वायवीय आवास सीढ़ी विंच -- आईएसओ 7364 स्प्लिट ड्रम, 10 ¢ 20 kN

न्यूमेटिक अकोमोडेशन लैडर विंच | ISO 7364 स्प्लिट ड्रम, 10–20 kN

उत्पाद का अवलोकन

यह न्यूमेटिक स्प्लिट-ड्रम विंच जहाज के अकोमोडेशन लैडर को नीचे उतारने, उठाने और स्टोर करने के लिए है। ISO 7364:2016 विशेष रूप से अकोमोडेशन लैडर विंच के लिए लागू होता है, इसलिए उत्पाद को यहां अकोमोडेशन लैडर विंच के रूप में वर्णित किया गया है, न कि पायलट लैडर विंच के रूप में। स्प्लिट ड्रम व्यवस्था का उपयोग वहां किया जाता है जहां दो सस्पेंशन वायर रोप एक ड्रम पर लपेटी जाती हैं, जिससे दोनों रोप पथ अलग-अलग रहते हैं जबकि वे एक साथ संचालित होते हैं।

आपूर्ति किए गए उत्पाद डेटा न्यूमेटिक-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करते हैं जिसमें 10 kN, 16 kN, और 20 kN ड्रम लोड, स्थानीय नियंत्रण और मैनुअल बैकअप ऑपरेशन शामिल हैं। व्यापक 5–30 kN मान ISO 7364 नाममात्र-आकार श्रृंखला से संबंधित हैं और इस न्यूमेटिक मॉडल की पुष्टि की गई आपूर्ति सीमा के रूप में प्रस्तुत नहीं किए जाने चाहिए जब तक कि चयनित कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित न हो जाए। न्यूमेटिक मोटर और नियंत्रण घटकों की खतरनाक-क्षेत्र या विस्फोट-सुरक्षा उपयुक्तता परियोजना-विशिष्ट है और इसे अलग से पुष्टि की जानी चाहिए, क्योंकि ISO 7364 प्राइम मूवर के लिए आवश्यकताओं को निर्दिष्ट नहीं करता है।

त्वरित विनिर्देश

• मानक: ISO 7364:2016 → जहाज अकोमोडेशन लैडर विंच के डिजाइन और परीक्षण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संदर्भ।
• ड्राइव / ड्रम व्यवस्था: न्यूमेटिक ड्राइव + स्प्लिट ड्रम → वहां उपयुक्त है जहां दो अकोमोडेशन-लैडर सस्पेंशन रोप एक ड्रम पर लपेटी जाती हैं।
•  पुष्टि किए गए उत्पाद ड्रम लोड: 10 / 16 / 20 kN → लैडर व्यवस्था, रोप लोडिंग और स्वीकृत जहाज डिजाइन से मॉडल का चयन करें।
•  संबंधित ISO होल्डिंग लोड: 30 / 48 / 60 kN → होल्डिंग लोड एक स्थिर विंच रेटिंग है और ड्रम लोड के साथ विनिमेय नहीं है।
• उठाने की गति: आपूर्ति किए गए उत्पाद डेटा में 9–15 मीटर/मिनट → चयनित मॉडल और अंतिम रेटेड गति को स्वीकृत तकनीकी शीट पर पुष्टि की जानी चाहिए।
•  वायर-रोप आधार: 6 × 37 गैल्वेनाइज्ड स्टील वायर रोप जिसमें फाइबर कोर हो, ISO डिजाइन संदर्भ है → वास्तविक रोप व्यास और न्यूनतम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ चयनित लोड और अनुमोदन आवश्यकता पर निर्भर करती है।
• सुरक्षा कार्य: होल्डिंग डिवाइस, स्थानीय आपातकालीन स्टॉप और मैनुअल ड्राइव → संचालित अकोमोडेशन लैडर विंच के लिए प्रमुख संचालन प्रावधान।
•  परीक्षण: नो-लोड, ड्रम-लोड, ओवरलोड, आपातकालीन-स्टॉप और स्टैटिक होल्डिंग-लोड परीक्षण → अंतिम परीक्षण और प्रमाण पत्र का दायरा परियोजना और वर्ग की आवश्यकताओं का पालन करता है।

लोड और रोप चयन आधार

ISO 7364 ड्रम लोड के अनुरूप पदनाम के रूप में नाममात्र आकार का उपयोग करता है। होल्डिंग लोड ड्रम लोड का कम से कम तीन गुना होता है। दो रोप के साथ काम करने वाली विंच के लिए, सारणीबद्ध लोड मान दोनों रोप में बलों का योग होते हैं। चयनित वायर रोप में वास्तविक होल्डिंग लोड के सापेक्ष पर्याप्त न्यूनतम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ होनी चाहिए; मानक प्रदर्शन तालिका पांच-गुना होल्डिंग-लोड आधार का उपयोग करती है। इसलिए कोटेशन और अनुमोदन दस्तावेजों में ड्रम लोड, होल्डिंग लोड, रोप ब्रेकिंग स्ट्रेंथ और टेस्ट लोड को अलग रखना आवश्यक है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

16 kN न्यूमेटिक ड्राइव संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: पुष्टि करें कि उपकरण जहाज के अकोमोडेशन लैडर के लिए है और लैडर GA, स्टोव्ड स्थिति, सस्पेंशन-रोप व्यवस्था, और लैडर सिंगल-फ्लाइट है या डबल-फ्लाइट प्रदान करें।

चरण 2: स्वीकृत लैडर लोड गणना और स्थापना व्यवस्था के अनुसार ड्रम लोड 10 / 16 / 20 kN का चयन करें; संबंधित होल्डिंग लोड और रोप लोड आधार को सत्यापित करें।

चरण 3: स्प्लिट-ड्रम रोप विवरण की पुष्टि करें: रोप की संख्या, रोप निर्माण, व्यास, न्यूनतम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, आवश्यक रोप लंबाई / ड्रम क्षमता, और रोप निकास दिशा।

चरण 4: न्यूमेटिक आपूर्ति की शर्तों की पुष्टि करें: उपलब्ध कार्यशील दबाव, वायु-प्रवाह क्षमता, नियंत्रण व्यवस्था, और मोटर और नियंत्रण घटकों के लिए कोई खतरनाक-क्षेत्र / विस्फोट-सुरक्षा आवश्यकता।

चरण 5: दाएं हाथ या बाएं हाथ की ड्राइव व्यवस्था, डेक फाउंडेशन / फास्टनिंग इंटरफ़ेस, स्थानीय आपातकालीन स्टॉप, मैनुअल ऑपरेशन, और उपलब्ध रखरखाव स्थान की पुष्टि करें।

चरण 6: वर्गीकरण समाज की आवश्यकता, निरीक्षण / प्रमाण पत्र का दायरा, मात्रा, सतह उपचार, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय, और यदि उपलब्ध हो तो स्वीकृत ड्राइंग या संदर्भ फोटो प्रदान करें।

संरचना और कार्यात्मक घटक

न्यूमेटिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | स्प्लिट ड्रम | वायर-रोप सिस्टम | होल्डिंग / ब्रेकिंग डिवाइस | मैनुअल ड्राइव | स्थानीय नियंत्रण वाल्व और आपातकालीन स्टॉप | बेस फ्रेम | लुब्रिकेटेड बेयरिंग और घूमने वाले हिस्से

डिजाइन, संचालन और सुरक्षा आवश्यकताएं

•  स्प्लिट-ड्रम फ़ंक्शन → जहां दो रोप एक ड्रम पर लपेटी जाती हैं, ड्रम को विभाजित किया जाता है ताकि दो रोप पथ अलग और नियंत्रित रहें।
•  रोप वाइंडिंग ज्यामिति → ISO 7364 प्रभावी कार्यशील रोप की लंबाई को ड्रम पर तीन से अधिक परतों तक सीमित करता है, जबकि कुल रोप को मानक परत सीमा के भीतर समायोजित किया जाना है।
•  ड्रम और फ्लैंज संबंध → मानक न्यूनतम ड्रम व्यास और फ्लैंज प्रक्षेपण को वायर-रोप व्यास से जोड़ता है, जिससे झुकने और रोप प्रतिधारण को नियंत्रित करने में मदद मिलती है।
•  होल्डिंग फ़ंक्शन → होल्डिंग डिवाइस को निर्दिष्ट स्थिर स्थिति के तहत ड्रम को पकड़ने के लिए आवश्यक है और, संचालित विंच के लिए, जब ड्राइव बंद हो जाता है या बिजली खो जाती है तो कार्य करता है।
•  मैनुअल बैकअप → संचालित अकोमोडेशन लैडर विंच को मैनुअल नीचे उतारने और उठाने की अनुमति देने की आवश्यकता होती है, जिसमें घूमते हुए क्रैंक हैंडल से खतरों के खिलाफ सावधानियां बरती जाती हैं।
•  आपातकालीन स्टॉप → एक स्थानीय आपातकालीन स्टॉप मानक संचालन आवश्यकताओं का हिस्सा है और ड्रम-लोड परीक्षण अनुक्रम के दौरान जांच की जाती है।
•  ड्राइव ओवरलोड क्षमता → संचालित विंच का परीक्षण ड्रम लोड के सापेक्ष थोड़े समय के ओवरलोड के लिए किया जाता है; अंतिम FAT रिकॉर्ड में वास्तविक परीक्षण मॉडल और लोड की पहचान की जानी चाहिए।
•  सिस्टम एकीकरण → ऑन-बोर्ड परीक्षण पूर्ण अकोमोडेशन लैडर यूनिट के हिस्से के रूप में किया जाता है, इसलिए विंच अनुमोदन को रोप रूटिंग, लैडर व्यवस्था, फाउंडेशन और जहाज स्थापना से अलग नहीं किया जा सकता है।

न्यूमेटिक ड्राइव और परियोजना की पुष्टि

एक न्यूमेटिक ड्राइव वहां उपयोगी हो सकता है जहां जहाज में पहले से ही एक उपयुक्त संपीड़ित-वायु आपूर्ति है और जहां परियोजना विंच स्थान पर विद्युत उपकरणों को कम करना पसंद करती है। हालांकि, न्यूमेटिक ड्राइव को स्वचालित रूप से "विस्फोट-प्रूफ" के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए। मोटर, वाल्व, स्थानीय नियंत्रण, सामग्री, ऑपरेटिंग तापमान, और खतरनाक-क्षेत्र उपयुक्तता को चयनित घटक प्रमाणपत्रों और जहाज विनिर्देश से पुष्टि की जानी चाहिए।

आपूर्ति किए गए 16 kN संदर्भ कॉन्फ़िगरेशन के लिए, 0.59 MPa कार्यशील दबाव और 6 एम³ / मिनट वायु खपत सूचीबद्ध हैं। ये ISO आवश्यकताओं के बजाय मॉडल-विशिष्ट संदर्भ मान हैं। अंतिम वायु आपूर्ति कनेक्शन, मोटर पर दबाव, स्वीकार्य दबाव ड्रॉप, और नियंत्रण योजना को निर्माता-अनुमोदित तकनीकी दस्तावेज पर पुष्टि की जानी चाहिए।

कस्टम विशेषताएँ

मानक: ISO 7364:2016 → जहाज अकोमोडेशन लैडर विंच और उनके डिजाइन / स्वीकृति परीक्षण पर लागू होता है।

ड्राइव प्रकार: न्यूमेटिक (P) → प्राइम-मूवर विनिर्देश परियोजना-विशिष्ट है और ISO 7364 द्वारा परिभाषित नहीं है।

ड्रम प्रकार: स्प्लिट ड्रम (DD) → जब दो रोप एक ही ड्रम पर लपेटी जाती हैं तो उपयोग किया जाता है।

पुष्टि किया गया ड्रम लोड: 10 / 16 / 20 kN → आपूर्ति की गई तकनीकी सूची द्वारा समर्थित उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन।

विंच हैंड: दाएं हाथ या बाएं हाथ, पुष्टि की जानी है → अभिविन्यास मोटर / बिजली-आपूर्ति पक्ष के सापेक्ष परिभाषित किया गया है और जहाज GA से मेल खाना चाहिए।

नियंत्रण: स्थानीय नियंत्रण → अंतिम वाल्व लेआउट, आपातकालीन स्टॉप, और संचालन दिशा स्वीकृत ड्राइंग से मेल खानी चाहिए।

मैनुअल ड्राइव: संचालित विंच व्यवस्था के लिए आवश्यक → संचालित संचालन अनुपलब्ध होने पर मैनुअल नीचे उतारने / उठाने की सुविधा प्रदान करता है।

सामग्री: माइल्ड स्टील → सामग्री ग्रेड और पता लगाने की क्षमता स्तर को आदेश विनिर्देश में पुष्टि की जानी चाहिए।

सतह उपचार: पुष्टि की जानी है → कोटिंग सिस्टम को जहाज पेंटिंग विनिर्देश और स्थापना वातावरण से मेल खाना चाहिए।

खतरनाक-क्षेत्र रेटिंग: पुष्टि की जानी है → केवल न्यूमेटिक ड्राइव से प्रमाणित विस्फोट सुरक्षा का अनुमान न लगाएं।

प्रमाण पत्र आवश्यकता: परियोजना आवश्यकता के अनुसार → वर्ग निरीक्षण, निर्माता प्रमाण पत्र, और घटक प्रमाण पत्र कोटेशन से पहले परिभाषित किए जाने चाहिए।

यह कैसे काम करता है

संपीड़ित हवा न्यूमेटिक मोटर चलाती है → रिडक्शन गियरिंग स्प्लिट ड्रम को घुमाता है → दो सस्पेंशन रोप को एक नियंत्रित पथ में बाहर निकाला या खींचा जाता है → होल्डिंग / ब्रेक डिवाइस लैडर की स्थिति बनाए रखता है → स्थानीय आपातकालीन स्टॉप आवश्यकतानुसार संचालित संचालन को बाधित करता है → मैनुअल ड्राइव संचालित संचालन अनुपलब्ध होने पर बैकअप नीचे उतारने या उठाने की सुविधा प्रदान करता है

अनुप्रयोग

जहाज अकोमोडेशन लैडर सिस्टम | वाणिज्यिक जहाज | कार्गो जहाज | स्वीकृत परियोजना आवश्यकताओं के अधीन टैंकर | नई निर्माण परियोजनाएं | अकोमोडेशन लैडर विंच का प्रतिस्थापन / रेट्रोफिट | ISO 5488 और ISO 7364 के आसपास डिजाइन किए गए जहाज पहुंच सिस्टम

प्रमाणन और प्रलेखन

परियोजना आवश्यकता, वर्ग अनुमोदन दायरा, चयनित घटक, और गवाह परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार प्रमाण पत्र और निरीक्षण की व्यवस्था की जा सकती है। कोटेशन से पहले प्रमाण पत्र की उपलब्धता की पुष्टि की जानी चाहिए और हर आदेश के लिए मानक आपूर्ति के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या ISO 7364 एक पायलट लैडर विंच मानक है या एक अकोमोडेशन लैडर विंच मानक?

A1: ISO 7364:2016 अकोमोडेशन लैडर विंच के लिए अंतर्राष्ट्रीय मानक है। इसलिए इस मानक के अनुसार आपूर्ति किए गए उत्पाद को अकोमोडेशन लैडर विंच के रूप में वर्णित और चयनित किया जाना चाहिए। पायलट लैडर व्यवस्थाएं एक अलग सुरक्षा अनुप्रयोग हैं और उन्हें अकेले इस मानक द्वारा निहित नहीं किया जाना चाहिए।

Q2: 10 kN, 16 kN, और 20 kN मॉडल का चयन कैसे किया जाना चाहिए?

A2: चयन स्वीकृत अकोमोडेशन लैडर व्यवस्था और आवश्यक ड्रम लोड से शुरू होता है। संबंधित होल्डिंग लोड को अलग से जांचा जाता है, उसके बाद रोप व्यास, न्यूनतम ब्रेकिंग स्ट्रेंथ, ड्रम क्षमता, रोप निकास दिशा, ड्राइव हैंड, फाउंडेशन और वर्ग की आवश्यकता होती है। लोड शब्दों को एक दूसरे के साथ प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए।

Q3: क्या न्यूमेटिक ड्राइव का मतलब है कि विंच स्वचालित रूप से विस्फोट-प्रूफ है?

A3: नहीं। न्यूमेटिक ड्राइव उन परियोजनाओं के लिए उपयुक्त हो सकता है जो विंच स्थान पर गैर-विद्युत सक्रियण पसंद करते हैं, लेकिन खतरनाक-क्षेत्र उपयुक्तता विशिष्ट मोटर, वाल्व, नियंत्रण घटकों, सामग्री और प्रमाणन पर निर्भर करती है। पृष्ठ या कोटेशन में विस्फोट-प्रूफ दावा उपयोग करने से पहले चयनित घटक प्रमाणपत्रों और जहाज की खतरनाक-क्षेत्र विनिर्देश की पुष्टि की जानी चाहिए।