जहाज के लिए डेक-माउंटेड कास्ट स्टील मोरिंग चॉक

डेक-माउंटेड कास्ट स्टील मोअरिंग चॉक फॉर शिप मोअरिंग एंड टोइंग | ISO 13713:2020 टाइप ए

उत्पाद अवलोकन

आईएसओ 13713 टाइप ए डेक माउंटेड मोअरिंग चॉक एक कास्ट स्टील रोप गाइड है जिसे जहाज के किनारे पर लगाया जाता है ताकि मोअरिंग या टोइंग लाइनों को इनबोर्ड और आउटबोर्ड स्थितियों के बीच ले जाया जा सके। इसे ऊपरी डेक पर सीधे वेल्ड किया जा सकता है या प्रोजेक्ट-डिज़ाइन की गई सीटिंग पर स्थापित किया जा सकता है जो मुख्य डेक से जुड़ी होती है, जो स्वीकृत डेक व्यवस्था, सुदृढीकरण और वेल्डिंग विवरण के अधीन है।

टाइप ए में 250 x 200 से 500 x 250B तक सात आपूर्ति की गई नाममात्र के आकार शामिल हैं, जिनमें संदर्भ SWL मान 353 से 1,373 kN और परिकलित द्रव्यमान 73 से 396 किग्रा तक है। चयन में वास्तविक लाइन लोड, रस्सी का प्रकार और व्यास, रस्सी निर्माता के न्यूनतम बेंड-रेडियस मार्गदर्शन, लीड दिशा, स्थानीय डेक की ताकत और सहमत SWL मार्किंग पर विचार किया जाना चाहिए। फिटिंग को आमतौर पर सिंथेटिक-फाइबर मोअरिंग लाइनों के लिए चुना जाता है; तार-रस्सी सेवा को जहाज के डिजाइन और लागू क्लोज्ड-चॉक आवश्यकता के मुकाबले अलग से जांचा जाना चाहिए।

त्वरित विनिर्देश

• उत्पाद प्रकार: ISO 13713 टाइप ए डेक माउंटेड कास्ट स्टील मोअरिंग चॉक औरrarr; मोअरिंग और स्वीकृत टोइंग व्यवस्था के लिए वेल्डेड शिप-साइड रोप गाइड।
• मानक: ISO 13713:2020, संस्करण 2 औरrarr; वर्तमान प्रकाशित ISO संस्करण में मोअरिंग चॉक के लिए प्रकार, नाममात्र के आकार, आयाम, सामग्री, निर्माण, निर्माण और मार्किंग आवश्यकताएं शामिल हैं।
• नाममात्र आकार सीमा: 250 x 200 से 500 x 250B औरrarr; रस्सी मार्ग, डेक फुटप्रिंट और परियोजना लोड आवश्यकता से मिलान के लिए सात आकार विकल्प।
• संदर्भ SWL रेंज: 353 से 1,373 kN, आपूर्ति की गई तालिका में लगभग 36 से 140 t औरrarr; मान संदर्भ के लिए हैं और अंतिम चिह्नित SWL सहमत लोडिंग स्थिति पर निर्भर करता है।
• परिकलित वजन: 73 से 396 किग्रा औरrarr; हैंडलिंग, परिवहन योजना, स्थापना की तैयारी और डेक सीटिंग समीक्षा के लिए उपयोगी।
• स्थापना प्रपत्र: प्रत्यक्ष डेक वेल्डिंग या डिज़ाइन की गई सीटिंग पर वेल्डिंग औरrarr; स्थानीय सुदृढीकरण, वेल्ड विवरण और लोड ट्रांसफर पथ की पुष्टि शिपयार्ड या डिज़ाइन कार्यालय द्वारा की जानी चाहिए।
• सामग्री विकल्प: कास्ट सी-एमएन स्टील मुख्य आपूर्ति आधार के रूप में औरrarr; कास्ट स्टेनलेस स्टील या विशेष कम-तापमान स्टील पर चर्चा की जा सकती है जब निर्दिष्ट और स्वीकृत हो।
• सतह उपचार: Sa 2.5 ब्लास्टिंग प्लस एक एपॉक्सी शॉप-प्राइमर कोट संदर्भ आपूर्ति फिनिश के रूप में औरrarr; अंतिम कोटिंग या स्टेनलेस-स्टील पॉलिशिंग परियोजना विनिर्देश का पालन करती है।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: स्वीकृत मोअरिंग या टोइंग व्यवस्था के अनुसार ISO 13713:2020 टाइप ए, नाममात्र आकार और संदर्भ SWL की पुष्टि करें।

चरण 2: रस्सी का प्रकार, व्यास, MBL, निर्माण, रस्सी निर्माता के बेंड-रेडियस मार्गदर्शन और वास्तविक क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लीड दिशाएं प्रदान करें।

चरण 3: पुष्टि करें कि चॉक सीधे ऊपरी डेक पर वेल्ड किया गया है या सीटिंग पर स्थापित किया गया है, साथ ही डेक की मोटाई, सुदृढीकरण, वेल्ड विवरण और उपलब्ध स्थापना स्थान।

चरण 4: सामग्री की आवश्यकता की पुष्टि करें: कास्ट सी-एमएन स्टील, स्टेनलेस स्टील, या परियोजना-विशिष्ट कम-तापमान / आइस-क्लास स्टील आवश्यक कठोरता और परीक्षण तापमान के साथ।

चरण 5: सतह उपचार की पुष्टि करें: शॉप प्राइमर, जहाज कोटिंग सिस्टम, विशेष संक्षारण संरक्षण, या पॉलिश किए गए स्टेनलेस-स्टील रस्सी-संपर्क सतहें जब निर्दिष्ट हों।

चरण 6: कोटेशन से पहले प्रमाण पत्र और निरीक्षण दायरे की पुष्टि करें: निर्माता प्रमाण पत्र, सामग्री प्रमाण पत्र, वर्ग प्रमाण पत्र, एनडीटी, गवाह निरीक्षण, मार्किंग और पता लगाने की क्षमता की आवश्यकताएं।

चरण 7: मात्रा, जहाज का प्रकार, स्थापना की स्थिति, ड्राइंग या संदर्भ फोटो, डिलीवरी गंतव्य और आवश्यक डिलीवरी समय प्रदान करें।

संरचना

कास्ट स्टील चॉक बॉडी | चिकनी रस्सी-संपर्क त्रिज्या | डेक-वेल्डेड बेस इंटरफ़ेस | प्रबलित उद्घाटन अनुभाग | वेल्ड कनेक्शन क्षेत्र | SWL मार्किंग क्षेत्र | सुरक्षात्मक कोटिंग या निर्दिष्ट फिनिश

कास्टिंग, वेल्डिंग और मोअरिंग इंजीनियरिंग लाभ

• कास्ट बॉडी एक निरंतर रस्सी-संपर्क प्रोफ़ाइल प्रदान करती है और लाइन प्रतिक्रिया को चॉक बॉडी और वेल्डेड बेस के माध्यम से सहायक डेक संरचना में स्थानांतरित करती है।
• रस्सी-संपर्क सतहों को ड्रेस और चिकना किया जाना चाहिए ताकि स्थानीय खुरदरापन, तेज किनारे या हानिकारक अनियमितताएं मोअरिंग या टोइंग लाइन को घर्षण न करें।
• सात नाममात्र आकार उद्घाटन, डेक फुटप्रिंट, संदर्भ SWL और परिकलित द्रव्यमान को केवल लोड द्वारा चुने जाने के बजाय स्वीकृत जहाज व्यवस्था से मिलान करने की अनुमति देते हैं।
• आपूर्ति किए गए SWL मान संदर्भ मान हैं। अंतिम चिह्नित SWL को वास्तविक लोडिंग स्थिति और उपयोगकर्ता और निर्माता के बीच समझौते को प्रतिबिंबित करना चाहिए; रस्सी MBL को चॉक SWL के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
• प्रत्यक्ष डेक स्थापना और सीटिंग-माउंटेड स्थापना दोनों संभव हैं, लेकिन स्थानीय डेक सुदृढीकरण, वेल्ड ज्यामिति और बल दिशा परियोजना-विशिष्ट डिजाइन जिम्मेदारियां बनी हुई हैं।
• एक वैकल्पिक वेल्डिंग विधि पर केवल तभी विचार किया जा सकता है जब स्वीकृत परियोजना प्रक्रिया के तहत समकक्ष वेल्ड मात्रा और शक्ति का प्रदर्शन और स्वीकृति हो।
• आयामी निरीक्षण, रस्सी-संपर्क सतह निरीक्षण, सामग्री पता लगाने की क्षमता और एनडीटी को आदेश दायरे और वर्गीकरण आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है।
• आइस-क्लास या कम-तापमान सेवा के लिए, स्टील ग्रेड, प्रभाव कठोरता, डिजाइन तापमान, मरम्मत-वेल्डिंग प्रक्रिया और वर्ग स्वीकृति की पुष्टि उत्पादन से पहले की जानी चाहिए।

कस्टम विशेषताएँ

• मानक: ISO 13713:2020 औरrarr; जहाज मोअरिंग और टोइंग फिटिंग के लिए वर्तमान प्रकाशित संस्करण 2 - मोअरिंग चॉक।
• प्रकार: टाइप ए औरrarr; डेक माउंटेड कॉन्फ़िगरेशन सीधे ऊपरी डेक पर या स्वीकृत डेक सीटिंग पर वेल्डिंग के लिए।
• नाममात्र आकार: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B औरrarr; स्वीकृत उद्घाटन, फुटप्रिंट और लोड आवश्यकता के अनुसार चुनें।
• संदर्भ SWL: 353 से 1,373 kN औरrarr; प्रारंभिक चयन आधार; अंतिम मार्किंग वास्तविक लोडिंग स्थितियों और समझौते के अधीन है।
• रस्सी अनुप्रयोग: सिंथेटिक-फाइबर मोअरिंग या टोइंग लाइन प्राथमिक चयन आधार के रूप में औरrarr; रस्सी बेंड-रेडियस में कमी और निर्माता के मार्गदर्शन की जांच की जानी चाहिए।
• सामग्री: कास्ट सी-एमएन स्टील औरrarr; स्टेनलेस स्टील या विशेष कम-तापमान स्टील केवल तभी उपलब्ध है जब परियोजना विनिर्देश द्वारा परिभाषित किया गया हो।
• स्थापना: डेक वेल्डेड या सीटिंग माउंटेड औरrarr; उत्पादन से पहले डेक सुदृढीकरण, लोड दिशा और वेल्ड विवरण को सत्यापित किया जाना चाहिए।
• सतह उपचार: Sa 2.5 ब्लास्टिंग प्लस एपॉक्सी शॉप प्राइमर संदर्भ के रूप में औरrarr; अंतिम कोटिंग सिस्टम जहाज पेंटिंग विनिर्देश का पालन करती है।
• प्रमाण पत्र आवश्यकता: आदेश दायरे के अनुसार उपलब्ध औरrarr; वर्ग अनुमोदन, सामग्री प्रमाणन, एनडीटी और गवाह निरीक्षण को डिफ़ॉल्ट आपूर्ति के रूप में नहीं माना जाता है।

यह कैसे काम करता है

मोअरिंग या टोइंग लाइन जहाज-साइड चॉक तक पहुंचती है औरrarr; लाइन चयनित टाइप ए रोप ओपनिंग से गुजरती है औरrarr; चिकनी कास्ट त्रिज्या लाइन को गाइड करती है और स्थानीय संपर्क को नियंत्रित करती है औरrarr; प्रतिक्रिया बल कास्ट बॉडी और वेल्डेड इंटरफ़ेस के माध्यम से प्रबलित डेक संरचना में स्थानांतरित होता है औरrarr; अंतिम मार्किंग, निरीक्षण और कोटिंग स्वीकृत परियोजना दायरे के अनुसार पूरी की जाती है

अनुप्रयोग

समुद्री जहाज | कार्गो जहाज | टैंकर | बल्क कैरियर | कंटेनर जहाज | जहाज-साइड डेक मोअरिंग स्टेशन | स्वीकृत टोइंग-लाइन लीड पोजीशन | नई बिल्डिंग और प्रतिस्थापन परियोजनाएं

प्रमाणन और लाभ

परियोजना आवश्यकता, निरीक्षण दायरे, सामग्री पता लगाने की क्षमता और वर्ग समाज अनुमोदन प्रक्रिया के अनुसार प्रमाण पत्र व्यवस्थित किए जा सकते हैं।

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।

ड्राइंग और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: सही टाइप ए आकार और SWL का चयन कैसे किया जाना चाहिए?

A1: वास्तविक मोअरिंग या टोइंग लोड, रस्सी के प्रकार और MBL, लीड कोण, उद्घाटन आवश्यकता, डेक लेआउट, सुदृढीकरण और स्वीकृत जहाज ड्राइंग से नाममात्र आकार का चयन करें। मानक-तालिका SWL एक संदर्भ मान है; अंतिम चिह्नित SWL को समझौते के अनुसार वास्तविक लोडिंग स्थिति के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।

Q2: क्या ISO 13713 टाइप ए तार रस्सी के लिए उपयुक्त है?

A2: टाइप ए को आमतौर पर नायलॉन और अन्य सिंथेटिक-फाइबर लाइनों के लिए चुना जाता है, और रस्सी निर्माता के न्यूनतम बेंड-रेडियस मार्गदर्शन की जांच की जानी चाहिए। तार-रस्सी सेवा के लिए एक अलग इंजीनियरिंग समीक्षा की आवश्यकता होती है; जहां जहाज विनिर्देश एक बंद चॉक के लिए कहता है, ISO 13729 या किसी अन्य स्वीकृत परियोजना मानक का उपयोग किया जाना चाहिए।

Q3: कोटेशन से पहले कौन सी स्थापना जानकारी आवश्यक है?

A3: नाममात्र आकार, लोड आधार, रस्सी डेटा, प्रत्यक्ष-डेक या सीटिंग स्थापना, डेक सुदृढीकरण, वेल्ड विवरण, सामग्री ग्रेड, कोटिंग सिस्टम, प्रमाण पत्र दायरा, मात्रा, जहाज का प्रकार, गंतव्य और डिलीवरी शेड्यूल की पुष्टि करें। एक स्वीकृत व्यवस्था ड्राइंग की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।