150PAX पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट टैंकर संस्करण शिप लाइफ सेविंग उपकरण

150PAX पूरी तरह से बंद लाइफबोट टैंकर संस्करण

विवरण

यह पूरी तरह से बंद मोटर चालित जीवन रक्षक नौका (टीईएलबी) है, जिसका डिजाइन और निर्माण विश्वसनीय, कम रखरखाव वाले स्टैंडबाय और संचालन की आवश्यकता को पूरा करता है।और यह कंटिलीवेरेड गुरुत्वाकर्षण luffing हाथ डेविड द्वारा लॉन्च करने के लिए बनाया गया हैनौका में शॉक एब्सोर्सिव स्केट्स/फेंडर लगाए गए हैं ताकि प्रक्षेपण के दौरान नौका के अंदर की तरफ सुरक्षा प्रदान की जा सके।

बचाव नाव का पतवार, सुपरस्ट्रक्चर, लुक, फ्लोटिंग टैंक, स्टीयरिंग नोजल, पानी और आपूर्ति कंटेनर आग-प्रतिरोधक ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलिएस्टर (जीआरपी) से बने होते हैं।

नाव के सीपर को खत्म करने के लिए मैनुअल पंप लगाया जाना चाहिए।

1. तकनीकी डेटा

आयाम ₹ कुल मिलाकर

-लंबाई (फेंडर को छोड़कर): 11.95 मीटर

- बीम (फेंडर को छोड़कर): 3.90 मीटर

ऊँचाई: 3.60 मीटर

हुक: लोड हाइड्रोस्टैटिक रिलीज़ हुक

हुक दूरीः 11.3 मीटर

हुक ऊंचाई (आगे): 1.89 मीटर

(पीछे) : 1.89 मीटर

-निर्माण: अग्नि प्रतिरोधी शीशा से बना

प्रबलित पॉलिएस्टर (GRP)

- क्षमताः 130 व्यक्ति

सीट की चौड़ाईः 430 मिमी

-वजन (लगभग) खाली नावः 8,000 किलोग्राम

- कुल डेविट भार (130 व्यक्ति): 18,725 किलोग्राम (82.5 किलोग्राम/व्यक्ति)

-गति (SOLAS 96): ≥6 गाँठें

- रंगः सुरक्षा नारंगी

पूरी तरह से संलग्न जीवन रक्षक नाव (TELB) SOLAS संशोधनों और नवीनतम के अनुसार डिजाइन और निर्मित

संशोधन, अंतर्राष्ट्रीय जीवन रक्षक उपकरण संहिता (LSA) और संकल्प MSC.218(82) और संकल्प

MSC.272 ((85) & Resolution MSC.320 ((89), और वर्गीकरण समाज द्वारा भी अनुमोदित किया गया है।

2सामान्य विवरण

यह एक पूरी तरह से बंद मोटर चालित जीवन रक्षक नौका (टीईएलबी) है, जिसका डिजाइन और निर्माण आवश्यकता को पूरा करता है।

विश्वसनीय, कम रखरखाव स्टैंडबाय और संचालन के लिए। और यह cantilevered द्वारा शुरू करने के लिए बनाया गया है

गुरुत्वाकर्षण लुफिंग आर्म डेविट. नाव को सुरक्षा प्रदान करने के लिए सदमे को अवशोषित स्केट / फेंडर से लैस है

प्रक्षेपण के दौरान यान के अंदर की ओर।

बचाव नौका का पतवार, अधिरचना, ढक्कन, फ्लोटिंग टैंक, स्टीयरिंग नोजल, पानी और आपूर्ति कंटेनर हैं

आग प्रतिरोधी ग्लासफाइबर प्रबलित पॉलिएस्टर (जीआरपी) से बना है।

नाव के सीपर को खत्म करने के लिए मैनुअल पंप लगाया जाना चाहिए।

3. पतवार और सुपरस्ट्रक्चर

बचाव नौका का पतवार और ऊपर की संरचना अग्निरोधक जीआरपी से बनी है और एक इकाई में ढाली गई है।

अंदर के जीआरपी ढांचे के साथ, डिजाइन एक डबल त्वचा नाव बनाता है जो पानी को केबिन में बाढ़ आने से रोकता है यदि

बाहरी पतवार को नष्ट किया जाना चाहिए।

4हुक

नाव एक सुरक्षा इकाई के सेट से लैस है, जिसमें ऑन/ऑफ लोड लिफ्टिंग हुक शामिल हैं, जो आगे और पीछे स्वीकृत हैं

वर्ग समाज द्वारा, स्टीयरिंग पोजीशन के स्टीरबोर्ड साइड पर माउंट एक रिलीज़ हैंडल और एक हाइड्रोस्टैटिक रिलीज़

इकाई नाव के तल पर घुड़सवार है। हुक एक रिलीज़ हैंडल से नियंत्रित कर रहे हैं, एक साथ रिलीज़ होगा

जब नाव पूरी तरह से जल में हो। यदि जीवनरक्षक नाव पूरी तरह से जल में नहीं है, तो जल रेखा से दूरी कम होनी चाहिए

3.0 मीटर से कम, आपातकालीन ऑपरेशन प्रक्रिया अभी भी हुक को जारी करना चाहिए।

चोट, बहुत विशेष स्थिति में पालन किया जाना चाहिए।

हुक की आपातकालीन रिलीज़ संभव है लेकिन प्रणाली आकस्मिक रिलीज़ के खिलाफ सुरक्षित है।

5. स्थिरता

इस यान में 180 डिग्री तक की सकारात्मक स्थिरता है और इस प्रकार यह बरकरार और बाढ़ की स्थिति में स्वयं को सीधा करता है,

इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि सभी यात्रियों ने अपनी सुरक्षा बेल्ट बांध ली है और अपनी सीटों पर बने रहें।

सीटें हर समय।

6. सवार और बैठने की जगहें

इस यान में पुर्जे में एक दरवाजा है, और छत के आगे के हिस्से पर एक जलरोधक लटकन है।

चालक दल आगे और पीछे हुक को लटका और रीसेट कर सकता है।

यह सुनिश्चित करता है कि नाव कम से कम समय में सवार हो सके। अतिरिक्त जलरोधक लंच स्थापित किया गया है

पतवार के पद पर।

सभी सीटें नियमानुसार सुरक्षा बेल्ट से सुसज्जित हैं।

7. अग्नि सुरक्षा

अग्नि सुरक्षा के लिए एक जल छिड़काव प्रणाली स्थापित की जाती है।

पंप जो नाव के नीचे सबसे कम संभव स्थान से समुद्री जल लेता है जिससे यह सुनिश्चित होता है कि कोई ज्वलनशील तरल न हो

एक पोर्टेबल पानी की नली के साथ एक पानी की नली के साथ एक पानी की नली है।

नाव के अंदर अग्निशामक स्थापित है।

8वायु व्यवस्था और वेंटिलेशन

स्थापित संपीड़ित वायु प्रणाली में अधिकतम संख्या के लिए वायु प्रदान करने के लिए पर्याप्त क्षमता है

कम से कम 10 मिनट के लिए पूर्ण गति पर कार्मिक और इंजन दहन, और एक अधिभार स्थापित करने के लिए

नाव के अंदर विषाक्त धुएं या गैस के प्रवेश को रोकने के लिए प्रावधान किए गए हैं।

जहाज की संपीड़ित वायु प्रणाली से।

एक अधिभार राहत वाल्व सुपरस्ट्रक्चर के पीछे स्थापित है। वाल्व केबिन से रोकता है

जब आपातकालीन वायु प्रणाली काम कर रही हो, तब खतरनाक रूप से अति-दबाव हो जाता है।

प्राकृतिक वेंटिलेशन सुपरस्ट्रक्चर के पीछे स्थित एक स्वचालित वाल्व के माध्यम से प्राप्त किया जाता है।

पानी के ऊपर सभी ढलान स्थितियों में (0-180 डिग्री) ।

यह वाल्व इंजन चलते समय केबिन में खतरनाक रूप से कम दबाव आने से भी रोकता है।

9. इंजन

- पूरी तरह से बंद जीवन रक्षा यानों में उपयोग के लिए स्वीकृत डीजल इंजन।

- बाहरी कूलर से ठंडा हुआ ताजा पानी।

- स्टार्ट सिस्टम के लिए दो स्वतंत्र बैटरी।

- पुरुष सोकेट बोर्डिंग प्रवेश के पास लगाया।

- ईंधन टैंक में पर्याप्त क्षमता होती है ताकि इंजन पूरी तरह से लोड नौका को कम से कम 24 घंटों के लिए 6 समुद्री मील की गति से चला सके।

घंटों।

- इंजन अधिकतम 5 मिनट तक पानी से बाहर रैल स्पीड पर चलाया जा सकता है।

- जलरोधक और अग्नि retardant इंजन डिब्बे पतवार के पद के नीचे स्थित है और एक

आसान पहुँच है।

- बड़ी सेवा या रखरखाव के लिए पूरे इंजन को हटाया जा सकता है।

- गियरबॉक्स वाहन को आगे और पीछे दोनों ओर चलाने में सक्षम बनाता है।

10. स्टीयरिंग और कंट्रोल

नाव में एक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम है। जीआरपी स्टीयरिंग नोजल दोनों पीछे की गतिशीलता में सुधार करता है

और आगे।

एक आपातकालीन स्टीयरिंग प्रदान की जाती है. यदि मुख्य स्टीयरिंग प्रणाली पतवार संचालित करने में विफल रहता है, आपातकालीन उपयोग

स्टीयरिंग. पतवार के अंत को पतवार के आधार पर रखें, पतवार को पीछे और आगे दोनों तरफ चलाएं।

पतवार के चालक की स्थिति नाव के पिछाड़ी भाग में होती है जिसमें आगे, पीछे और दोनों बाएं और दाएं पक्ष होते हैं

विचार।

पतवार संचालित कर रहा हैः

- हुक रिलीज़ हैंडल.

- इंजन नियंत्रण और उपकरण।

- स्टीयरिंग नियंत्रण.

- संपीड़ित हवा प्रणाली.

- सभी विद्युत उपकरण।

11विद्युत उपकरण

निम्नलिखित विद्युत उपकरण स्थापित हैं:

- मुख्य स्टार्टर इंजन.

- केबिन प्रकाश.

- स्थिति प्रकाश।

- दो बैटरी.

- कम्पास.

- मुख्य बैटरी और आपातकालीन बैटरी के लिए घूर्णी स्विच।

- बैटरी चार्जर स्तंभ में स्थापित है, और बाहरी पुरुष सॉकेट को सवार होने के पास रखा गया है

पहुँच।

- इंजन में 12 वोल्ट का विद्युत अल्टरनेटर है. यह चलने पर सभी बैटरी चार्ज करेगा.

12. सामग्री

जहाज का ढक्कन जीआरपी फ्रेमवर्क के साथ अग्नि प्रतिरोधी संरचना है।

सभी फ्लोटिंग डिब्बे पॉलीयूरेथेन फोम से भरे हुए हैं।

सीटें प्रत्येक सीट में सुरक्षा बेल्ट का एक सेट हो।

खिड़कियों के G.R.P. फ्रेम में झटके क्षीण करने वाले टेम्पर्ड ग्लास हैं।

हैच G.R.P.

स्टेनलेस स्टील के हैंडल।

पाइप और स्प्रे नोजल स्टेनलेस स्टील

फिटिंग स्टेनलेस स्टील, पीतल और गर्म डुबकी जस्ती स्टील

स्टीयरिंग नोजल अग्निरोधक जीआरपी।

ईंधन तेल टैंक स्टेनलेस स्टील

स्टेनलेस स्टील की टोलिंग पोलार्ड।

इंजन ब्रैकेट गर्म डुबोया जस्ती स्टील

हवा की बोतलों के सील गर्म डुबोया जस्ती स्टील।

प्रोपेलर कांस्य.

प्रोपेलर शाफ्ट स्टेनलेस स्टील.

मुख्य तकनीकी मापदंडः