0.5–10T विस्फोट-रोधी समुद्री इलेक्ट्रिक ट्रॉली क्रेन | पंप रूम और इंजन रूम मोनोरल हॉइस्ट

0.510T विस्फोट-सबूत समुद्री इलेक्ट्रिक ट्रॉली क्रेन

उत्पाद का अवलोकन

यह 0.510T समुद्री इलेक्ट्रिक ट्रॉली क्रेन पंप कक्षों, इंजन कक्षों, मशीनरी कक्षों और जहाज के हैंगरों के अंदर रखरखाव और उपकरण हैंडलिंग के लिए एक रेल-माउंटेड जहाज बोर्ड लिफ्टिंग उपकरण है।एक घुमावदार डेक क्रेन के विपरीत, लिफ्ट और ट्रॉली एक ही बीम या मोनोरेल पथ के साथ यात्रा करते हैं, जिससे पंप, वाल्व, मोटर,एक परिभाषित हवाई मार्ग के साथ उठाए जाने और स्थानांतरित किए जाने वाले मशीनरी के भागों और सेवा उपकरण.

टैंकर पंप-रूम सेवा के लिए, इलेक्ट्रिक संस्करण को वर्गीकृत खतरनाक क्षेत्र के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, लेकिन ′′विस्फोट-सबूत′′ पूरे क्रेन की एक सामान्य विशेषता नहीं है।आवश्यक Ex सुरक्षा अवधारणा का चयन जहाज के खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण से किया जाना चाहिए, गैस समूह, तापमान वर्ग, परिवेश का तापमान और वर्ग/ध्वज की आवश्यकताएं। सामान्य इंजन-रूम या हैंगर सेवा के लिए एक मानक समुद्री इलेक्ट्रिक या मैनुअल कॉन्फ़िगरेशन अधिक उपयुक्त हो सकता है.अंतिम ट्रैक व्यवस्था, उठाने की ऊंचाई, संरचनात्मक समर्थन, नियंत्रण और प्रमाणन का दायरा परियोजना विशिष्ट है।

त्वरित विनिर्देश

• SWL रेंजः 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → सबसे भारी रखरखाव घटक, उठाने के सामान और अनुमोदित उठाने की योजना के अनुसार चयन करें।
• यात्रा पथः स्रोत डेटा 0.5 टन के लिए 2 ¢ 18 मीटर और 1 ¢ 10 टन के लिए 2 ¢ 30 मीटर देता है → जीए की पुष्टि के इंतजार में रेल कार्य सीमा / यात्रा लंबाई के रूप में माना जाता है, न कि बूम-क्रेन आउटरीच के रूप में।
• क्षैतिज गतिः 6 मीटर/मिनट → लटकती मशीनों का बीम के साथ नियंत्रित स्थानांतरण।
• उठाने की गतिः 8 मीटर/मिनट → आपूर्ति किए गए विद्युत विन्यासों के लिए संदर्भ उठाने की गति।
• बिजली की आपूर्तिः AC 380 V 50 Hz / AC 415 V 50 Hz / AC 440 V 60 Hz, 3-चरण → अंतिम वोल्टेज, आवृत्ति और नियंत्रण वोल्टेज मोटर और Ex उपकरण के चयन से पहले तय किया जाना है।
• न्यूनतम ट्रैक वक्र त्रिज्याः SWL के अनुसार 1.0 ∼ 3.0 m → घुमावदार मोनोरेल लेआउट, ट्रॉली व्हीलबेस और जहाज संरचना समन्वय के लिए महत्वपूर्ण।
• परिवेश कार्य तापमानः -20°C से +50°C के रूप में आपूर्ति → अंतिम डिजाइन तापमान और परियोजना विनिर्देश का पालन करने के लिए एक्स उपकरण तापमान सीमा।
• संक्षारण संरक्षणः परियोजना संदर्भ के रूप में तीन परतों वाली इपोक्सी कोटिंग प्रणाली के साथ Sa 21⁄2 तक घर्षण विस्फोट-सफाई → अंतिम कोटिंग प्रणाली और सूखी फिल्म की मोटाई की पुष्टि की जानी है।

मुख्य तकनीकी मापदंड

खतरनाक क्षेत्र और विस्फोट सुरक्षा की आवश्यकताएं

• टैंकर पर पंप कक्ष की स्थापना में खतरनाक क्षेत्र की आवश्यकताएं शामिल हो सकती हैं।इलेक्ट्रिक ट्रॉली क्रेन को कॉन्फ़िगर करने से पहले परियोजना में वर्गीकृत क्षेत्र/स्थान और लागू पोत विद्युत विनिर्देशों को निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।.
• आवश्यक एक्स चिह्नित नहीं किया जा सकता है। गैस समूह, तापमान वर्ग, उपकरण सुरक्षा स्तर/सुरक्षा प्रकार,परिवेश रेंज और प्रमाणन योजना को परियोजना या अनुमोदित विद्युत दस्तावेज द्वारा परिभाषित किया जाना चाहिए.
• संपूर्ण विद्युत पैकेज की, न कि केवल लिफ्ट मोटर की, निर्दिष्ट खतरनाक क्षेत्र में उपयुक्तता की जांच की जानी चाहिए, जिसमें यात्रा मोटर, लिफ्ट मोटर, ब्रेक, नियंत्रण कोठरी,पेंडेंट या रिमोट कंट्रोल, सीमा उपकरण, जंक्शन बॉक्स, केबल प्रवेश और ग्रंथियां जहां लागू हो।
• आईईसी 60092-502 टैंकर विद्युत-संस्थापन के लिए एक प्रासंगिक संदर्भ है, जबकि आईईसी 60079 श्रृंखला विस्फोटक वातावरण के लिए उपकरणों को कवर करती है।सटीक लागू संस्करणों और वर्ग व्याख्याओं को जहाज अनुबंध और मान्यता प्राप्त संगठन आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए.
• एक मैनुअल ट्रॉली/मैनुअल लिफ्ट व्यवस्था कुछ बिजली के उपकरणों को समाप्त कर सकती है, लेकिन यह स्वचालित रूप से सभी खतरनाक क्षेत्र या इग्निशन स्रोत विचारों को समाप्त नहीं करती है।अंतिम उपयुक्तता परियोजना-विशिष्ट बनी हुई है.
• मशीन कक्षों और हैंगरों को स्वचालित रूप से खतरनाक क्षेत्रों के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।मानक समुद्री विद्युत उपकरण उपयुक्त हो सकते हैं जब तक कि जहाज के क्षेत्र वर्गीकरण के लिए एक एक्स विन्यास की आवश्यकता न हो.

रेल, लिफ्ट और जहाज संरचना इंटरफेस

• मोनोरेल/एकल-बीम ट्रैक ट्रॉली से पहिया भार, उठाया भार और उपकरण स्व-वजन को जहाज की संरचना में ले जाता है; बीम खंड,इसलिए, हैंगर/समर्थन के बीच की दूरी और स्थानीय सुदृढीकरण की जांच शिपयार्ड या डिजाइन कार्यालय द्वारा की जानी चाहिए.
• घुमावदार पटरियों के लिए, निर्दिष्ट न्यूनतम रेल वक्र त्रिज्या को ट्रॉली व्हील दूरी, व्हील फ्लैंज ज्यामिति, ड्राइव व्यवस्था और केबल/फस्टन रूटिंग के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।
• आवश्यक उठाने की ऊंचाई, हुक दृष्टिकोण, हेडरूम और अंत रिक्तियों की पुष्टि न केवल SWL से, बल्कि मशीन-हटावे के मार्ग से की जानी चाहिए।
• यात्रा के अंत में रुकने वाले स्थान और संरचनात्मक रुकने की व्यवस्था को अनुमोदित रेल ड्राइंग पर दिखाया जाना चाहिए। उनका अंतिम डिजाइन ट्रॉली कॉन्फ़िगरेशन और पोत संरचनात्मक इंटरफ़ेस से मेल खाना चाहिए।
• यदि क्रेन को समुद्र में परिचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो डिजाइन आधार में परिचालन की स्थिति, जहाज की गति, हील/ट्रिम मानदंड और किसी भी आवश्यक सुरक्षा या पार्किंग व्यवस्था का उल्लेख किया जाना चाहिए।
• आपूर्ति की सीमा में स्पष्ट रूप से यह इंगित किया जाना चाहिए कि रेल बीम, बीम सपोर्ट, जहाज की संरचनात्मक नींव, विद्युत फीडर/फेस्टन और स्थापना फास्टनर शामिल हैं या शिपयार्ड द्वारा आपूर्ति की गई है।

सुरक्षा और नियंत्रण विन्यास

• लिफ्टिंग सिस्टम को चयनित SWL और ड्यूटी के लिए उपयुक्त लिफ्ट ब्रेक और नियंत्रित स्टॉपिंग फ़ंक्शन के साथ निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।ठीक ब्रेक डिजाइन और रिक्तता को अनुमोदित डिजाइन द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए.
• ऊपरी/नीचे उठाने की सीमा, ट्रॉली अंत यात्रा सीमा,आपातकालीन रोक और अधिभार सुरक्षा को परियोजना सुरक्षा/नियंत्रण के दायरे में परिभाषित किया जाना चाहिए और लागू होने पर चालू होने के दौरान सत्यापित किया जाना चाहिए.
• बिजली से चलने वाली इकाइयों के लिए, विद्युत सुरक्षा, नियंत्रण वोल्टेज, केबल रूटिंग, पेंडेंट या रिमोट-कंट्रोल व्यवस्था और अलगाव बिंदुओं को पोत की विद्युत प्रणाली के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।
• हुक, तार रस्सी या लोड चेन, गुच्छे, ड्रम, ट्रॉली के पहियों और अन्य लोड ले जाने वाले घटकों का चयन स्वीकृत उठाने के उपकरण के हिस्से के रूप में किया जाना चाहिए, न कि नामित SWL से स्वतंत्र रूप से।
• क्रेन पर स्वीकृति और परीक्षण के पश्चात स्थायी स्व.डब्ल्यू.एल. पहचान और आवश्यक उपकरण चिह्न होना चाहिए।खतरनाक क्षेत्र के विद्युत घटकों को अपने स्वयं के स्वीकृत एक्स मार्किंग की आवश्यकता होती है जहां लागू हो.

चयन और जांच गाइड

चरण 1:आवेदन की पुष्टि करें: टैंकर कार्गो पंप कक्ष, इंजन कक्ष, मशीनरी कक्ष, कार्यशाला या जहाज हैंगर; बताएं कि क्या स्थान वर्गीकृत खतरनाक क्षेत्र है।

चरण 2:आवश्यक SWL, सबसे भारी उठाई गई वस्तु, उठाने की ऊंचाई, हुक दृष्टिकोण, रेल की कार्य लंबाई और क्या ट्रैक में वक्र शामिल हैं, इसकी पुष्टि करें; यदि उपलब्ध हो तो GA या मशीनरी-हटावे का मार्ग प्रदान करें।

चरण 3:ट्रैक डेटा की पुष्टि करें: बीम/रेल सेक्शन, न्यूनतम वक्र त्रिज्या, समर्थन दूरी, उपलब्ध हेडरूम, अंत रिक्त स्थान, जहाज संरचनात्मक इंटरफ़ेस और क्या रेल आपूर्तिकर्ता या शिपयार्ड के दायरे में है।

चौथा कदम:विद्युत इकाइयों के लिए, बिजली आपूर्ति, नियंत्रण वोल्टेज, संचालन मोड और पूर्ण खतरनाक क्षेत्र की आवश्यकता की पुष्टि करेंः क्षेत्र/स्थान, गैस समूह, तापमान वर्ग,पूर्व सुरक्षा/ईपीएल और आवश्यक प्रमाणपत्र योजना.

चरण 5:परिचालन वातावरण और कार्य की पुष्टि करें: केवल बंदरगाह या समुद्र में परिचालन, परिवेश का तापमान, संक्षारण/कोटिंग प्रणाली, अपेक्षित उठाने की आवृत्ति और किसी भी परियोजना-विशिष्ट हील/ट्रिमिंग मानदंड।

चरण 6:वर्गीकरण सोसाइटी / ध्वज की आवश्यकता की पुष्टि करें, सोलास लिफ्टिंग उपकरण का दायरा, आवश्यक डिजाइन अनुमोदन, निरीक्षण साक्ष्य, भार परीक्षण दस्तावेज, मात्रा, गंतव्य और वितरण कार्यक्रम.

संरचना

Single-beam / monorail track | Traveling trolley | Electric or manual hoist | Hook and lifting medium | Travel drive | Hoist drive and brake | Electrical control / pendant as applicable | Limit devices and end stops | Ship structural supports / hangers

इंजीनियरिंग और गुणवत्ता लाभ

• रेल-माउंटेड लिफ्टिंग हुक पथ को नियोजित रखरखाव मार्ग के साथ संरेखित रखता है, जो उपयोगी है जब मशीन को सीमित इंजन-रूम या पंप-रूम स्थानों के माध्यम से हटाया जाना चाहिए।
• 0.5 से 10 टन तक के कई SWL विकल्प सिस्टम को सामान्य प्रयोजन के डेक क्रेन के रूप में पेश किए बिना विभिन्न मशीनरी-रखरखाव कर्तव्यों के अनुरूप करने की अनुमति देते हैं।
• सूचीबद्ध घुमावदार पटरियों के त्रिज्या गैर-सीधे मशीनरी मार्गों के लिए एक उपयोगी प्रारंभिक बिंदु प्रदान करते हैं, लेकिन चयनित ट्रॉली और रेल प्रोफाइल के साथ वास्तविक संगतता की जांच की जानी चाहिए।
• यात्रा और लिफ्ट ड्राइव कार्यों को अलग करने से मोटर रेटिंग, ब्रेक और नियंत्रण को आवश्यक SWL, गति और पोत बिजली की आपूर्ति से मेल खाने की अनुमति मिलती है।
• खतरनाक क्षेत्रों की परियोजनाओं के लिए, एक्स पैकेज को एक पूर्ण प्रणाली के रूप में मानने से एक्स मोटर निर्दिष्ट करने का जोखिम कम हो जाता है जबकि अन्य विद्युत घटक वर्गीकृत स्थान के लिए अनुपयुक्त छोड़ दिए जाते हैं।
• परियोजना-परिभाषित एपॉक्सी कोटिंग सिस्टम से पहले सतह तैयार करने से Sa 21⁄2 को समुद्री मशीनरी स्थानों में संक्षारण सुरक्षा के लिए एक ठोस आधार प्रदान करता है;अंतिम कोटिंग निर्माण और डीएफटी को पात्र पेंट विनिर्देश का पालन करना चाहिए.

कस्टम विशेषताएं

• उत्पाद का प्रकार: समुद्री रेल-माउंटेड ट्रॉली क्रेन/मोनोरेल लिफ्ट → आंतरिक जहाज मशीनरी और रखरखाव हैंडलिंग के लिए।
• SWL रेंजः 0.510 t → आपूर्ति की गई प्रदर्शन तालिका में छह संदर्भ क्षमताएं।
• ड्राइवः इलेक्ट्रिक या मैनुअल → इलेक्ट्रिक कॉन्फ़िगरेशन को मानक समुद्री या खतरनाक क्षेत्र के लिए निर्दिष्ट के अनुसार चुना जा सकता है।
• यात्रा की व्यवस्थाः एकल बीम/मोनोरेल ट्रैक → अनुमोदित रेल ज्यामिति के अधीन सीधा या घुमावदार मार्ग।
• संदर्भ गतिः 6 मीटर/मिनट की यात्रा और 8 मीटर/मिनट का उठाना → आपूर्ति की गई तालिका से इलेक्ट्रिक संस्करण डेटा।
• बिजली की आपूर्तिः 380 V 50 Hz / 415 V 50 Hz / 440 V 60 Hz, 3-चरण → मोटर चयन से पहले परियोजना वोल्टेज की पुष्टि की जानी चाहिए।
• परिवेश सीमाः -20°C से +50°C संदर्भ → अंतिम उपकरण और परियोजना आवश्यकताओं से मेल खाने के लिए एक्स प्रमाणन सीमा।
• सतह संरक्षणः Sa 21⁄2 धमाके से साफ + तीन परतों वाली इपॉक्सी कोटिंग संदर्भ → अंतिम पेंट सिस्टम और डीएफटी की पुष्टि की जानी है।
• विस्फोट सुरक्षाः परियोजना के लिए विशिष्ट → खतरनाक क्षेत्र, गैस समूह, तापमान वर्ग और एक्स चिह्नित नहीं किया जा सकता है।
• प्रमाणीकरण: परियोजना आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध है → डिजाइन अनुमोदन, सर्वेक्षण, परीक्षण और दस्तावेज का दायरा आदेश से पहले सहमत किया जाना है।

यह कैसे काम करता है

Hoist lifts the maintenance load vertically → Traveling trolley moves the suspended load along the single beam / monorail → Curved track section is negotiated within the approved minimum radius where provided → Load is positioned at the maintenance or removal point → Brake and controls hold / stop the lifting appliance → Trolley is parked and secured as required after operation

आवेदन

Tanker cargo pump rooms with approved Ex configuration | Engine rooms | Machinery spaces | Marine workshops | Vessel hangars | Equipment-maintenance routes | Pump / motor / valve handling | Newbuilding and retrofit shipboard lifting systems

नियामक, परीक्षण और प्रमाणन

SOLAS जहाजों के लिए, SOLAS नियम II-1/3-13 को 1 जनवरी 2026 से बोर्ड लिफ्टिंग उपकरण के लिए लागू किया गया है। उस तारीख को या उसके बाद स्थापित लिफ्टिंग उपकरणों के लिए, नियम में डिजाइन की आवश्यकता होती है,किसी मान्यता प्राप्त वर्गीकरण सोसाइटी या प्रशासन द्वारा स्वीकृत समकक्ष मानक के अनुसार निर्माण और स्थापना, इसके बाद पहली बार उपयोग से पहले भार परीक्षण और गहन जांच और स्थायी SWL मार्किंग की जाती है। ध्वज प्रशासन 1,000 किलोग्राम से कम भार उठाने वाले उपकरणों के लिए आवेदन की सीमा निर्धारित करता है;यह 0 से संबंधित है.5 टी मॉडल.

वर्ग और वैधानिक दायरे की पुष्टि उद्धरण से पहले की जानी चाहिए क्योंकि डिजाइन अनुमोदन, निर्माण निरीक्षण, उत्पाद प्रमाणन, भार परीक्षण,गहन जांच और जहाज के उठाने के उपकरण रजिस्टर अलग-अलग परिणाम हो सकते हैं।डीएनवी-एसटी-0377 एक मान्यता प्राप्त जहाज के उठाने वाले उपकरण मानक है जिसका उपयोग इंजन-रूम क्रेन जैसे उपकरणों के लिए किया जाता है; अन्य समाजों के लिए समकक्ष वर्ग नियम लागू हो सकते हैं।

इस उत्पाद श्रृंखला के लिए संदर्भित प्रमाणन विकल्पः सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र। उपलब्धता परियोजना की आवश्यकता के अधीन है,वर्ग की प्राप्यता, अनुमोदित डिजाइन और अनुमोदित निरीक्षण/परीक्षण का दायरा; प्रमाण पत्र सभी समाजों द्वारा एक साथ प्रदान किए जाने की उम्मीद नहीं की जाती है।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: पंप-रूम ट्रॉली क्रेन को विस्फोट प्रतिरोधी क्या बनाता है?

A1: नामकरण न केवल क्रेन के नाम पर, बल्कि अनुमोदित खतरनाक क्षेत्र विन्यास पर निर्भर करता है। परियोजना को खतरनाक स्थान, गैस समूह,तापमान वर्ग और आवश्यक Ex सुरक्षा / EPLमोटर, ब्रेक, नियंत्रण, आवरण, केबल ग्रंथियों और अन्य विद्युत घटकों का चयन किया जाना चाहिए और यदि लागू हो तो उस आवश्यकता के लिए प्रमाणित किया जाना चाहिए।

प्रश्न 2: क्या 2 ̊30 मीटर का मान क्रेन की पहुंच है?

A2: इसे बूम-क्रेन आउटरीच के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। स्रोत तालिका इसे "वर्किंग रेडियस" कहती है, लेकिन यह उत्पाद एकल बीम / मोनोरेल पर यात्रा करता है और एक रेल ट्रैक त्रिज्या को अलग से सूचीबद्ध करता है।इसलिए, 2 ¢ 18 m और 2 ¢ 30 m मानों को GA ड्राइंग से पुष्टि की प्रतीक्षा में कार्य / यात्रा सीमा के रूप में प्रस्तुत किया जाता है.

प्रश्न 3: कक्षा अनुमोदन और उद्धरण के लिए किस जानकारी की आवश्यकता है?

A3: SWL, रेल मार्ग और वक्र त्रिज्या, उठाने की ऊंचाई, हुक दृष्टिकोण, बीम / समर्थन ड्राइंग, बिजली की आपूर्ति, संचालन की स्थिति, खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण, यदि लागू हो, प्रदान करें।वर्ग / ध्वज की आवश्यकता, कोटिंग सिस्टम, मात्रा और डिलीवरी का गंतव्य। सोलास जहाजों के लिए, बताएं कि क्या इकाई 1 जनवरी 2026 को या उसके बाद एक नई स्थापना है ताकि आवश्यक डिजाइन अनुमोदन हो,भार परीक्षण और प्रलेखन का दायरा स्थापित किया जा सकता है.