समुद्री इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैप्स्टन विंडलास वार्पिंग हेड के साथ | 12.5–40 मिमी चेन

मरीन इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टन विंडलास विथ वार्पिंग हेड | 12.5–40 मिमी चेन

उत्पाद अवलोकन

यह मरीन इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टन एक कॉम्पैक्ट एंकरिंग डेक मशीन है जो एक वर्टिकल चेन जिप्सी (केबल लिफ्टर) को वार्पिंग हेड के साथ जोड़ती है। चेन जिप्सी का उपयोग एंकर चेन को निकालने और खींचने के लिए किया जाता है, जबकि वार्पिंग हेड मोअरिंग रस्सियों को संभालने के लिए एक अलग कार्य सतह प्रदान करता है। वर्टिकल-शाफ्ट व्यवस्था उन जहाजों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है जहां डेक फुटप्रिंट और रस्सी-हैंडलिंग एक्सेस महत्वपूर्ण हैं, जिसमें अंतिम मोटर, गियरबॉक्स, फाउंडेशन और नियंत्रण व्यवस्था को जहाज के लेआउट के अनुसार इंजीनियर किया गया है।

चयन के लिए, प्रमुख इनपुट केवल मोटर पावर नहीं हैं। चेन व्यास और ग्रेड, एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरेज गहराई, आवश्यक निरंतर कार्य पुल, चेन होस्टिंग गति, चेन-स्टॉपर व्यवस्था, बिजली की आपूर्ति और डेक फाउंडेशन सभी अंतिम विन्यास को प्रभावित करते हैं। ISO 4568:2021 में समुद्री जहाजों के लिए एक परिभाषित विंडलास प्रकार के रूप में एंकर कैपस्टन शामिल हैं; परियोजना-विशिष्ट वर्गीकरण नियम और ध्वज आवश्यकताएं लागू रहती हैं।

त्वरित विनिर्देश

• उपकरण विन्यास: चेन जिप्सी और वार्पिंग हेड के साथ इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टन / विंडलास → एक कॉम्पैक्ट वर्टिकल यूनिट में एंकर-चेन हैंडलिंग को रस्सी वार्पिंग के साथ जोड़ता है।

• विस्तृत चेन रेंज: आपूर्ति की गई चयन तालिका में 12.5 से 40 मिमी → जिप्सी पॉकेट ज्यामिति को ऑर्डर की गई चेन आकार और चेन ग्रेड से मेल खाना चाहिए।

• कार्य भार: आपूर्ति की गई विस्तृत तालिका में 7.5 से 68 kN; व्यापक परियोजना सीमा 5 से 250 kN बताई गई है → अंतिम ड्यूटी एंकर और चेन विवरण से चुनी जाती है, न कि लिफ्टिंग SWL के रूप में माना जाता है।

• चेन गति: तालिका में 12 मीटर/मिनट → एंकर हीविंग प्रदर्शन के लिए उपयोग किया जाता है; अंतिम अनुपालन चयनित मानक और वर्ग नियम के विरुद्ध सत्यापित किया जाता है।

• वार्पिंग हेड व्यास: 10–18 मीटर/मिनट की बताई गई वार्पिंग गति के साथ 200 से 500 मिमी → यूनिट को रस्सी-भंडारण मोअरिंग विंच में बदले बिना एक अलग रस्सी-हैंडलिंग सतह प्रदान करता है।

• इलेक्ट्रिक मोटर पावर: आपूर्ति की गई विस्तृत विन्यासों में 4.5 से 30 kW → पावर चेन आकार और आवश्यक कार्य पुल के साथ बढ़ती है।

• निर्माण विकल्प: परियोजना डिजाइन के अनुसार माइल्ड स्टील, कास्ट स्टील और स्टेनलेस-स्टील घटक/फिनिश → सटीक ग्रेड और सामग्री प्रमाणन ऑर्डर से पहले पुष्टि की जानी चाहिए।

• वर्गीकरण और निरीक्षण: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA और अन्य वर्ग दायरे परियोजना आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं और वर्ग अनुमोदन के अधीन हैं।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

प्रदान की गई इलेक्ट्रिक एंकर-कैपस्टन चयन डेटा। लोड कॉलम को एंकर-कैपस्टन कार्य भार / निरंतर-ड्यूटी पुल आधार के रूप में माना जाता है, न कि लिफ्टिंग SWL के रूप में।

प्रदान किया गया चयन समूह 1

आपूर्ति किए गए डेटा में अतिरिक्त उच्च-लोड प्रविष्टियाँ शामिल हैं

चयन नोट: 22 से 34 मिमी के चेन व्यास दो बार अलग-अलग कार्य भार और वार्पिंग-हेड व्यास के साथ दिखाई देते हैं। दो लोड समूह आपूर्ति किए गए डेटा से बिल्कुल बरकरार रखे गए हैं; तालिका को अंतिम चयन चार्ट के रूप में प्रकाशित करने से पहले मूल निर्माता ड्राइंग या चेन विनिर्देश से संबंधित चेन-ग्रेड पदनाम की पुष्टि की जानी चाहिए।

चेन और कार्य भार चयन

• चेन जिप्सी को वास्तविक एंकर-चेन व्यास, लिंक ज्यामिति और चेन ग्रेड से मिलाएं। विश्वसनीय सीटिंग और लोड ट्रांसफर के लिए केवल एक नाममात्र व्यास मिलान पर्याप्त नहीं है।

• एंकर द्रव्यमान और अधिकतम एंकरेज गहराई की पुष्टि करें। ये इनपुट इलेक्ट्रिक ड्राइव से आवश्यक निरंतर ड्यूटी पुल को प्रभावित करते हैं और कोटेशन डेटा में शामिल किए जाने चाहिए।

• पुष्टि करें कि क्या चेन स्टॉपर फिट किया गया है और चेन को हॉज पाइप और चेन पाइप के माध्यम से कैसे ले जाया जाता है। ब्रेक, होल्डिंग और सपोर्ट-स्ट्रक्चर की आवश्यकताएं पूरी एंकरेज व्यवस्था पर निर्भर करती हैं।

• एंकर-कैपस्टन कार्य भार को मोअरिंग-रोप SWL या लिफ्टिंग क्षमता के रूप में उपयोग न करें। यदि एक निर्दिष्ट वार्पिंग-हेड लाइन पुल की आवश्यकता है, तो इसे अलग से बताया जाना चाहिए और निर्माता द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए।

ड्राइव, ब्रेक और नियंत्रण व्यवस्था

• इलेक्ट्रिक ड्राइव: इलेक्ट्रिक मोटर और रिडक्शन गियरिंग वर्टिकल शाफ्ट और चेन जिप्सी को टॉर्क संचारित करते हैं; मोटर वोल्टेज, आवृत्ति, ड्यूटी रेटिंग, एन्क्लोजर और स्टार्टिंग/कंट्रोल विधि परियोजना-विशिष्ट हैं।

• क्लच / कपलिंग: नियंत्रित एंकर हैंडलिंग के लिए चेन जिप्सी को ड्राइव से अलग करने में सक्षम होना चाहिए; सटीक क्लच प्रकार और मैनुअल ऑपरेटिंग व्यवस्था GA ड्राइंग पर पुष्टि की जानी है।

• ब्रेक: नियंत्रित चेन पे-आउट और होल्डिंग फ़ंक्शन प्रदान करता है। आवश्यक ब्रेक क्षमता चेन-केबल की ताकत और चेन स्टॉपर फिट किया गया है या नहीं, इस पर निर्भर करती है, जो चयनित वर्ग नियम के अधीन है।

• वार्पिंग हेड: मोअरिंग रस्सी को खींचने या टेंडींग के लिए एक चिकनी घूमने वाली सतह प्रदान करता है। यह एक रस्सी-भंडारण ड्रम नहीं है और इसे स्वचालित मोअरिंग विंच के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।

• नियंत्रण और सुरक्षा: स्थानीय नियंत्रण, आपातकालीन स्टॉप, मोटर सुरक्षा, ओवरलोड सुरक्षा और मौसम-एक्सपोज्ड इलेक्ट्रिकल सुरक्षा को जहाज के इलेक्ट्रिकल मानक और वर्गीकरण आवश्यकता के अनुसार निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

स्थापना और डेक एकीकरण

• फाउंडेशन और अंडर-डेक सुदृढीकरण को स्थापना से पहले प्रेषित एंकरेज लोड, ब्रेक लोड, मोटर टॉर्क और स्थानीय डेक संरचना के विरुद्ध जांचा जाना चाहिए।

• चेन पॉकेट पर सही ढंग से बैठती है और असामान्य साइड लोडिंग के बिना चलती है, यह सुनिश्चित करने के लिए जिप्सी सेंटरलाइन को हॉज पाइप और चेन पाइप के साथ संरेखित किया जाना चाहिए।

• यदि चेन स्टॉपर का उपयोग किया जाता है, तो इसकी स्थिति और लोड पथ को विंडलास/कैपस्टन फाउंडेशन और डेक सुदृढीकरण के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।

• वार्पिंग हेड, ब्रेक, क्लच, मोटर/रिड्यूसर और निरीक्षण बिंदुओं के आसपास सेवा क्लीयरेंस की अनुमति दें। अंतिम मोटर स्थान और एक्सेस व्यवस्था परियोजना GA द्वारा पुष्टि की जानी है।

• जंग-सुरक्षा प्रणाली, जल निकासी, केबल रूटिंग और एक्सपोज्ड इलेक्ट्रिकल एन्क्लोजर को वास्तविक डेक वातावरण के लिए चुना जाना चाहिए।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: उपकरण फ़ंक्शन की पुष्टि करें: चेन जिप्सी के साथ वर्टिकल इलेक्ट्रिक एंकर कैपस्टन प्लस वार्पिंग हेड; बताएं कि क्या वार्पिंग हेड नियमित मोअरिंग रस्सी हैंडलिंग के लिए आवश्यक है।

चरण 2: एंकर-चेन व्यास, चेन ग्रेड, चेन प्रमाणपत्र या लिंक आयाम, एंकर द्रव्यमान और अधिकतम एंकरेज गहराई प्रदान करें।

चरण 3: आवश्यक कार्य पुल, चेन होस्टिंग गति, यदि निर्दिष्ट हो तो वार्पिंग-हेड लाइन पुल, वार्पिंग गति और क्या चेन स्टॉपर फिट किया गया है, इसकी पुष्टि करें।

चरण 4: जहाज की बिजली आपूर्ति, मोटर स्टार्टिंग/कंट्रोल आवश्यकता, स्थानीय या रिमोट कंट्रोल स्कोप, यदि कोई हो तो खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकता, और यदि निर्दिष्ट हो तो अनुरोधित IP / इन्सुलेशन वर्ग प्रदान करें।

चरण 5: सामग्री और कोटिंग सिस्टम, डेक फाउंडेशन व्यवस्था, हॉज-पाइप / चेन-पाइप ज्यामिति, स्थापना स्थिति और आवश्यक वर्गीकरण समाज की पुष्टि करें।

चरण 6: मात्रा, डिलीवरी गंतव्य, आवश्यक डिलीवरी समय, जहाज का प्रकार और अंतिम तकनीकी पुष्टि के लिए GA / डेक व्यवस्था ड्राइंग प्रदान करें।

संरचना

वर्टिकल शाफ्ट | चेन जिप्सी / केबल लिफ्टर | वार्पिंग हेड | इलेक्ट्रिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | क्लच / कपलिंग | ब्रेक | मुख्य बेयरिंग | बेडप्लेट / फाउंडेशन इंटरफ़ेस | नियंत्रण और सुरक्षा घटक

इंजीनियरिंग और गुणवत्ता लाभ

• संयुक्त एंकर-चेन और वार्पिंग फ़ंक्शन अलग डेक मशीनों की आवश्यकता को कम करते हैं जहां एक कॉम्पैक्ट वर्टिकल व्यवस्था को प्राथमिकता दी जाती है।

• चेन-ग्रेड-आधारित चयन मोटर और ड्राइवट्रेन ड्यूटी को वास्तविक चेन केबल से जोड़ता है, न कि केवल मोटर पावर द्वारा चयन करके।

• ब्रेक और क्लच फ़ंक्शन को ड्राइव से अलग माना जाता है ताकि एंकर पे-आउट, हीविंग और होल्डिंग की स्थिति को अलग-अलग ऑपरेटिंग मामलों के रूप में मूल्यांकन किया जा सके।

• फाउंडेशन, हॉज-पाइप संरेखण और चेन-स्टॉपर इंटरफ़ेस को इंजीनियरिंग समीक्षा में शामिल किया गया है, जिससे खराब चेन सीटिंग या अपूर्ण डेक लोड पथ का जोखिम कम हो जाता है।

• इलेक्ट्रिक कॉन्फ़िगरेशन जहाज के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ सीधी एकीकरण का समर्थन करता है; अंतिम मोटर एन्क्लोजर, सुरक्षा और नियंत्रण तर्क को वास्तविक स्थापना वातावरण के लिए चुना जाता है।

• निरीक्षण और परीक्षण का दायरा कोटेशन चरण में परिभाषित किया जा सकता है, जिसमें सामग्री ट्रेसिबिलिटी, कार्यात्मक परीक्षण, नो-लोड ऑपरेशन, लोड/प्रदर्शन सत्यापन और आवश्यक होने पर वर्ग गवाह शामिल हैं।

कस्टम विशेषताएँ

• उपकरण प्रकार: वर्टिकल इलेक्ट्रिक एंकर कैपस्टन / विंडलास → एंकरिंग के लिए चेन जिप्सी प्लस रस्सी हैंडलिंग के लिए वार्पिंग हेड।

• चेन व्यास: आपूर्ति की गई विस्तृत तालिका में 12.5–40 मिमी → सटीक चेन ग्रेड और लिंक ज्यामिति की पुष्टि की जानी चाहिए।

• कार्य भार: आपूर्ति की गई विस्तृत विन्यासों में 7.5–68 kN; 5–250 kN बताई गई परियोजना सीमा → लिफ्टिंग SWL नहीं है।

• चेन गति: आपूर्ति की गई तालिका में 12 मीटर/मिनट → अंतिम प्रदर्शन को परियोजना/वर्ग आवश्यकता के विरुद्ध सत्यापित किया जाना है।

• वार्पिंग हेड: आपूर्ति किए गए डेटा में 200–500 मिमी व्यास, 10–18 मीटर/मिनट → यदि आवश्यक हो तो वार्पिंग लाइन पुल की पुष्टि की जानी चाहिए।

• ड्राइव: इलेक्ट्रिक → वैकल्पिक हाइड्रोलिक / डीजल-संचालित उपकरण को अलग-अलग विन्यासों के रूप में माना जाना चाहिए, न कि इस पृष्ठ में मिश्रित किया जाना चाहिए।

• सामग्री: निर्दिष्ट अनुसार माइल्ड स्टील / कास्ट स्टील / स्टेनलेस-स्टील घटक → सटीक ग्रेड और सामग्री प्रमाण पत्र की पुष्टि की जानी है।

• सतह उपचार: परियोजना आवश्यकता के अनुसार → ब्लास्टिंग, मरीन कोटिंग सिस्टम या पॉलिश स्टेनलेस फिनिश की पुष्टि की जानी है।

• नियंत्रण: पुष्टि की जानी है → स्थानीय/रिमोट कंट्रोल, स्टार्टर, ओवरलोड प्रोटेक्शन और इमरजेंसी स्टॉप स्कोप जहाज विनिर्देश पर निर्भर करते हैं।

• वर्गीकरण: परियोजना आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध → निरीक्षण और प्रमाण पत्र का दायरा चयनित वर्ग अनुमोदन के अधीन है।

यह कैसे काम करता है

आवश्यकतानुसार ब्रेक और क्लच को रिलीज / नियंत्रित करें → जिप्सी और हॉज पाइप के माध्यम से एंकर चेन को बाहर निकालें → हीविंग के लिए ड्राइव संलग्न करें → इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स जिप्सी को घुमाते हैं → चेन को चेन पाइप के माध्यम से वापस खींचा जाता है → ब्रेक / चेन स्टॉपर एंकरेज सिस्टम को सुरक्षित करता है; वार्पिंग हेड का उपयोग मोअरिंग रस्सी हैंडलिंग के लिए अलग से किया जाता है

अनुप्रयोग

तटीय कार्गो जहाज | अंतर्देशीय-जलमार्ग जहाज | वर्कबोट | टग और सेवा जहाज | छोटे और मध्यम वाणिज्यिक जहाज | फोरडेक एंकरेज स्टेशन | कॉम्पैक्ट एंकरेज और मोअरिंग व्यवस्था

प्रमाणन और परीक्षण

डिजाइन, निर्माण, प्रदर्शन और स्वीकृति परीक्षण ISO 4568:2021 और परियोजना के लिए लागू वर्गीकरण-समाज नियमों के अनुसार निर्दिष्ट किए जा सकते हैं। एक विशिष्ट सहमत निरीक्षण दायरे में सामग्री ट्रेसिबिलिटी, निर्माण निरीक्षण, नो-लोड ऑपरेशन, लोड/प्रदर्शन सत्यापन, ब्रेक-क्षमता सत्यापन और ऑन-बोर्ड कार्यात्मक परीक्षण शामिल हो सकते हैं।

प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA, CRS, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट — परियोजना आवश्यकता के अनुसार और वर्ग अनुमोदन / सहमत निरीक्षण दायरे के अधीन अनुरोध पर उपलब्ध।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: इस एंकर कैपस्टन और एक सामान्य मोअरिंग कैपस्टन में क्या अंतर है?

A1: इस यूनिट में एंकर-चेन हैंडलिंग के लिए एक चेन जिप्सी / केबल लिफ्टर और रस्सी हैंडलिंग के लिए एक वार्पिंग हेड शामिल है। चेन जिप्सी के बिना एक सामान्य मोअरिंग कैपस्टन केवल मोअरिंग रस्सी कार्य के लिए अभिप्रेत है और इसे एंकर विंडलास के रूप में निर्दिष्ट नहीं किया जाना चाहिए।

Q2: आपूर्ति की गई तालिका में कुछ चेन व्यास दो बार अलग-अलग कार्य भार के साथ क्यों दिखाई देते हैं?

A2: एंकर-विंडलास निरंतर ड्यूटी पुल चेन व्यास और चेन ग्रेड पर निर्भर करता है। आपूर्ति किए गए डेटा में 22–34 मिमी चेन के लिए दो अलग-अलग लोड समूह हैं। अंतिम प्रकाशन या कोटेशन से पहले मूल चेन विनिर्देश से सटीक ग्रेड पदनाम की पुष्टि की जानी चाहिए।

Q3: सही इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टन का चयन करने के लिए क्या जानकारी आवश्यक है?

A3: चेन व्यास और ग्रेड, एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरेज गहराई, आवश्यक कार्य पुल और गति, चेन-स्टॉपर व्यवस्था, बिजली की आपूर्ति, नियंत्रण आवश्यकता, वर्ग समाज, डेक लेआउट और हॉज-पाइप / चेन-पाइप व्यवस्था प्रदान करें।

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