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इलेक्ट्रिक मरीन एंकर विंडलास 12.5 ′′ 114 मिमी एंकर चेन के लिए एकल जिप्सी, डबल ड्रम और वक्र सिर
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| प्रमाणन: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| मॉडल संख्या: | मानक या अनुकूलित |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 इकाई |
|---|---|
| मूल्य: | Based on quotation |
| पैकेजिंग विवरण: | मानक फूस या अनुकूलित पैकिंग निर्यात करें |
| प्रसव के समय: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, एल/सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन |
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विस्तार जानकारी |
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| लंगर श्रृंखला व्यास: | Φ32 मिमी | रेटेड पुल लोड: | 43.5KN |
|---|---|---|---|
| कार्य करने की गति: | 9मी/मिनट | लंगर का भार: | 30KN |
| समर्थन भार: | 261kn | मोटर शक्ति: | 16/16/11KW |
| रफ़्तार: | 9मी/मिनट | जिप्सी नंबर: | चीन |
| बिजली की आपूर्ति: | एसी सिंगल-फेज 110V, 220V, 240V; एसी थ्री-फेज 220V, 380V, 440V, 660V | ||
| प्रमुखता देना: | स्टील 9 मीटर/मिनट इलेक्ट्रिक एंकर विंडलास,9 मीटर/मिनट इलेक्ट्रिक एंकर विंडलास,नावों के लिए सीसीएस इलेक्ट्रिक विंडलास |
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उत्पाद विवरण
इलेक्ट्रिक मरीन एंकर विंडलास | सिंगल जिप्सी, डबल ड्रम और वार्पिंग हेड 12.5–114 मिमी एंकर चेन के लिए
उत्पाद अवलोकन
यह इलेक्ट्रिक मरीन एंकर विंडलास जहाज के अपने एंकर सिस्टम के लिए एक संयुक्त एंकरिंग और सहायक मूरिंग इकाई है। एंकर चेन को केबल लिफ्टर / जिप्सी द्वारा संभाला जाता है, जबकि डबल रोप ड्रम और वार्पिंग हेड धनुष या अन्य निर्दिष्ट एंकरिंग स्टेशन पर अतिरिक्त रस्सी-हैंडलिंग कार्य प्रदान करते हैं। व्यवस्था का उद्देश्य एक डेक-मशीनरी पैकेज के भीतर एंकर रिकवरी, नियंत्रित चेन पेआउट, ब्रेकिंग और रस्सी हैंडलिंग को जोड़ना है।
आपूर्ति की गई श्रृंखला 12.5–114 मिमी एंकर चेन को 5.9 से 617.3 kN तक के संदर्भ कार्य पुल और 30 से 4,228 kN तक के संदर्भ होल्डिंग/सपोर्टिंग लोड को कवर करती है। अंतिम आकार को निर्दिष्ट चेन व्यास और ग्रेड, एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरिंग गहराई, चेन-स्टॉपर व्यवस्था, विद्युत आपूर्ति, डेक फाउंडेशन और वर्गीकरण-सोसाइटी आवश्यकताओं के विरुद्ध जांचा जाना चाहिए। इस उत्पाद को अपतटीय एंकर-हैंडलिंग विंच के रूप में नहीं, बल्कि जहाज के अपने एंकर के लिए एक जहाज एंकर विंडलास के रूप में वर्णित किया जाना चाहिए।
त्वरित विनिर्देश
- उपकरण विन्यास: सिंगल केबल लिफ्टर / जिप्सी + डबल रोप ड्रम + वार्पिंग हेड → एक डेक इकाई में एंकर-चेन हैंडलिंग को सहायक मूरिंग-रोप हैंडलिंग के साथ जोड़ता है।
- एंकर चेन रेंज: 12.5–114 मिमी → व्यापक श्रृंखला रेंज; अंतिम जिप्सी पॉकेट ज्यामिति को वास्तविक चेन व्यास, ग्रेड और प्रमाणित लिंक आयामों से मेल खाना चाहिए।
- संदर्भ कार्य पुल: 5.9–617.3 kN → प्रारंभिक मॉडल चयन के लिए उपयोग किया जाता है; अंतिम निरंतर-ड्यूटी पुल चेन ग्रेड और एंकरिंग-गहराई आधार पर निर्भर करता है।
- संदर्भ होल्डिंग/सपोर्टिंग लोड: 30–4,228 kN → एक सामान्य ब्रेक SWL के रूप में नहीं माना जाना चाहिए; आवश्यक ब्रेक/होल्डिंग आधार चेन-स्टॉपर व्यवस्था और वर्ग नियम के साथ बदलता है।
- चेन होइस्टिंग गति: ≥9 मीटर/मिनट संदर्भ → IACS UR A3 में उपयोग की जाने वाली 0.15 मीटर/सेकंड न्यूनतम औसत होइस्टिंग-गति आधार के अनुरूप है, जो इसकी बताई गई परीक्षण स्थितियों के तहत है।
- वार्पिंग लोड: 5–350 kN → ड्रम / वार्पिंग व्यवस्था के माध्यम से सहायक रस्सी हैंडलिंग प्रदान करता है; रस्सी व्यास और भंडारण क्षमता परियोजना-विशिष्ट हैं।
- इलेक्ट्रिक ड्राइव: मल्टी-स्पीड मरीन मोटर + रिडक्शन गियरबॉक्स → मोटर रेटिंग, वोल्टेज, आवृत्ति, ड्यूटी, आईपी सुरक्षा और नियंत्रण दर्शन प्रत्येक जहाज के लिए पुष्टि की जानी है।
- डिजाइन / अनुमोदन आधार: ISO 4568 और IACS UR A3 का उपयोग निर्दिष्ट होने पर संदर्भ के रूप में किया जा सकता है → अंतिम वर्ग अनुमोदन, परीक्षण और प्रमाण पत्र का दायरा परियोजना पर निर्भर रहता है।
मुख्य तकनीकी पैरामीटर
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चेन डाया। |
कार्य पुल |
संदर्भ। होल्डिंग लोड |
गति |
वार्पिंग लोड |
संदर्भ। इलेक्ट्रिक मोटर |
|---|---|---|---|---|---|
| 12.5 | 5.9 | 30 | ≥9 | 5 | 3 / 1.2 |
| 19 | 15.3 | 95 | ≥9 | 10 | 8.5 / 3.5 |
| 26 | 28.7 | 175 | ≥9 | 20 | 8.5 / 3.5 |
| 32 | 43.5 | 261 | ≥9 | 30 | 16 / 16 / 11 |
| 40 | 68.0 | 402 | ≥9 | 40 | 22 / 22 / 16 |
| 50 | 106.3 | 617 | ≥9 | 50 | 30 / 30 / 22 |
| 60 | 153.0 | 870 | ≥9 | 60 | 45 / 45 / 30 |
| 70 | 208.3 | 1,160 | ≥9 | 100 | 60 / 60 / 45 |
| 90 | 384.8 | 2,629 | ≥9 | 150 | 75 / 75 / 36 |
| 114 | 617.3 | 4,228 | ≥9 | 350 | 132 / 132 / 66 |
चयन और पूछताछ गाइड
चरण 1: एंकर-चेन व्यास, चेन ग्रेड और प्रमाणित चेन आयामों की पुष्टि करें। जिप्सी / केबल लिफ्टर को केवल नाममात्र व्यास के बजाय वास्तविक लिंक ज्यामिति से मेल खाना चाहिए।
चरण 2: एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरिंग गहराई और आवश्यक निरंतर कार्य पुल की पुष्टि करें। गहरी एंकरिंग या विशेष एंकर के लिए, मानक 82.5 मीटर डिजाइन आधार पर्याप्त नहीं हो सकता है।
चरण 3: पुष्टि करें कि क्या एक स्वतंत्र चेन स्टॉपर लगाया गया है। यह सीधे आवश्यक विंडलास ब्रेक / होल्डिंग-लोड आधार और विंडलास और डेक संरचना में स्थानांतरित भार को प्रभावित करता है।
चरण 4: सहायक मूरिंग ड्यूटी की पुष्टि करें: रस्सी व्यास, आवश्यक ड्रम क्षमता, वार्पिंग लोड, रस्सी परतों की संख्या और क्या डबल ड्रम को स्वतंत्र क्लच / ब्रेक नियंत्रण की आवश्यकता है।
चरण 5: विद्युत आपूर्ति और नियंत्रण की पुष्टि करें: वोल्टेज, आवृत्ति, मोटर ड्यूटी, स्थानीय / रिमोट कंट्रोल, आपातकालीन स्टॉप, ओवरलोड सुरक्षा, बाड़े / आईपी आवश्यकता और कोई भी खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकता।
चरण 6: अंतिम जीए और कोटेशन के लिए जहाज का प्रकार, स्थापना लेआउट, हॉज पाइप / चेन पाइप व्यवस्था, डेक फाउंडेशन ड्राइंग, वर्ग समाज, मात्रा, गंतव्य और आवश्यक डिलीवरी समय प्रदान करें।
संरचना
इलेक्ट्रिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | सिंगल केबल लिफ्टर / जिप्सी | डिक्ल्चेबल कपलिंग | डबल रोप ड्रम | वार्पिंग हेड | चेन ब्रेक / बैंड ब्रेक | निर्दिष्ट के अनुसार ड्रम ब्रेक / क्लच व्यवस्था | स्थानीय नियंत्रण स्टेशन | बेस फ्रेम / फाउंडेशन इंटरफ़ेस | जहाज की व्यवस्था के अनुसार चेन-स्टॉपर इंटरफ़ेस
ड्राइव, ब्रेक और एंकरिंग इंजीनियरिंग लाभ
- सिंगल जिप्सी सकारात्मक चेन एंगेजमेंट के लिए समर्पित है, जबकि डबल रोप ड्रम और वार्पिंग हेड विंडलास के प्राथमिक एंकरिंग फ़ंक्शन को बदले बिना सहायक मूरिंग कार्य की अनुमति देते हैं।
- एक डिक्ल्चेबल केबल लिफ्टर चेन व्हील को आवश्यकतानुसार ड्राइव से अलग करने की अनुमति देता है। ब्रेक और क्लच व्यवस्था का चयन इस प्रकार किया जाना चाहिए कि चेन पेआउट, एंकर रिकवरी और रस्सी हैंडलिंग को अनुमोदित ऑपरेटिंग अनुक्रम में स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जा सके।
- IACS UR A3 को आधार के रूप में उपयोग करने वाले क्लास किए गए प्रतिष्ठानों के लिए, प्राइम मूवर से निरंतर-ड्यूटी और अल्पकालिक ओवरलोड आवश्यकताओं को पूरा करने की उम्मीद है; इसलिए अंतिम मोटर और गियरबॉक्स चयन चेन ग्रेड, एंकर आकार और एंकरिंग गहराई पर निर्भर करता है, न कि केवल चेन व्यास पर।
- ब्रेक क्षमता और संरचनात्मक होल्डिंग लोड की जांच चेन स्टॉपर के साथ की जानी चाहिए। IACS UR A3 चेन स्टॉपर के फिट होने पर बनाम न होने पर अलग-अलग होल्डिंग-लोड मानदंड का उपयोग करता है, इसलिए आपूर्ति की गई संदर्भ होल्डिंग-लोड तालिका को एक सार्वभौमिक ब्रेक मान के रूप में नहीं पढ़ा जाना चाहिए।
- हॉज पाइप, चेन स्टॉपर, जिप्सी और चेन पाइप के बीच सही संरेखण उचित चेन सीटिंग और सुचारू मार्ग के लिए आवश्यक है। फाउंडेशन और अंडर-डेक सपोर्टिंग संरचना को अनुमोदित लोड पथ के लिए जांचा जाना चाहिए।
- मरीन इलेक्ट्रिकल चयन में मोटर ड्यूटी, इन्सुलेशन, बाड़े, स्पेस-हीटर और नियंत्रण आवश्यकताओं को लागू होने पर शामिल किया जाना चाहिए। ब्रेक, क्लच, गियरबॉक्स स्नेहन बिंदुओं और पहनने वाले भागों के आसपास सेवा पहुंच पर अंतिम जीए में विचार किया जाना चाहिए।
कस्टम विशेषताएँ
- उपकरण प्रकार: सहायक मूरिंग फ़ंक्शन के साथ इलेक्ट्रिक मरीन एंकर विंडलास → जहाज के अपने एंकर सिस्टम के लिए, सबसी एंकर हैंडलिंग के लिए नहीं।
- विन्यास: सिंगल जिप्सी + डबल रोप ड्रम + वार्पिंग हेड → अंतिम बाएं/दाएं हाथ की व्यवस्था और ऑपरेटिंग अनुक्रम अनुमोदित जीए का पालन करेगा।
- एंकर चेन रेंज: 12.5–114 मिमी संदर्भ श्रृंखला → जिप्सी निर्माण से पहले चेन ग्रेड, लिंक आयाम और चेन प्रमाण पत्र की पुष्टि करें।
- कार्य पुल: 5.9–617.3 kN संदर्भ रेंज → अंतिम निरंतर ड्यूटी चेन ग्रेड, एंकर द्रव्यमान और एंकरिंग गहराई पर निर्भर करती है।
- होल्डिंग लोड: 30–4,228 kN संदर्भ रेंज → ब्रेक क्षमता को परिभाषित करने से पहले पुष्टि करें कि क्या परियोजना एक स्वतंत्र चेन स्टॉपर का उपयोग करती है।
- इलेक्ट्रिक ड्राइव: मॉडल-विशिष्ट मल्टी-स्पीड मोटर और गियरबॉक्स → वोल्टेज, आवृत्ति, ड्यूटी और सुरक्षा वर्ग की पुष्टि की जानी है।
- नियंत्रण: परियोजना आवश्यकता के अनुसार स्थानीय / रिमोट → नियंत्रण स्टेशन, आपातकालीन स्टॉप और इंटरलॉक जहाज विनिर्देश द्वारा परिभाषित किए जाने हैं।
- प्रमाणन: आदेश के दायरे के अनुसार उपलब्ध → वर्ग अनुमोदन, निरीक्षण दायरा और प्रमाण पत्र स्तर परियोजना आवश्यकता के अधीन हैं।
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिक मोटर रिडक्शन गियरबॉक्स चलाती है → केबल लिफ्टर / जिप्सी हेवींग के लिए एंकर चेन को संलग्न करता है → ब्रेक और क्लच चेन पेआउट और होल्डिंग को नियंत्रित करते हैं → डबल रोप ड्रम / वार्पिंग हेड सहायक मूरिंग-रोप हैंडलिंग प्रदान करते हैं → लोड बेस फ्रेम के माध्यम से अनुमोदित डेक फाउंडेशन में स्थानांतरित किए जाते हैं
अनुप्रयोग
व्यापारिक जहाज | कार्गो जहाज | टैंकर | बल्क कैरियर | वर्कबोट और सेवा जहाज | जहाज धनुष एंकरिंग स्टेशन | संयुक्त एंकरिंग और सहायक मूरिंग व्यवस्था | नई इमारत और प्रतिस्थापन परियोजनाएं
प्रमाणन और लाभ
परियोजना आवश्यकता, अनुमोदित चित्र, निरीक्षण दायरा, सामग्री ट्रेसबिलिटी और वर्ग-सोसाइटी प्रक्रिया के अनुसार प्रमाण पत्र की व्यवस्था की जा सकती है।
प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।
ड्राइंग और तस्वीरें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: सही इलेक्ट्रिक एंकर विंडलास आकार का चयन कैसे किया जाना चाहिए?
A1: चयन वास्तविक एंकर-चेन व्यास और ग्रेड से शुरू होना चाहिए, फिर एंकर द्रव्यमान, अधिकतम एंकरिंग गहराई, आवश्यक निरंतर पुल, ब्रेक / चेन-स्टॉपर व्यवस्था, मूरिंग-ड्रम ड्यूटी, विद्युत आपूर्ति और वर्ग आवश्यकता की जांच करें। केवल चेन व्यास पर्याप्त नहीं है।
Q2: क्या संदर्भ होल्डिंग लोड विंडलास ब्रेक रेटिंग के समान है?
A2: स्वचालित रूप से नहीं। आवश्यक ब्रेक और संरचनात्मक होल्डिंग आधार इस बात पर निर्भर करता है कि स्वतंत्र चेन स्टॉपर लगाया गया है या नहीं और निर्दिष्ट चेन न्यूनतम ब्रेकिंग शक्ति पर। अंतिम मूल्य को अनुमोदित वर्ग गणना और जीए के विरुद्ध पुष्टि की जानी चाहिए।
Q3: क्या यह अपतटीय एंकर-हैंडलिंग विंच के समान है?
A3: नहीं। यह पृष्ठ जहाज के अपने एंकर को संभालने के लिए एक जहाज एंकर विंडलास का वर्णन करता है, जिसमें सहायक मूरिंग ड्रम / वार्पिंग हेड होता है। सबसी एंकर को तैनात करने या पुन: स्थापित करने के लिए उपयोग की जाने वाली अपतटीय एंकर-हैंडलिंग विंच एक अलग उपकरण श्रेणी है जिसमें विभिन्न वैधानिक और वर्ग आवश्यकताएं होती हैं।