 
|
5–500 kN इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डबल-ड्रम मूरिंग विंच सिंगल वार्पिंग एंड के साथ
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| प्रमाणन: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| मॉडल संख्या: | मानक या अनुकूलित |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 इकाई |
|---|---|
| मूल्य: | Based on quotation |
| पैकेजिंग विवरण: | मानक फूस या अनुकूलित पैकिंग निर्यात करें |
| प्रसव के समय: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी, एल/सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन |
|
विस्तार जानकारी |
|||
| सुरक्षा खींचने की क्षमता: | 5-800KN | रफ़्तार: | 4-12 मीटर/मिनट |
|---|---|---|---|
| वारपिंग स्पीड (एम/मिनट): | 9-18 मी / मिन | ड्रम क्षमता: | 40 से 250 मीटर |
| मोटर शक्ति: | 4 से 132 किलोवाट | रस्सी दीया: | 11 - 90 (मिमी) |
| नियंत्रण स्थिति: | रिमोट और स्थानीय नियंत्रण | वैकल्पिक: | भार मापने, रस्सी की गति और लंबाई मापने के लिए उपकरण |
| बिजली की आपूर्ति: | AC380V, 50HZ 3PH, AC415V 50HZ 3PH, AC440 60HZ 3PH | सामग्री: | स्टेनलेस स्टील (पॉलिश), माइल्ड स्टील |
| सतह का उपचार: | Sandblasting S2.5 + 3 परतों को एपॉक्सी पेंट, जस्ती | वर्गीकरण प्रमाण पत्र: | सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट |
| प्रमुखता देना: | 12 मीटर / मिनट 800 केएन हाइड्रोलिक मूरिंग विंच,800 केएन हाइड्रोलिक मूरिंग विंच,12 मीटर / मिनट हाइड्रोलिक बोट चरखी |
||
उत्पाद विवरण
5–500 kN इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डबल-ड्रम मूरिंग विंच सिंगल वार्पिंग एंड के साथ
उत्पाद अवलोकन
यह इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डबल-ड्रम मूरिंग विंच एक जहाज डेक मशीन है जो डॉकिंग, अनडॉकिंग, शिफ्टिंग और लाइन-हैंडलिंग संचालन के दौरान मूरिंग लाइनों को खींचने, छोड़ने, पकड़ने और संग्रहीत करने के लिए है। एक इलेक्ट्रिक मोटर हाइड्रोलिक पावर यूनिट (एचपीयू) को चलाती है, जो हाइड्रोलिक मोटर और रिडक्शन ड्राइव को दबावयुक्त तेल की आपूर्ति करती है। डबल-ड्रम व्यवस्था एक विंच असेंबली के भीतर दो रस्सी-हैंडलिंग और भंडारण स्थान प्रदान करती है, जबकि सिंगल वार्पिंग एंड को अनुमोदित मूरिंग व्यवस्था द्वारा आवश्यक होने पर नियंत्रित सहायक लाइन हैंडलिंग के लिए उपयोग किया जा सकता है।
संदर्भ श्रृंखला में 5 से 500 kN तक की रेटेड ड्रम पुल, लगभग 6 से 15 मीटर/मिनट की नाममात्र की खींचने की गति, और Φ8 × 100 मीटर से Φ58 × 250 मीटर तक की संदर्भ तार-रस्सी भंडारण शामिल है। चयन केवल रेटेड पुल के आधार पर नहीं किया जा सकता है: उद्धरण और ड्राइंग जारी करने से पहले रस्सी के प्रकार और जहाज डिजाइन एमबीएल, ब्रेक होल्डिंग / रेंडरिंग आवश्यकता, ड्रम परत, रस्सी भंडारण लंबाई, ड्रम ज्यामिति, नींव भार, एचपीयू दबाव और प्रवाह, नियंत्रण दर्शन, बिजली की आपूर्ति, जहाज मूरिंग व्यवस्था, और वर्ग / ध्वज आवश्यकताओं की पुष्टि की जानी चाहिए।
त्वरित विनिर्देश
- रेटेड ड्रम पुल: 5–500 kN → संदर्भ खींचने-बल सीमा; चयनित मॉडल के लिए डिजाइन ड्रम परत और परीक्षण आधार की पुष्टि की जानी चाहिए।
- संदर्भ खींचने की गति: रेटेड पुल के आधार पर ≥6 से ≥15 मीटर/मिनट → उच्च पुल मॉडल आम तौर पर कम नाममात्र की गति पर काम करते हैं।
- संदर्भ तार रस्सी: Φ8–58 मिमी 100–250 मीटर भंडारण लंबाई के साथ → तालिका डेटा बताई गई तार-रस्सी सीमा के लिए है; सिंथेटिक मूरिंग लाइनों के लिए अलग ड्रम और डी/डी मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।
- विन्यास: डबल ड्रम + सिंगल वार्पिंग एंड → एक विंच फ्रेम में दो ड्रम स्थान; क्लच और ब्रेक व्यवस्था परियोजना-विशिष्ट है।
- ड्राइव: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → इलेक्ट्रिक-मोटर-संचालित एचपीयू नियंत्रित टॉर्क और कम-गति संचालन के लिए हाइड्रोलिक मोटर की आपूर्ति करता है।
- संदर्भ एचपीयू मोटर शक्ति: सारणीबद्ध 10–500 kN मॉडल के लिए 5.5–110 किलोवाट → 5 किलोवाट मोटर इनपुट की पुष्टि की जानी बाकी है।
- नियंत्रण: रिमोट-कंट्रोल विकल्प के साथ स्थानीय नियंत्रण → अंतिम स्टेशन, आपातकालीन स्टॉप लॉजिक, इंटरलॉक और इंस्ट्रूमेंटेशन परियोजना विनिर्देश द्वारा परिभाषित किए गए हैं।
- बिजली की आपूर्ति: 380 वी / 415 वी / 440 वी सामान्य परियोजना विकल्प हैं → आवृत्ति, चरण, संलग्नक सुरक्षा और खतरनाक-क्षेत्र की आवश्यकताओं की पुष्टि की जानी चाहिए।
मुख्य तकनीकी पैरामीटर
|
रेटेड पुल (kN) |
रेटेड गति (मी/मिनट) |
रस्सी व्यास × भंडारण लंबाई (मिमी × मी) |
संदर्भ एचपीयू मोटर शक्ति (kW) |
|---|---|---|---|
| 5 | ≥12 | Φ8 × 100 | पुष्टि की जानी है |
| 10 | ≥12 | Φ10 × 150 | 5.5 |
| 20 | ≥12 | Φ15 × 150 | 11 |
| 30 | ≥12 | Φ17 × 150 | 15 |
| 40 | ≥15 | Φ18 × 150 | 22 |
| 50 | ≥15 | Φ20.5 × 180 | 30 |
| 75 | ≥15 | Φ26 × 200 | 45 |
| 80 | ≥15 | Φ26 × 200 | 37 |
| 100 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 |
| 150 | ≥15 | Φ30 × 200 | 45 |
| 160 | ≥15 | Φ32 × 250 | 75 |
| 200 | ≥9.6 | Φ40 × 250 | 75 |
| 250 | ≥9.6 | Φ44 × 250 | 90 |
| 315 | ≥7.8 | Φ52 × 250 | 90 |
| 400 | ≥7.8 | Φ56 × 250 | 110 |
| 450 | ≥6 | Φ56 × 250 | 110 |
| 500 | ≥6 | Φ58 × 250 | 110 |
मूरिंग लोड, ब्रेक और रस्सी आधार
- रेटेड ड्रम पुल एक परिभाषित ड्रम परत और गति पर विंच की खींचने की शक्ति है; यह ब्रेक होल्डिंग लोड, ब्रेक रेंडरिंग लोड, रस्सी एमबीएल / एलडीबीएफ, या नींव डिजाइन लोड के समान पैरामीटर नहीं है।
- एक नई इमारत के लिए, विंच को पूर्ण मूरिंग प्रणाली के हिस्से के रूप में चुना जाना चाहिए: मूरिंग लाइन की ताकत, फेयरलीड्स / चॉक्स, बोलार्ड्स, ब्रेक सेटिंग, ड्रम ज्यामिति, लाइन लीड, और सहायक पतवार संरचना की एक साथ जांच की जानी चाहिए।
- आईएसओ 3730:2012 हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिक या स्टीम ड्राइव के साथ स्वचालित और गैर-स्वचालित मूरिंग विंच के लिए एक वर्तमान अंतरराष्ट्रीय मानक है, लेकिन इसका कहा गया दायरा सिंगल-ड्रम विंच है। इसलिए, जब तक लागू आवश्यकताओं और वर्ग स्वीकृति की विशेष रूप से पुष्टि नहीं की जाती है, तब तक इस डबल-ड्रम व्यवस्था के लिए कंबल अनुपालन साक्ष्य के रूप में इसका हवाला नहीं दिया जाना चाहिए।
- संशोधित एसओएलएएस II-1/3-8 आवश्यकताओं के अधीन जहाजों के लिए, मूरिंग व्यवस्था और उपकरण चयन को जहाज-डिजाइन स्तर पर संबोधित किया जाना चाहिए। विंच आपूर्तिकर्ता को जहाज निर्माण या डिजाइनर द्वारा आवश्यक भार और इंटरफ़ेस डेटा प्रदान करना चाहिए।
- टैंकर या ओसीआईएमएफ-शासित परियोजनाओं के लिए, परिचालन ब्रेक रेंडरिंग, जहाज डिजाइन एमबीएल और लाइन-सिस्टम शब्दावली की पुष्टि इस सामान्य प्रदर्शन तालिका से अनुमानित होने के बजाय मालिक के एमईजी4-आधारित मूरिंग दर्शन के मुकाबले की जानी चाहिए।
चयन और पूछताछ गाइड
चरण 1: जहाज के प्रकार, नई इमारत / रेट्रोफिट स्थिति, मूरिंग-स्टेशन व्यवस्था और क्या आवश्यक मशीन विशेष रूप से एक वार्पिंग एंड के साथ डबल ड्रम है, इसकी पुष्टि करें।
चरण 2: मूरिंग लाइन का प्रकार, व्यास, निर्माण, आवश्यक भंडारण लंबाई, जहाज डिजाइन एमबीएल / निर्दिष्ट लाइन की ताकत, और ड्रम पर इच्छित कार्य परत प्रदान करें।
चरण 3: आवश्यक रेटेड पुल और नाममात्र की गति की पुष्टि करें, साथ ही ब्रेक होल्डिंग / रेंडरिंग आवश्यकता, स्टॉलिंग आवश्यकता, और किसी भी मालिक या टर्मिनल मूरिंग मानदंड की पुष्टि करें।
चरण 4: ड्रम व्यवस्था की पुष्टि करें: दो अलग-अलग ड्रम, आवश्यक ड्रम आयाम, फ्लैंज व्यास, रस्सी परतें, क्लच व्यवस्था, बैंड ब्रेक व्यवस्था, और क्या कोई ड्रम टेंशन / स्टोरेज सेक्शन में विभाजित है।
चरण 5: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पैकेज डेटा की पुष्टि करें: समर्पित या केंद्रीय एचपीयू, सिस्टम दबाव, प्रवाह, मोटर शक्ति, वोल्टेज / आवृत्ति / चरण, शीतलन विधि, तेल टैंक स्थान और परिवेश डिजाइन स्थिति।
चरण 6: नियंत्रण और इंस्ट्रूमेंटेशन की पुष्टि करें: स्थानीय स्टैंड, रिमोट स्टेशन, आपातकालीन स्टॉप, लोड इंडिकेशन, रस्सी गति / लंबाई माप, स्वचालित टेंशन या अन्य कार्य केवल तभी जब विशेष रूप से आवश्यक हो।
चरण 7: नींव / डेक व्यवस्था, स्वीकार्य फुटप्रिंट, स्थापना ड्राइंग, मात्रा, वर्ग समाज, आवश्यक प्रमाण पत्र / गवाह, कोटिंग सिस्टम, गंतव्य और आवश्यक डिलीवरी समय प्रदान करें।
संरचना और घटक
डबल रस्सी ड्रम | सिंगल वार्पिंग एंड | हाइड्रोलिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | ड्रम ब्रेक सिस्टम | क्लच / डिसएंगेजमेंट व्यवस्था जैसा निर्दिष्ट है | इलेक्ट्रिक-मोटर-संचालित हाइड्रोलिक पावर यूनिट | वाल्व ब्लॉक और पाइपिंग | स्थानीय नियंत्रण स्टैंड | वैकल्पिक रिमोट कंट्रोल / इंस्ट्रूमेंटेशन | फैब्रिकेटेड बेस फ्रेम
हाइड्रोलिक ड्राइव, ब्रेक और नियंत्रण इंजीनियरिंग
- इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक व्यवस्था इलेक्ट्रिक प्राइम मूवर को ड्रम ड्राइव से अलग करती है: इलेक्ट्रिक मोटर एचपीयू को शक्ति प्रदान करती है, जबकि हाइड्रोलिक मोटर गियरबॉक्स के माध्यम से ड्रम टॉर्क प्रदान करती है।
- हाइड्रोलिक नियंत्रण सुचारू शुरुआत, नियंत्रित कम-गति आंदोलन और दिशा उलट प्रदान कर सकता है; वास्तविक गति विनियमन चयनित मोटर, पंप, वाल्व सर्किट और सिस्टम दबाव / प्रवाह पर निर्भर करता है।
- प्रत्येक ड्रम के ब्रेक और क्लच व्यवस्था की पुष्टि जीए ड्राइंग से की जानी चाहिए। एक डबल-ड्रम विंच को स्प्लिट-ड्रम विंच के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि ड्रम स्वयं कार्यशील और भंडारण अनुभागों में विभाजित न हो।
- ब्रेक होल्डिंग क्षमता को रेटेड पुल से स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। ब्रेक टॉर्क, लाइनिंग की स्थिति, ड्रम परत और आवश्यक रेंडरिंग / होल्डिंग दर्शन सीधे सुरक्षित मूरिंग प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।
- स्थानीय नियंत्रण को स्पष्ट संचालन दिशा और आपातकालीन-स्टॉप पहुंच प्रदान करनी चाहिए। रिमोट कंट्रोल, लोड माप, रस्सी गति और रस्सी लंबाई माप पर विचार किया जा सकता है जब वे ऑर्डर के दायरे में शामिल हों।
- विंच नींव को अनुमोदित प्रतिक्रिया भार के आसपास डिजाइन किया जाना चाहिए। डेक संरचना, स्टूल / चॉक्स, होल्डिंग-डाउन बोल्ट या वेल्ड, और आसपास के सुदृढीकरण जहाज की संरचनात्मक डिजाइन का हिस्सा बने हुए हैं।
- हाइड्रोलिक होसेस / पाइपिंग, तेल की सफाई, निस्पंदन, कूलर क्षमता और रिसाव नियंत्रण को मशीनरी-स्थान और डेक वातावरण से मेल खाना चाहिए; ये मान आपूर्ति किए गए डेटा में उपलब्ध नहीं हैं और परियोजना की पुष्टि की आवश्यकता है।
- खुले समुद्री स्थापना के लिए, कोटिंग सिस्टम को जहाज की संक्षारण श्रेणी के लिए चुना जाना चाहिए। एक असेंबल हाइड्रोलिक विंच के पूर्ण हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग को नहीं माना जाना चाहिए; गैल्वनाइजिंग, यदि अनुरोध किया जाता है, तो आम तौर पर उपयुक्त व्यक्तिगत भागों तक सीमित होता है।
कस्टम विशेषताएँ
- रेटेड पुल: 5–500 kN → संदर्भ खींचने-बल श्रृंखला; अंतिम ड्रम-परत आधार की पुष्टि की जानी है।
- विन्यास: डबल ड्रम + सिंगल वार्पिंग एंड → पृष्ठ-विशिष्ट विन्यास; सिंगल-ड्रम और अन्य वार्पिंग-हेड व्यवस्थाओं को अलग-अलग वेरिएंट के रूप में माना जाना चाहिए।
- संदर्भ रस्सी: Φ8–58 मिमी तार रस्सी → सिंथेटिक लाइन के लिए अलग ड्रम ज्यामिति, क्षमता और डी/डी समीक्षा की आवश्यकता होती है।
- भंडारण लंबाई: 100–250 मीटर → रस्सी व्यास और चयनित मॉडल पर निर्भर करता है।
- ड्राइव प्रकार: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक → इलेक्ट्रिक मोटर + एचपीयू + हाइड्रोलिक मोटर + गियरबॉक्स।
- नियंत्रण: स्थानीय / वैकल्पिक रिमोट → परियोजना आवश्यकता के अनुसार सटीक स्टेशन और इंटरलॉक।
- वैकल्पिक इंस्ट्रूमेंटेशन: लोड, रस्सी गति और रस्सी लंबाई माप → केवल तभी उपलब्ध है जब निर्दिष्ट किया गया हो और अनुमोदित नियंत्रण प्रणाली में एकीकृत हो।
- सतह सुरक्षा: परियोजना विनिर्देश के अनुसार समुद्री कोटिंग प्रणाली → बेस फ्रेम और ड्रम आम तौर पर ब्लास्टिंग / पेंटिंग द्वारा संरक्षित होते हैं; घटक-विशिष्ट फिनिश की पुष्टि की आवश्यकता होती है।
- प्रमाणपत्र आवश्यकता: आदेश के दायरे के अनुसार → वर्ग डिजाइन समीक्षा, निरीक्षण, गवाह परीक्षण और प्रमाण पत्र प्रकार का उत्पादन से पहले सहमत होना चाहिए।
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिक मोटर एचपीयू शुरू करती है → हाइड्रोलिक दबाव और प्रवाह नियंत्रण वाल्व ब्लॉक के माध्यम से निर्देशित होते हैं → हाइड्रोलिक मोटर रिडक्शन गियरबॉक्स चलाती है → चयनित ड्रम मूरिंग लाइन को खींचता है या छोड़ता है → ब्रेक / क्लच व्यवस्था होल्डिंग और ड्रम जुड़ाव को नियंत्रित करती है → वार्पिंग एंड आवश्यकतानुसार सहायक रस्सी को संभालता है → स्थानीय या अनुमोदित रिमोट कंट्रोल ऑपरेशन को रोकते हैं, रोकते हैं या उलट देते हैं
अनुप्रयोग
जहाज मूरिंग स्टेशन | कार्गो जहाज | मालिक / ओसीआईएमएफ मूरिंग मानदंड के अधीन टैंकर | कंटेनर जहाज | बल्क कैरियर | टग और वर्क वेसल | तटीय और महासागर जाने वाले जहाज | नई इमारत और रेट्रोफिट परियोजनाएं जिन्हें अनुमोदित डबल-ड्रम इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मूरिंग व्यवस्था की आवश्यकता होती है
प्रमाणन और मानक
डिजाइन समीक्षा, निरीक्षण और प्रमाणन जहाज विनिर्देश, लागू वर्ग नियमों, अनुमोदित मूरिंग व्यवस्था, परीक्षण दायरे और आदेश आवश्यकता के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है। जब तक यह अनुबंध में शामिल न हो और नामित वर्गीकरण समाज द्वारा स्वीकार न किया जाए, तब तक वर्ग प्रमाण पत्र को मानक आपूर्ति के रूप में नहीं माना जाता है।
प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, रीना, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाण पत्र।
संदर्भ मानक / मार्गदर्शन में लागू मूरिंग-विंच आवश्यकताओं के लिए आईएसओ 3730:2012, प्रासंगिक नई इमारतों के लिए एसओएलएएस विनियमन II-1/3-8 और संबंधित आईएमओ मूरिंग दिशानिर्देश, साथ ही मालिक / ओसीआईएमएफ आवश्यकताएं जहां अनुबंधात्मक रूप से लागू होती हैं, शामिल हो सकती हैं। अंतिम शासी नियम परियोजना विनिर्देश में बताए जाने चाहिए।
ड्राइंग और तस्वीरें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: क्या 500 kN रेटेड पुल विंच ब्रेक होल्डिंग लोड के समान है?
उत्तर 1: नहीं। रेटेड पुल एक परिभाषित ड्रम परत और गति पर विंच द्वारा वितरित खींचने की शक्ति है। ब्रेक होल्डिंग / रेंडरिंग लोड एक अलग डिजाइन और परिचालन पैरामीटर है और इसे जहाज की मूरिंग-लाइन की ताकत और अनुमोदित मूरिंग दर्शन के साथ समन्वयित किया जाना चाहिए।
प्रश्न 2: क्या सिंथेटिक मूरिंग लाइन को सीधे Φ8–58 मिमी तालिका से चुना जा सकता है?
उत्तर 2: नहीं। आपूर्ति की गई सीमा को तार-रस्सी व्यास के रूप में बताया गया है। सिंथेटिक लाइनों के लिए अलग व्यास, ड्रम डी/डी अनुपात, फ्लैंज ऊंचाई, भंडारण मात्रा, कार्यशील परतों की संख्या और ब्रेक-सेटिंग तर्क की आवश्यकता हो सकती है। उचित जांच के लिए रस्सी डेटाशीट और जहाज डिजाइन एमबीएल प्रदान करें।
प्रश्न 3: क्या रिमोट कंट्रोल या स्वचालित टेंशन की आपूर्ति की जा सकती है?
उत्तर 3: स्थानीय और रिमोट कंट्रोल को परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। स्वचालित टेंशन को मानक कार्य के रूप में नहीं माना जाना चाहिए; यदि आवश्यक हो, तो इसके रिकवरी / रेंडरिंग लॉजिक, सेंसर, फेल-सेफ व्यवहार और वर्ग स्वीकृति को तकनीकी विनिर्देश में परिभाषित किया जाना चाहिए।