इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैप्स्टन जिप्सी और वार्पिंग हेड के साथ | शिप एंकर चेन हैंडलिंग

इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टान जिप्सी और वक्र सिर के साथ

उत्पाद का अवलोकन

विद्युत ऊर्ध्वाधर लंगर कैपस्टान एक ऊर्ध्वाधर-अक्ष लंगर मशीन है जो एक मेल खाने वाले केबल लिफ्टर/जिप्सी के माध्यम से जहाज की अपनी लंगर श्रृंखला को संभालने के लिए है।एक ही इकाई पर एक warping सिर एक अलग रस्सी हैंडलिंग समारोह प्रदान करता है जब निर्दिष्टविद्युत व्यवस्था में आमतौर पर एक समुद्री विद्युत मोटर, कम करने वाले गियरबॉक्स, ऊर्ध्वाधर ड्राइव शाफ्ट, केबल लिफ्टर, क्लच, ब्रेक, विकृति सिर और नियंत्रण उपकरण शामिल होते हैं।

आपूर्ति की गई चयन तालिका में 12.5 से 70 मिमी तक के नाममात्र श्रृंखला व्यास शामिल हैं और AM2 और AM3 श्रृंखला ग्रेड के लिए अलग-अलग संदर्भ कार्यभार मान सूचीबद्ध हैं।अंतिम उपकरण का चयन केवल श्रृंखला व्यास से नहीं किया जाना चाहिए: लंगर द्रव्यमान, चेन ग्रेड और कैलिब्रेटेड लिंक ज्यामिति, आवश्यक उभार प्रदर्शन, ब्रेक / होल्डिंग आधार, हाव-पाइप और चेन-पाइप लीड, चेन stopper व्यवस्था, डेक नींव,जहाज की विद्युत आपूर्ति, नियंत्रण दर्शन और वर्गीकरण आवश्यकताओं की पुष्टि की जानी चाहिए। IACS UR A3 विशेष रूप से लंगर विंडलास डिजाइन और परीक्षण को संबोधित करता है, जबकि IACS UR A1 लंगर उपकरण को कवर करता है;अंतिम परियोजना आधार लागू वर्ग नियमों और स्वीकृत पोत व्यवस्था के अधीन रहता है.

त्वरित विनिर्देश

• ड्राइवः रिडक्शन गियरबॉक्स के साथ इलेक्ट्रिक मोटर → जहाज के वोल्टेज, आवृत्ति, ड्यूटी, स्टार्टिंग विधि और स्वीकृत नियंत्रण दर्शन के अनुरूप चुना गया।
• एंकर चेन रेंजः 12.570 मिमी → केबल लिफ्टर/जिप्सी को केवल नाममात्र व्यास के बजाय चेन के सटीक व्यास और कैलिब्रेटेड लिंक ज्यामिति से मेल खाना चाहिए।
• संदर्भ लंगर-श्रृंखला कार्य भारः AM2 6.6208.3 kN / AM3 14.6232.8 kN → प्रदान किए गए चयन डेटा के रूप में रखा गया; SWL, प्रूफ लोड या ब्रेक लोड के रूप में नाम नहीं बदला गया।
• नाममात्र श्रृंखला गतिः ≥ 9 m/min आपूर्ति की तालिका में → अंतिम गारंटीकृत गति और परीक्षण की स्थिति चयनित मॉडल के लिए पुष्टि की जानी है।
• घुमावदार भारः 5 ¢ 200 kN → एक अलग घुमावदार सिर कर्तव्य और एंकर-चेन कार्य भार स्तंभ के साथ विनिमेय नहीं है।
• घुमावदार सिर का व्यासः 200-700 मिमी प्रदान की गई जानकारी में बताया गया है → अंतिम व्यास, रस्सी की उपयुक्तता और लाइन लीड को परियोजना ड्राइंग द्वारा पुष्टि की जानी है।
• नियंत्रणः स्थानीय या दूरस्थ नियंत्रण उपलब्ध → आपातकालीन रोक, स्थानीय प्राथमिकता, ब्रेक/क्लैच इंटरलॉक, संकेत और इंटरफ़ेस संकेत स्वीकृत नियंत्रण दर्शन में परिभाषित किए जाने चाहिए।
• परीक्षण/वर्ग का दायराः परियोजना की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन समीक्षा, एफएटी, ब्रेक और कार्यात्मक परीक्षण, सामग्री की ट्रेसेबिलिटी और वर्ग साक्ष्य विनिर्माण से पहले सहमत होते हैं।

मुख्य तकनीकी मापदंड

चयन और जांच गाइड

चरण 1: जहाज के स्वयं के लंगर के लिए विद्युत ऊर्ध्वाधर लंगर कैपस्टान/ऊर्ध्वाधर विंडलास व्यवस्था के रूप में उपकरण की पुष्टि करें और जहाज के प्रकार, वर्ग समाज,लंगर की व्यवस्था का चित्रण और लंगर का भार.

चरण 2: चेन व्यास, एएम 2 / एएम 3 ग्रेड, शासित चेन मानक, पिच और लिंक ज्यामिति, चेन प्रमाण पत्र यदि उपलब्ध हो, चेन stopper व्यवस्था, हाव-पाइप लीड और चेन-पाइप स्थिति की पुष्टि करें।

चरण 3: रस्सी के प्रकार / व्यास, आवश्यक रस्सी भार और अपेक्षित लाइन लीड सहित आवश्यक लंगर उठाने की गति और warping-head duty को अलग से पुष्टि करें।

चरण 4: जहाज के विद्युत डेटा प्रदान करें: वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, मोटर कर्तव्य, प्रारंभ विधि, संलग्नक/सुरक्षा आवश्यकता, नियंत्रण वोल्टेज और किसी भी एंटी-कंडेनसेशन हीटिंग आवश्यकता।

चरण 5: स्थानीय/रिमोट कंट्रोल फंक्शन, आपातकालीन स्टॉप, संकेत, अलार्म, इंटरलॉक और इंटरफेस सिग्नल की पुष्टि करें।डेक फाउंडेशन/इंस्टॉलेशन जानकारी और रखरखाव-प्रवेश प्रतिबंध प्रदान करें.

चरण 6: सामग्री/कोटिंग विनिर्देश, मात्रा, प्रमाण पत्र और एफएटी दायरे, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय और स्वीकृत चित्र या प्रतिस्थापन उपकरण की तस्वीरों की पुष्टि करें यदि उपलब्ध हो.

संरचना

Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / chain gypsy | Clutch | Brake | Warping head | Bearings and lubrication points | Base / foundation structure | Local controls | Electrical control cabinet | Guards / inspection access according to approved design

एंकरिंग डिजाइन, ड्राइव और स्थापना के फायदे

• ऊर्ध्वाधर-अक्ष व्यवस्था से डेक के पदचिह्न में कमी आ सकती है, लेकिन जिप्सी, विकृत सिर, ब्रेक/क्लैच ऑपरेशन, गियरबॉक्स,मोटर और निकासी मार्ग अभी भी पोत जीए पर जाँच की जानी चाहिए.
• जिप्सी जेब ज्यामिति एक चेन-मैचिंग आइटम है। सही सीट स्वीकृत स्टड-लिंक चेन आयामों पर निर्भर करता है; एक प्रतिस्थापन परियोजना मौजूदा जिप्सी ड्राइंग, चेन प्रमाण पत्र,श्रृंखला नमूना या मापा लिंक ज्यामिति जहां व्यावहारिक है.
• हावे पाइप, केबल लिफ्टर, चेन टॉपर और चेन पाइप के बीच संरेखण एक स्थापना-महत्वपूर्ण मुद्दा है। खराब सीसा के कारण साइड लोडिंग, अनियमित चेन सीट और त्वरित पहनने का कारण बन सकता है।
• ब्रेक, क्लैच और चेन टॉपर विभिन्न कार्य करते हैं। एंकर चेन को सुरक्षित करने और यदि घुड़सवार हो तो विंडलास पर तनाव कम करने के लिए चेन टॉपर का उपयोग किया जाता है;कैपस्टन ब्रेक को स्वचालित रूप से जहाज की एकमात्र स्थायी सुरक्षा उपकरण के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।.
• इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स के चयन को एक ड्राइव सिस्टम के रूप में आवश्यक टॉर्क, गति, सेवा कर्तव्य, स्टार्टिंग विधि और जहाज की शक्ति स्थितियों के आधार पर जाँच की जानी चाहिए।बहु-गति या चर-गति कार्यों को स्वीकृत मोटर / नियंत्रण कार्यक्रम में स्पष्ट रूप से पहचाना जाना चाहिए.
• फाउंडेशन प्रतिक्रियाएं, स्थानीय डेक कठोरता, लगाव/वेल्डिंग विवरण, शाफ्ट प्रवेश जहां लागू हो, जल निकासी,केबल रूटिंग और रखरखाव पहुंच परियोजना विशिष्ट हैं और स्वीकृत उपकरण और पोत चित्रों से आना चाहिए.
• चालू करने पर ब्रेक लगाना, क्लच का काम करना, नीचे उतारना और ऊपर उठाना, केबल लिफ्टर पर चेन लगाना सत्यापित करना चाहिए।लागू स्वीकृत परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार हावस / चेन पाइप और संतोषजनक एंकर / चेन स्टॉवेज के माध्यम से पारगमन.

कस्टम विशेषताएं

• उत्पाद का प्रकार: इलेक्ट्रिक वर्टिकल एंकर कैपस्टान → केबल लिफ्टर/जिप्सी और अलग-अलग टेपिंग हेड फंक्शन के साथ वर्टिकल-एक्सिस एंकरिंग मशीन।
• चेन रेंजः 12.570 मिमी → अंतिम जिप्सी निर्माण से पहले सटीक चेन ग्रेड और कैलिब्रेटेड ज्यामिति की आवश्यकता होती है।
• संदर्भ चेन कार्य भारः AM2 6.6208.3 kN / AM3 14.6232.8 kN → केवल आपूर्ति किए गए चयन मान; चेन प्रूफ लोड, ब्रेक लोड या उत्पाद SWL नहीं।
• नाममात्र श्रृंखला गतिः ≥ 9 m/min → अंतिम गारंटीकृत मूल्य चयनित मॉडल और अनुमोदित परीक्षण आधार के अनुसार है।
• विकृति भारः 5 ¢ 200 kN → विकृति-मुख्य कार्य के लिए लागू होता है और इसे लंगर-श्रृंखला कार्य से अलग से चुना जाना चाहिए।
• ड्राइवः इलेक्ट्रिक → नौसेना मोटर, गियरबॉक्स और नियंत्रण जो जहाज की विद्युत आपूर्ति और सेवा के अनुरूप हैं।
• नियंत्रण: स्थानीय / दूरस्थ → अंतिम कार्य, इंटरलॉक, अलार्म और संकेत अनुमोदित नियंत्रण दर्शन का पालन करते हैं।
• वर्गीकरण/प्रमाणपत्र का दायरा: परियोजना की आवश्यकता के अनुसार डिजाइन अनुमोदन, उत्पाद प्रमाणन, एफएटी साक्ष्य और सामग्री की ट्रेसेबिलिटी सहमत वर्ग/आदेश के दायरे के अधीन हैं।

यह कैसे काम करता है

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter for anchor-chain operation → Matched gypsy engages the chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Chain stopper secures the chain where required by the vessel arrangement → Warping head is used separately for approved rope-handling duty

आवेदन

Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Tugs and service vessels | Workboats | Coastal / inland vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement vertical windlass / anchor capstan arrangements

प्रमाणपत्र और लाभ

डिजाइन समीक्षा, निर्माण निरीक्षण, फैक्ट्री स्वीकृति परीक्षण, सामग्री की अनुरेखण क्षमता और वर्ग साक्ष्य परियोजना की आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है, जहाज की वर्गीकरण समाज,स्वीकृत तकनीकी विनिर्देश और स्वीकृत निरीक्षण योजनाप्रमाणपत्र के दायरे को उद्धरण से पहले पुष्टि की जानी चाहिए।

प्रमाणीकरण: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: क्या यह एक अपतटीय लंगर-हैंडलिंग लिंच के समान है?

उत्तर 1: नहीं। इस पृष्ठ में जहाज की अपनी लंगर प्रणाली को संभालने के लिए मशीनरी का वर्णन किया गया है।अपतटीय इकाइयों के लिए पुनर्प्राप्त या शिफ्ट एंकर अलग-अलग नियामक और परिचालन आवश्यकताओं के साथ एक अलग उपकरण श्रेणी हैं.

प्रश्न 2: सही केबल लिफ्टर/जिप्सी का चयन करने के लिए कौन सी जानकारी सबसे महत्वपूर्ण है?

A2: श्रृंखला के नाममात्र व्यास, AM2 / AM3 ग्रेड, शासित श्रृंखला मानक, पिच और लिंक ज्यामिति, और अधिमानतः श्रृंखला प्रमाण पत्र, अनुमोदित श्रृंखला ड्राइंग या प्रतिस्थापन नमूने की पुष्टि करें।केवल नाममात्र व्यास अंतिम जेब मशीनिंग के लिए पर्याप्त नहीं है.

प्रश्न 3: इलेक्ट्रिक ड्राइव और ब्रेक पैकेज का ऑर्डर करने से पहले क्या पुष्टि की जानी चाहिए?

A3: जहाज के वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, मोटर ड्यूटी, स्टार्टिंग विधि, उपलब्ध शक्ति, संलग्नक/सुरक्षा की आवश्यकता, स्थानीय और रिमोट कंट्रोल फ़ंक्शन, ब्रेक होल्डिंग आधार, वर्ग समाज की पुष्टि करें।एफएटी/साक्षी दायरे और डेक आधार डेटा.