2.516T हाइड्रोलिक फेंडर क्रेन

2.5–16 टी हाइड्रोलिक फेंडर डेविट वायवीय रबर फेंडर के लिए | एसटी एस शिप डेक हैंडलिंग सिस्टम

उत्पाद अवलोकन

यह हाइड्रोलिक फेंडर डेविट जहाज-से-जहाज स्थानांतरण, बंकरिंग और संबंधित समुद्री संचालन में उपयोग किए जाने वाले बड़े फ्लोटिंग वायवीय रबर फेंडर को तैनात करने, पुनर्प्राप्त करने और सुरक्षित करने के लिए एक समर्पित जहाज पर हैंडलिंग सिस्टम है। एक सामान्य-उद्देश्य वाले डेक क्रेन के विपरीत, सिस्टम को फेंडर की ज्यामिति, वजन और भंडारण स्थिति के आसपास व्यवस्थित किया जाता है, जिसमें समर्पित डेविट आर्म्स, विंच / वायर-रोप हैंडलिंग और डेक और पानी के बीच फेंडर को नियंत्रित करने के लिए एक स्टॉवेज क्रैडल या सपोर्ट व्यवस्था का उपयोग किया जाता है।

आपूर्ति की गई संदर्भ श्रृंखला 2.5–16 टी एसडब्ल्यूएल और लगभग Ø1,500 x 3,000 मिमी से Ø4,500 x 9,000 मिमी तक के वायवीय फेंडर को कवर करती है। इस उपकरण के लिए, एसडब्ल्यूएल को वास्तविक निलंबित भार और हैंडलिंग स्थिति से चुना जाना चाहिए - न कि केवल फेंडर के नाममात्र आकार से। फेंडर बॉडी, चेन-एंड-टायर नेट या स्लिंग व्यवस्था, शांकल, लिफ्टिंग गियर, पानी का प्रतिधारण, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र, जहाज की गति, तैनाती ज्यामिति और आवश्यक डिजाइन / परीक्षण कारक सभी अंतिम डेविट कॉन्फ़िगरेशन को प्रभावित करते हैं।

त्वरित विनिर्देश

• सुरक्षित कार्य भार: 2.5–16 टी संदर्भ सीमा → पूर्ण निलंबित फेंडर-और-रिगिंग भार और अनुमोदित लिफ्टिंग स्थिति से चुना गया।
• लागू फेंडर आकार: Ø1,500 x 3,000 से Ø4,500 x 9,000 मिमी संदर्भ सीमा → अंतिम डेविट ज्यामिति को फेंडर व्यास, लंबाई, अंत फिटिंग और ऑनबोर्ड स्टॉवेज स्थिति से मेल खाना चाहिए।
• ड्राइव सिस्टम: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → इलेक्ट्रिक पावर एचपीयू को चलाता है जबकि हाइड्रोलिक विंच / सिलेंडर नियंत्रित फेंडर आंदोलन प्रदान करते हैं।
• होइस्टिंग गति: 5–12 मीटर/मिनट संदर्भ सीमा → उच्च गति सामान्य कार्गो हैंडलिंग के बजाय नियंत्रित तैनाती और पुनर्प्राप्ति के लिए चुना गया।
• नियंत्रण: स्थानीय नियंत्रण बॉक्स / रिमोट कंट्रोल विकल्प → ऑपरेटर की स्थिति में फेंडर, तार, जहाज की तरफ और लैंडिंग / स्टॉवेज क्षेत्र की स्पष्ट दृश्यता प्रदान करनी चाहिए।
• डेविट व्यवस्था: समर्पित पिवोटिंग / लफिंग फेंडर-हैंडलिंग संरचना → आर्म स्पेसिंग, क्रैडल और वायर-रोप लीड्स परियोजना-विशिष्ट हैं।
• डेक इंटरफ़ेस: वेल्डेड या बोल्टेड परियोजना-विशिष्ट नींव → डेक प्रतिक्रियाओं, सहायक संरचना और स्थानीय सुदृढीकरण के लिए जहाज-डिजाइन की पुष्टि की आवश्यकता होती है।
• सेवा वातावरण: समुद्री / एसटी एस ड्यूटी → कम-तापमान, खतरनाक-क्षेत्र, हवा, जहाज-गति और संक्षारण आवश्यकताओं को मूल मॉडल रेंज से मान लेने के बजाय निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

फेंडर और डेविट चयन आधार

• फेंडर असेंबली वजन: पूर्ण फेंडर के सूखे और संचालन हैंडलिंग द्रव्यमान की पुष्टि करें, जिसमें चेन-एंड-टायर नेट, स्लिंग, शांकल, स्विवेल और कोई भी समर्पित लिफ्टिंग फ्रेम शामिल है।
• फेंडर आयाम: व्यास और समग्र लंबाई आर्म स्पेसिंग, क्रैडल ज्यामिति, ओवर-साइड क्लीयरेंस और डेक स्टोरेज एनवेलप निर्धारित करते हैं।
• लिफ्टिंग पॉइंट: फेंडर निर्माता के अनुमोदित एंड फिटिंग / लिफ्टिंग पॉइंट और रिगिंग व्यवस्था का उपयोग करें। अप्रमाणित टायर-नेट या बॉडी स्थानों के माध्यम से लिफ्ट न करें।
• लोड शेयरिंग: दो-आर्म / मल्टी-पॉइंट हैंडलिंग के लिए, सत्यापित करें कि फेंडर का गुरुत्वाकर्षण केंद्र और रिगिंग विंच और सहायक आर्म्स के बीच भार कैसे वितरित करते हैं।
• गतिशील हैंडलिंग स्थिति: जहाज का रोल, पिच, हीव, हवा और फेंडर का झूलना स्थैतिक भार से ऊपर क्षणिक भार पैदा कर सकता है; वास्तविक जहाज के लिए स्वीकार्य ऑपरेटिंग समुद्री स्थिति को परिभाषित किया जाना चाहिए।
• स्टोव्ड स्थिति: क्रैडल / सपोर्ट व्यवस्था को यात्रा के दौरान फेंडर को रोकना चाहिए और रबर बॉडी, नेट या एंड फिटिंग को केंद्रित क्षति से बचाना चाहिए।
• फ्लोट संक्रमण: जैसे ही फेंडर पानी में आता है, उछाल तार के तनाव और भार वितरण को बदल देता है; नियंत्रण तर्क और ऑपरेटर प्रक्रिया को ढीले-रस्सी के झटके और अनियंत्रित झूलने से बचना चाहिए।

तैनाती, पुनर्प्राप्ति और भंडारण इंजीनियरिंग

• एक समर्पित फेंडर डेविट को अनियंत्रित कार्गो लिफ्टिंग के बजाय भारी फ्लोटिंग फेंडर की बार-बार तैनाती और पुनर्प्राप्ति के आसपास इंजीनियर किया जाता है। यह संरचना, विंच पदों और क्रैडल को एक परिभाषित गति पथ का पालन करने की अनुमति देता है।
• हाइड्रोलिक ड्राइव कम गति नियंत्रित हैंडलिंग के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है और सुचारू शुरुआत, स्टॉप और रिवर्सिंग प्रदान कर सकता है। एचपीयू को एसडब्ल्यूएल, लाइन पुल, रीविंग, गति, सिलेंडर मांग, ड्यूटी चक्र और एक साथ-कार्य आवश्यकताओं से आकार दिया जाना चाहिए।
• वायर-रोप रीविंग, शीव व्यास, फ्लीट कोण, विंच ड्रम क्षमता और एंड टर्मिनेशन को अनुमोदित लोड पथ से जांचा जाना चाहिए। स्वतंत्र या सिंक्रनाइज़्ड विंच को लोड-शेयरिंग और सीमा-नियंत्रण प्रावधानों की आवश्यकता हो सकती है।
• यांत्रिक स्टॉवेज लॉक या समर्पित समर्थन को ट्रांजिट लोड को वहन करना चाहिए जहां निर्दिष्ट किया गया है ताकि विंच और हाइड्रोलिक सिलेंडर को अनजाने में एकमात्र समुद्री-सुरक्षा व्यवस्था के रूप में उपयोग न किया जाए।
• आपातकालीन स्टॉप, ऊपरी / निचली सीमाएं, अधिभार संरक्षण, ब्रेक फ़ंक्शन, हाइड्रोलिक राहत और मैनुअल / आपातकालीन पुनर्प्राप्ति प्रावधानों को चयनित डिजाइन और वर्ग / ध्वज आवश्यकताओं द्वारा परिभाषित किया जाना चाहिए; वे मानक के रूप में नहीं माने जाते हैं जब तक कि अनुमोदित विनिर्देश में सूचीबद्ध न हों।
• खतरनाक कार्गो या एलएनजी / तेल-स्थानांतरण क्षेत्रों के लिए, विद्युत मोटर, नियंत्रण, सेंसर और स्थानीय स्टेशनों को पूर्व-रेटेड उपकरण और क्षेत्र-वर्गीकरण समीक्षा की आवश्यकता हो सकती है। यह पूछताछ चरण में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
• कम-तापमान सेवा के लिए, स्टील ग्रेड, हाइड्रोलिक तेल चिपचिपाहट, सील, होसेस, हीटर, विद्युत घटक और बर्फ / बर्फ के संपर्क को वास्तविक न्यूनतम डिजाइन तापमान के लिए सत्यापित किया जाना चाहिए।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: फेंडर प्रकार, निर्माता / मॉडल यदि ज्ञात हो, व्यास x लंबाई, बॉडी वजन, पूर्ण नेट / स्लिंग वजन, लिफ्टिंग-पॉइंट व्यवस्था और तस्वीरें या ड्राइंग प्रदान करें।

चरण 2: आवश्यक एसडब्ल्यूएल और डिजाइन निलंबित भार की पुष्टि करें, जिसमें रिगिंग, शांकल, स्प्रेडर / इक्वलाइज़र यदि उपयोग किया जाता है, प्रतिधारित पानी और कोई भी परियोजना गतिशील भत्ता शामिल है।

चरण 3: आवश्यक तैनाती पथ प्रदान करें: डेक स्टॉवेज स्थिति, जहाज-साइड दूरी, आर्म आउटरीच, डेविट-आर्म स्पेसिंग, डेक-से-पानी की दूरी, आवश्यक तार भुगतान और स्वीकार्य समुद्री स्थिति।

चरण 4: हैंडलिंग दर्शन की पुष्टि करें: आर्म्स / विंच की संख्या, सिंक्रनाइज़्ड या स्वतंत्र संचालन, क्रैडल / समुद्री फास्टनिंग, होइस्टिंग गति, स्थानीय / रिमोट कंट्रोल और आपातकालीन-पुनर्प्राप्ति आवश्यकता।

चरण 5: जहाज की जानकारी प्रदान करें: जहाज का प्रकार, एसटी एस / बंकरिंग ड्यूटी, डेक लेआउट, संरचनात्मक नींव क्षेत्र, उपलब्ध एचपीयू / विद्युत आपूर्ति, खतरनाक-क्षेत्र वर्गीकरण, डिजाइन तापमान और कोटिंग विनिर्देश।

चरण 6: वर्ग / ध्वज आवश्यकता, लागू ऑनबोर्ड-लिफ्टिंग-उपकरण नियम, लोड-टेस्ट / एफएटी दायरा, ढीला-गियर प्रमाणन, मात्रा, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय और अनुमोदित जीए इंटरफ़ेस ड्राइंग की पुष्टि करें।

संरचना

डेविट आर्म्स | फेंडर क्रैडल / स्टॉवेज सपोर्ट | हाइड्रोलिक सिलेंडर / पिवोट मैकेनिज्म | हाइड्रोलिक विंच | वायर रोप्स और शीव्स | एचपीयू | स्थानीय / रिमोट कंट्रोल | स्टॉवेज लॉक | डेक फाउंडेशन

कस्टम विशेषताएँ

• उत्पाद प्रकार: हाइड्रोलिक फेंडर डेविट / फेंडर हैंडलिंग क्रेन → फ्लोटिंग मरीन फेंडर को तैनात करने, पुनर्प्राप्त करने और संग्रहीत करने के लिए समर्पित।
• एसडब्ल्यूएल: 2.5–16 टी संदर्भ सीमा → अंतिम एसडब्ल्यूएल पूर्ण निलंबित भार और अनुमोदित लिफ्टिंग स्थिति पर आधारित है।
• फेंडर रेंज: Ø1.5 x 3.0 से Ø4.5 x 9.0 मीटर संदर्भ → वास्तविक फेंडर द्रव्यमान और हैंडलिंग फिटिंग चयन को नियंत्रित करते हैं।
• होइस्टिंग गति: 5–12 मीटर/मिनट संदर्भ → चयनित मॉडल पर रेटेड लोड, रीविंग और हाइड्रोलिक प्रवाह को सत्यापित करें।
• कम करने की ऊंचाई: 50 मीटर तक आपूर्ति की गई संदर्भ → पुष्टि करें कि क्या इसका मतलब उपलब्ध तार भुगतान है और क्या परियोजना को वास्तव में इस यात्रा की आवश्यकता है।
• ड्राइव: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → अंतिम एचपीयू पावर, दबाव, प्रवाह, मोटर रेटिंग और ड्यूटी चक्र के लिए हाइड्रोलिक गणना की आवश्यकता होती है।
• कार्य तापमान: -40°C से +45°C आपूर्ति की गई संदर्भ → कम-तापमान पैकेज और घटक रेटिंग की पुष्टि की जानी है।

यह कैसे काम करता है

स्टॉवेज प्रतिबंधों को छोड़ें → एचपीयू शुरू करें → डेविट आर्म्स फेंडर को बाहर की ओर ले जाते हैं → विंच इसे नियंत्रित तनाव के तहत नीचे करते हैं → फेंडर पानी में आ जाता है → उपयोग के बाद पुनर्प्राप्त करें → क्रैडल पर लौटें → समुद्री-सुरक्षा उपकरणों को सुरक्षित करें

अनुप्रयोग

जहाज-से-जहाज स्थानांतरण | एलएनजी और तेल बंकरिंग | एफएसआरयू / एफएसओ / एफपीएसओ फ्लोटिंग इकाइयां | तेल और रासायनिक टैंकर | एलएनजी वाहक जहां निर्दिष्ट हो | अपतटीय समर्थन जहाज | नई इमारत और रेट्रोफिट एसटी एस डेक सिस्टम

प्रमाणन और निरीक्षण

जहाज, स्थापना तिथि और अनुमोदित निरीक्षण दायरे के लिए ध्वज, वर्ग और वैधानिक लिफ्टिंग-उपकरण आवश्यकताओं की पुष्टि की जानी चाहिए।

डिजाइन अनुमोदन, सामग्री / वेल्डिंग रिकॉर्ड, एनडीटी, हाइड्रोलिक और कार्यात्मक परीक्षण, सहमत लोड परीक्षण, एसडब्ल्यूएल अंकन और वर्ग गवाह परियोजना आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: एक वायवीय-फेंडर डेविट के एसडब्ल्यूएल का चयन कैसे किया जाना चाहिए?

ए 1: अधिकतम निलंबित हैंडलिंग भार का उपयोग करें, न कि केवल फेंडर बॉडी का वजन। फेंडर, नेट या स्लिंग, शांकल और ढीले गियर को शामिल करें, फिर लोड शेयरिंग, जहाज की गति, तैनाती ज्यामिति और अनुमोदित डिजाइन / परीक्षण कारकों की जांच करें।

प्रश्न 2: क्या यह एक सामान्य समुद्री या अपतटीय क्रेन के समान है?

ए 2: नहीं। यह एक परिभाषित भंडारण और तैनाती पथ के साथ एक समर्पित फेंडर-हैंडलिंग लिफ्टिंग उपकरण है। इसे अपतटीय क्रेन के रूप में वर्णित न करें जब तक कि उस डिजाइन आधार और प्रमाणन को विशेष रूप से अनुमोदित न किया गया हो।

प्रश्न 3: कोटेशन के लिए कौन सी जानकारी सबसे महत्वपूर्ण है?

ए 3: फेंडर मॉडल / आकार, पूर्ण हैंडलिंग वजन, लिफ्टिंग पॉइंट, एसडब्ल्यूएल, डेक स्टॉवेज और तैनाती ज्यामिति, स्वीकार्य समुद्री स्थिति, बिजली की आपूर्ति, नियंत्रण, खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकता, डिजाइन तापमान, वर्ग समाज और जहाज जीए / नींव इंटरफ़ेस प्रदान करें।