और वर्गीकरण भागीदारी की व्यवस्था की जा सकती है। आवश्यक समाज और प्रमाण पत्र प्रकार की पुष्टि कोटेशन से पहले की जानी चाहिए।

प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या रेटेड पुल ब्रेक होल्डिंग लोड या टोलाइन MBL के समान है?

A1: नहीं। रेटेड पुल एक बताई गई ड्रम परत और गति पर संचालित खींचने वाला बल है। ब्रेक होल्डिंग लोड एक अलग स्थिर होल्डिंग मान है, जबकि टोलाइन MBL रस्सी की ब्रेकिंग-स्ट्रेंथ मान है। इन शब्दों को आपस में नहीं बदला जाना चाहिए।

Q2: ड्रम और हाइड्रोलिक ड्राइव को आकार देने के लिए कौन सी जानकारी आवश्यक है?

A2: रस्सी व्यास, निर्माण, MBL, भंडारण लंबाई, पसंदीदा परतें, ड्रम ग्रूविंग, रेटेड पुल परत, लाइन गति, ड्यूटी चक्र, ब्रेक और रेंडरिंग आवश्यकताएं, हाइड्रोलिक आपूर्ति और उपलब्ध स्थापना स्थान प्रदान करें। ये मान ड्रम ज्यामिति, टॉर्क, मोटर, गियरबॉक्स, HPU और शीतलन निर्धारित करते हैं।

Q3: क्लास अनुमोदन और शिपयार्ड स्थापना के लिए क्या पुष्टि की जानी चाहिए?

A3: जहाज टोइंग ड्यूटी, लागू वर्ग नियम, लोड केस और लाइन-लीड कोण, फाउंडेशन प्रतिक्रियाएं, डेक सुदृढीकरण, ब्रेक और रिलीज दर्शन, नियंत्रण और अलार्म फ़ंक्शन, सामग्री ट्रेसबिलिटी, वेल्डिंग/NDT, FAT या लोड टेस्ट का दायरा, अंकन और अंतिम दस्तावेज़ीकरण की पुष्टि करें।