एएचटीएस और टगबोट स्टर्न रोलर एंकर हैंडलिंग और टोकिंग के लिए

एंकर हैंडलिंग और टोइंग के लिए एएचटीएस और टगबोट स्टर्न रोलर | फैब्रिकेटेड स्टील डिज़ाइन

उत्पाद अवलोकन

समुद्री स्टील स्टर्न रोलर टोइंग, एंकर-हैंडलिंग, केबल डिप्लॉयमेंट और संबंधित समुद्री संचालन के लिए एक कस्टम-निर्मित एफ्ट-डेक और स्टर्न-फ्रेम घटक है। यह एक नियंत्रित रोलिंग संपर्क सतह प्रदान करता है क्योंकि वायर रोप, सिंथेटिक रोप, पेनांट वायर, केबल, या एंकर चेन जहाज के स्टर्न के ऊपर से गुजरती है, जिससे लाइन और स्टर्न संरचना दोनों पर स्लाइडिंग घर्षण और स्थानीय घिसाव को कम करने में मदद मिलती है।

डेक-माउंटेड मूरिंग रोलर या पेडस्टल फेयरलीड के विपरीत, स्टर्न रोलर टोइंग और एंकर-हैंडलिंग लाइन के स्टर्न के ऊपर यात्रा के लिए जहाज की एफ्ट वर्किंग संरचना में एकीकृत होता है। प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग के दौरान, रोलर शेल, आंतरिक डायाफ्राम, शाफ्ट व्यवस्था, एंड सपोर्ट, बेयरिंग रिएक्शन और फाउंडेशन लोड ट्रांसफर की समीक्षा के लिए कन्फर्म्ड लोड केस के खिलाफ फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस किया जाता है। दो रोटेशनल व्यवस्थाएं उपलब्ध हैं: एक स्थिर शाफ्ट जिसके चारों ओर रोलर घूमता है, या एक एकीकृत रोटेटिंग असेंबली जिसमें शाफ्ट और रोलर एक साथ घूमते हैं। लोड, सीलिंग, रखरखाव, ऑपरेटिंग वातावरण और प्रोजेक्ट अनुमोदन आवश्यकताओं के अनुसार पानी-लुब्रिकेटेड या तेल-लुब्रिकेटेड सिस्टम का चयन किया जा सकता है।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकार: कस्टम समुद्री स्टील स्टर्न रोलर → जहाज के स्टर्न पर टोइंग और एंकर-हैंडलिंग लाइनों के लिए रोलिंग सपोर्ट प्रदान करता है।
• स्थापना प्रपत्र: प्रबलित फैब्रिकेटेड सपोर्ट संरचना के साथ एकीकृत स्टर्न रोलर → डेक मूरिंग रोलर, पेडस्टल रोलर, या फेयरलीड से अलग।
• रोलर प्रोफाइल: सीधा / कमर वाला / खांचेदार → प्रोफाइल को जहाज के ड्राइंग पर दिखाए गए रस्सी, तार, चेन, केबल और साइड-लीड स्थितियों से मेल खाना चाहिए।
• शाफ्ट व्यवस्था: घूमने वाले रोलर के साथ स्थिर शाफ्ट / शाफ्ट और रोलर एक साथ घूमते हैं → लोड पथ, बेयरिंग लेआउट, सीलिंग, स्थापना और रखरखाव आवश्यकताओं के अनुसार चयनित।
• लुब्रिकेशन सिस्टम: पानी का लुब्रिकेशन या तेल का लुब्रिकेशन → अंतिम बेयरिंग या बुश व्यवस्था, सील, आपूर्ति विधि, निगरानी और रखरखाव पहुंच स्वीकृत डिजाइन का पालन करती है।
• इंजीनियरिंग सत्यापन: कन्फर्म्ड प्रोजेक्ट लोड केस के आधार पर फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस → शेल, स्टिफ़नर, शाफ्ट व्यवस्था, सपोर्ट और फाउंडेशन लोड ट्रांसफर की समीक्षा के लिए उपयोग किया जाता है।
• आपूर्ति किया गया विनिर्माण लिफाफा: रोलर व्यास 5,000 मिमी तक और लंबाई 9,000 मिमी तक → अधिकतम आयामों के लिए प्रोजेक्ट-विशिष्ट उत्पादन, मशीनिंग, परिवहन और स्थापना समीक्षा की आवश्यकता होती है।
• कथित लाइन-तनाव क्षमता: 700 मीट्रिक टन-बल तक आपूर्ति की गई जानकारी के रूप में → अंतिम डिजाइन लोड, डायनामिक फैक्टर, सामग्री ग्रेड, एनडीटी स्कोप और परीक्षण आवश्यकताओं के लिए स्वीकृत गणना और वर्ग की पुष्टि की आवश्यकता होती है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: जहाज के प्रकार और कर्तव्य की पुष्टि करें: टगबोट, एएचटीएस, टोइंग वेसल, एंकर-हैंडलिंग वेसल, बचाव वेसल, या केबल-लेइंग वर्कबोट।

चरण 2: अधिकतम ऑपरेटिंग लाइन या चेन टेंशन, विंच ब्रेक होल्डिंग लोड, डायनामिक लोड बेसिस, साइड लीड, रैप एंगल, रोप / वायर / चेन साइज़, और न्यूनतम स्वीकार्य बेंड रेडियस प्रदान करें।

चरण 3: उपलब्ध स्टर्न चौड़ाई, रोलर सेंटरलाइन, डेक और ट्रांसम बामेट्री, फाउंडेशन व्यवस्था, और आवश्यक शाफ्ट व्यवस्था की पुष्टि करें: घूमने वाले रोलर के साथ स्थिर शाफ्ट, या शाफ्ट और रोलर एक साथ घूमते हैं।

चरण 4: सीधे, कमर वाले, या खांचेदार रोलर प्रोफाइल का चयन करें और अपेक्षित संपर्क माध्यम की पुष्टि करें, जिसमें वायर रोप, सिंथेटिक रोप, पेनांट वायर, केबल, या एंकर चेन शामिल हैं।

चरण 5: पानी के लुब्रिकेशन या तेल के लुब्रिकेशन, बेयरिंग / बुश प्रकार, सीलिंग व्यवस्था, लुब्रिकेशन आपूर्ति विधि, निरीक्षण पहुंच, शाफ्ट-हटाने की जगह, कोटिंग सिस्टम और जंग-सुरक्षा आवश्यकता की पुष्टि करें।

चरण 6: फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस लोड केस और रिपोर्टिंग स्कोप, एनडीटी विधि और विस्तार, आयामी निरीक्षण, लोड-टेस्ट आवश्यकता, सामग्री ट्रेसबिलिटी, क्लास सोसाइटी, गवाह बिंदु, और कोटेशन से पहले प्रमाण पत्र स्कोप की पुष्टि करें।

चरण 7: मात्रा, जहाज जीए / स्टर्न ड्राइंग, आवश्यक डिलीवरी समय, गंतव्य, परिवहन सीमा, स्थापना योजना, और यदि उपलब्ध हो तो संदर्भ तस्वीरें प्रदान करें।

संरचना

फैब्रिकेटेड स्टील रोलर शेल | आंतरिक डायाफ्राम और स्टिफ़नर | स्थिर-शाफ्ट या रोटेटिंग-शाफ्ट व्यवस्था | एंड सपोर्ट | बेयरिंग या बुश असेंबली | पानी- या तेल-लुब्रिकेशन सिस्टम | सीलिंग और निरीक्षण पहुंच | स्टर्न फाउंडेशन इंटरफ़ेस

संरचनात्मक, बेयरिंग और स्थापना लाभ

• प्रोजेक्ट लोड केस की पुष्टि होने के बाद रोलर शेल, आंतरिक डायाफ्राम, शाफ्ट व्यवस्था, एंड सपोर्ट और जहाज फाउंडेशन में लोड-ट्रांसफर पथ में तनाव और विरूपण की समीक्षा के लिए फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस किया जाता है।
• रोलर शेल, आंतरिक डायाफ्राम, शाफ्ट सपोर्ट और एंड स्ट्रक्चर को जेनेरिक कैटलॉग वॉल थिकनेस पर निर्भर रहने के बजाय स्वीकृत गणना परिणामों के लिए आनुपातिक किया जा सकता है।
• रोलिंग संपर्क टोइंग वायर, रस्सी, केबल, या चेन के स्टर्न वर्किंग एज पर चलने पर स्लाइडिंग ड्रैग और केंद्रित घर्षण को कम करने में मदद करता है; सीधे, कमर वाले, या खांचेदार प्रोफाइल को कन्फर्म्ड लाइन पाथ से मिलाया जा सकता है।
• दो शाफ्ट व्यवस्थाएं उपलब्ध हैं: रोलर एक स्थिर शाफ्ट के चारों ओर घूम सकता है, या शाफ्ट और रोलर एक असेंबली के रूप में एक साथ घूम सकते हैं। चयनित व्यवस्था बेयरिंग स्थान, सीलिंग, शाफ्ट सपोर्ट, हटाने की जगह और रखरखाव योजना को प्रभावित करती है।
• चयनित बेयरिंग या बुश सिस्टम, ऑपरेटिंग वातावरण, सीलिंग आवश्यकताओं, गर्मी अपव्यय, निरीक्षण पहुंच और रखरखाव विधि के अनुसार पानी के लुब्रिकेशन या तेल के लुब्रिकेशन को इंजीनियर किया जा सकता है।
• रोलर रिएक्शन शाफ्ट व्यवस्था और एंड सपोर्ट के माध्यम से प्रबलित स्टर्न संरचना में स्थानांतरित किए जाते हैं; फाउंडेशन स्कैंटलिंग, वेल्ड विवरण और स्वीकार्य विरूपण जहाज डिजाइन अनुमोदन का हिस्सा बने रहते हैं।
• एमटी, यूटी, पीटी, आयामी निरीक्षण, और प्रोजेक्ट-विशिष्ट लोड या कार्यात्मक परीक्षण सामग्री प्रकार, वेल्ड श्रेणी, शाफ्ट विवरण, निरीक्षण योजना और वर्ग आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं।

कस्टम विशेषताएँ

• डिजाइन आधार: फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस के साथ प्रोजेक्ट-विशिष्ट लोड केस → अंतिम ज्यामिति और संरचनात्मक आकारिंग स्वीकृत जहाज व्यवस्था और कन्फर्म्ड इंजीनियरिंग इनपुट का पालन करती है।
• स्थापना स्थिति: जहाज स्टर्न वर्किंग एरिया → टोइंग और एंकर-हैंडलिंग लाइन पैसेज के लिए प्रबलित एफ्ट संरचना के साथ एकीकृत।
• रोलर प्रोफाइल: सीधा / कमर वाला / खांचेदार → लाइन या चेन संपर्क आवश्यकताओं और साइड-लीड स्थितियों के अनुसार चयनित।
• शाफ्ट व्यवस्था: घूमने वाले रोलर के साथ स्थिर शाफ्ट / शाफ्ट और रोलर एक साथ घूमते हैं → अंतिम चयन लोड पथ, बेयरिंग, सील, रखरखाव और स्थापना स्थान पर निर्भर करता है।
• लुब्रिकेशन: पानी का लुब्रिकेशन / तेल का लुब्रिकेशन → बेयरिंग या बुश प्रकार, सीलिंग, आपूर्ति विधि, निगरानी और रखरखाव पहुंच प्रोजेक्ट द्वारा पुष्टि की जाती है।
• विनिर्माण लिफाफा: आपूर्ति की गई जानकारी के रूप में 5,000 मिमी व्यास × 9,000 मिमी लंबाई तक → गणना, उत्पादन, मशीनिंग, परिवहन, स्थापना और वर्ग समीक्षा के अधीन।
• लोड परिभाषा: अधिकतम लाइन टेंशन / प्रोजेक्ट डिजाइन लोड → स्वीकृत लोड परिभाषा और गणना आधार के बिना लिफ्टिंग एसडब्ल्यूएल के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।
• निरीक्षण और प्रमाणन: एफईए रिपोर्ट, एमटी / यूटी / पीटी, आयामी रिकॉर्ड, और वर्ग निरीक्षण प्रोजेक्ट आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं → सटीक डिलिवरेबल्स और स्वीकृति मानदंड ऑर्डर में बताए जाने चाहिए।

यह कैसे काम करता है

टोइंग लाइन, तार, केबल, या चेन स्टर्न तक पहुंचती है → रोलर एक स्थिर शाफ्ट के चारों ओर घूमता है, या रोलर और शाफ्ट एक साथ घूमते हैं → पानी- या तेल-लुब्रिकेटेड बेयरिंग / बुश चयनित रोटेशनल व्यवस्था का समर्थन करते हैं → रोलिंग संपर्क लोड को स्टर्न एज पर निर्देशित करता है → रिएक्शन एंड सपोर्ट के माध्यम से प्रबलित स्टर्न फाउंडेशन में स्थानांतरित होते हैं

अनुप्रयोग

एंकर हैंडलिंग टग सप्लाई वेसल (एएचटीएस) | टगबोट | टोइंग वेसल | एंकर-हैंडलिंग वेसल | ऑफशोर सपोर्ट और कंस्ट्रक्शन वेसल | बचाव वेसल | केबल-लेइंग वर्कबोट | मल्टी-पर्पस इंजीनियरिंग वेसल

प्रमाणन और लाभ

सामग्री प्रमाण पत्र, एनडीटी रिपोर्ट, आयामी रिकॉर्ड, निर्माता दस्तावेज, वर्ग निरीक्षण, और लोड-टेस्ट दस्तावेज स्वीकृत प्रोजेक्ट विनिर्देश और ऑर्डर स्कोप के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं। प्रमाण पत्र की उपलब्धता सामग्री ट्रेसबिलिटी, निरीक्षण गवाह, वर्ग अनुमोदन प्रक्रिया और सहमत परीक्षण आवश्यकताओं के अधीन है।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, निर्माता टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: स्टर्न रोलर डिजाइन लोड का चयन कैसे किया जाना चाहिए?

A1: डिजाइन आधार में निर्दिष्ट अधिकतम लाइन या चेन टेंशन, विंच ब्रेक होल्डिंग लोड, रैप एंगल, साइड लीड, डायनामिक इफेक्ट्स, ऑपरेशनल लोड केस, बेयरिंग रिएक्शन और फाउंडेशन रिएक्शन शामिल होने चाहिए। फिर कन्फर्म्ड लोड केस का उपयोग करके फाइनाइट एलिमेंट एनालिसिस किया जाता है ताकि तनाव, विरूपण और लोड ट्रांसफर की समीक्षा की जा सके। स्टर्न रोलर लाइन-लोड रेटिंग को लिफ्टिंग एसडब्ल्यूएल के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए।

Q2: उपलब्ध शाफ्ट और लुब्रिकेशन व्यवस्थाएं क्या हैं?

A2: रोलर एक स्थिर शाफ्ट के चारों ओर घूम सकता है, या शाफ्ट और रोलर एक असेंबली के रूप में एक साथ घूम सकते हैं। किसी भी व्यवस्था को पानी के लुब्रिकेशन या तेल के लुब्रिकेशन के साथ इंजीनियर किया जा सकता है। अंतिम संयोजन लोड, बेयरिंग या बुश डिजाइन, सीलिंग, ऑपरेटिंग वातावरण, रखरखाव पहुंच और स्वीकृत प्रोजेक्ट आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

Q3: एक फर्म कोटेशन के लिए क्या जानकारी आवश्यक है?

A3: जहाज स्टर्न जीए, ऑपरेटिंग ड्यूटी, लाइन या चेन विनिर्देश, अधिकतम लोड और विंच ब्रेक होल्डिंग लोड, रैप और साइड-लीड एंगल, आवश्यक रोलर आयाम और प्रोफाइल, पसंदीदा शाफ्ट व्यवस्था, पानी- या तेल-लुब्रिकेशन आवश्यकता, सामग्री ग्रेड, फाउंडेशन विवरण, एफईए और वर्ग आवश्यकताएं, निरीक्षण स्कोप, मात्रा, गंतव्य, और डिलीवरी शेड्यूल प्रदान करें।