हाइड्रोलिक नकल टेलीस्कोपिक मरीन क्रेन | सीमित डेक स्पेस के लिए कॉम्पैक्ट डेक क्रेन

हाइड्रोलिक कंधे दूरबीन समुद्री क्रेन

उत्पाद का अवलोकन

This hydraulic knuckle telescopic marine crane combines an articulated knuckle boom with telescopic extension to provide useful outreach while keeping the crane envelope compact for vessels with restricted deck space- बूम ज्यामिति की वजह से हुक की स्थिति को क्रेन के आधार की तुलना में समान पहुंच के एक सीधे दूरबीन बूम के करीब लाया जा सकता है।जबकि दूरबीन खंड डेक पर रहने के लिए एक लंबे स्थिर बूम की आवश्यकता के बिना काम कर रहे त्रिज्या को बढ़ाता है.

आपूर्ति की गई क्षमता सीमा 10 से 100 kN तक है, जिसमें 25 मीटर तक के कार्य-क्षेत्र/आउटरीच रेंज और 40 मीटर तक की उठाने की ऊंचाइयों का उल्लेख है।क्रेन को अनुमोदित भार चार्ट के अनुरूप होना चाहिए, पोत की एड़ी और ट्रिम की स्थिति, डेक फाउंडेशन भार, हाइड्रोलिक/इलेक्ट्रिक आपूर्ति, स्टॉक्ड लिफाफा, हुक पथ और वर्गीकरण की आवश्यकता।इस पृष्ठ पर उत्पाद को जहाज के समुद्री क्रेन के रूप में माना जाता है. अपतटीय खुले समुद्र में लिफ्टिंग, कार्मिक लिफ्टिंग, सबसी हैंडलिंग, या मूवमेंट-कॉम्पेन्स्ड सर्विस केवल तभी दी जानी चाहिए जब इन कर्तव्यों को विशेष रूप से डिजाइन, प्रलेखित और प्रमाणित किया गया हो।

त्वरित विनिर्देश

• बूम की व्यवस्थाः हाइड्रोलिक नॉकल बूम + टेलीस्कोपिक एक्सटेंशन → लचीली हुक पोजिशनिंग और बढ़ी हुई कार्य सीमा के साथ कॉम्पैक्ट स्टोवेज अवधारणा।
• आपूर्ति की गई भार सीमाः 10 ≈ 100 kN → प्रत्येक कार्य त्रिज्या पर सटीक SWL को क्रेन के स्वीकृत भार चार्ट का पालन करना चाहिए।आपूर्ति की सारांश तालिका अकेले पूरे त्रिज्या सीमा के माध्यम से निरंतर क्षमता साबित नहीं करता.
• कार्य त्रिज्या/आउटरीच डेटाः मॉडल के आधार पर 5 ¢ 25 मीटर → स्रोत एक एकल अधिकतम आउटरीच के बजाय रेंज देता है, इसलिए अंतिम न्यूनतम/अधिकतम त्रिज्या के लिए जीए और लोड-चार्ट की पुष्टि की आवश्यकता होती है।
• उठाने की गतिः अधिकांश सूचीबद्ध मॉडलों के लिए 15 m/min → 15 kN पंक्ति में भ्रष्ट स्रोत डेटा है और अनुमान लगाने के बजाय पुष्टि के लिए चिह्नित है।
• घुमावः 0°360° निर्दिष्ट → निरंतर घुमाव, सीमित 360° घुमाव, स्लिप-रिंग व्यवस्था और अनुमेय घुमाव क्षेत्र को परियोजना ड्राइंग द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए।
• डिजाइन तापमानः -40°C से +50°C तक → कम तापमान वाले स्टील, हाइड्रोलिक तेल, सील, नली, हीटर, विद्युत उपकरण और वर्ग डिजाइन तापमान को पात्र विनिर्देश के अनुरूप होना चाहिए.
• सतह की तैयारीः Sa 21⁄2 विस्फोट सफाई + तीन-परत ईपोक्सी प्रणाली → अंतिम कोटिंग प्रणाली, कुल सूखी फिल्म मोटाई, शीर्ष कोट, रंग,और मरम्मत की प्रक्रिया को मालिक/शिपयार्ड के पेंट विनिर्देश का पालन करना चाहिए.
• प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए और अन्य वर्गों के दायरे को परियोजना की आवश्यकता के अनुसार और वर्ग अनुमोदन के अधीन व्यवस्थित किया जा सकता है।

मुख्य तकनीकी मापदंड

लोड, आउटरीच और पोत-मोशन चयन

• क्रेन क्षमता केवल नाममात्र केएन मूल्य के आधार पर नहीं चुनी जाती है। आवश्यक त्रिज्या पर SWL की पुष्टि करें और क्या बूम विस्तार, घुटने के कोण, घुमावदार क्षेत्र के साथ भार रेटिंग बदलती है,पोत की एड़ी/ट्रिम, या परिचालन स्थिति।
• आपूर्ति त्रिज्या मान सीमाओं कर रहे हैं. अंतिम क्रेन जीए न्यूनतम त्रिज्या, अधिकतम त्रिज्या, बूम ज्यामिति, हुक पथ, आधार के चारों ओर मृत क्षेत्र, और mast, रेल से सफाई को परिभाषित करना चाहिए,ढक्कन, पाइपिंग, और अन्य डेक उपकरण।
• जहाज के क्रेन के डिजाइन में मालिक/वर्ग द्वारा निर्दिष्ट जहाज की परिचालन स्थिति शामिल होनी चाहिए। ऊँचाई और परिष्करण की सीमाएं, गतिशील कारक, हवा की स्थिति, जहाज की गति,और डिजाइन अनुमोदन से पहले बोर्ड/बोर्ड लोड हैंडलिंग के आधार पर कहा जाना चाहिए.
• बंदरगाह या सामान्य समुद्री सेवा के लिए एक जहाज क्रेन स्वचालित रूप से एक अपतटीय क्रेन नहीं है। खुले समुद्र में अपतटीय उठाने के लिए एक समर्पित अपतटीय डिजाइन आधार और प्रमाणन की आवश्यकता होती है,लागू गतिशील/पर्यावरण भार और सुरक्षा प्रणाली आवश्यकताओं सहित.
• क्रेन की नींव और जहाज के डेक के सुदृढीकरण की जाँच क्रेन के अनुमोदित डिजाइन से आधारभूत प्रतिक्रियाओं/नींव भारों का उपयोग करके की जानी चाहिए।अकेले क्रेन आपूर्ति डेटा का उपयोग जहाज संरचनात्मक अनुमोदन के विकल्प के रूप में नहीं किया जाना चाहिए.

कॉम्पैक्ट बूम और डेक एकीकरण

• घुटने के जोड़ से बूम को एक छोटी स्टॉक्ड ज्यामिति में फोल्ड करने की अनुमति मिलती है और एक लंबी सीधी बूम व्यवस्था की तुलना में क्रेन आधार के करीब भार तक पहुंच में सुधार होता है।
• दूरबीन विस्तार मुख्य बूम और मुट्ठी ज्यामिति बूम की स्थिति के बाद अतिरिक्त कार्य त्रिज्या प्रदान करता है,डेक पर स्थायी रूप से पूरे आउटरीच पर कब्जा किए बिना एक व्यापक कार्य लिफाफे की अनुमति देता है.
• सीमित डेक-स्पेस परियोजनाओं के लिए, स्टॉक्ड ऊंचाई, स्टॉक्ड चौड़ाई, पूंछ स्विंग, आधारभूत व्यास, सेवा पहुंच, हुक स्टॉकिंग, हाइड्रोलिक नली मार्ग,और टक्कर लिफाफा उत्पादन से पहले पात्र जीए पर जाँच की जानी चाहिए.
• क्या चयनित क्रेन पूर्ण रूप से जहाज के डेक के अंदर फोल्ड करने योग्य है, इसकी पुष्टि अंतिम जीए ड्राइंग से की जानी चाहिए।स्रोत के वर्णन में वाक्यांश "पूर्ण मुट्ठी" सटीक स्टॉकिंग विन्यास स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं है.

हाइड्रोलिक, नियंत्रण और सुरक्षा डिजाइन

क्रेन हाइड्रोलिक रूप से संचालित है, लेकिन अंतिम शक्ति और नियंत्रण वास्तुकला प्रदान नहीं किया गया था। उद्धरण और वर्ग समीक्षा के लिए,पुष्टि करें कि परियोजना के लिए एक स्वतंत्र विद्युत-हाइड्रोलिक पावर पैक या एक बाहरी एचपीयू की आवश्यकता है या नहीं, ऑपरेटिंग दबाव, पंप प्रवाह, इलेक्ट्रिक मोटर आपूर्ति, नियंत्रण वोल्टेज, हाइड्रोलिक तेल विनिर्देश, और ठंड-स्टार्ट व्यवस्था के साथ।

• लोड-सीमित/ओवरलोड-सुरक्षा तर्क, आपातकालीन रोक, विंच ब्रेक, सिलेंडर पकड़ने या काउंटरवेलेंस वाल्व, सीमा स्विच, अलार्म,और गति interlocks चयनित वर्ग नियम और क्रेन कर्तव्य के अनुसार परिभाषित किया जाना चाहिए.
• नियंत्रण स्टेशन की व्यवस्था स्थानीय, आधार-माउंटेड, रेडियो रिमोट, केबिन या परियोजना-विशिष्ट हो सकती है; डिजाइन फ्रीज होने से पहले आवश्यक ऑपरेटर की स्थिति और दृश्यता की पुष्टि की जानी चाहिए।
• एक साथ गति, चर / आनुपातिक गति नियंत्रण, आपातकालीन कम, मैनुअल वसूली, अतिरेक,और विफलता-सुरक्षित कार्य परियोजना-निर्भर हैं और स्वीकृत डिजाइन में शामिल किए बिना मानक के रूप में विज्ञापित नहीं किया जाना चाहिए.
• कार्मिक उठाने, बचाव नाव से निपटने, समुद्र के नीचे उठाने, सक्रिय भार क्षतिपूर्ति, निरंतर तनाव, एओपीएस/एमओपीएस, एटीईएक्स/एक्स आवश्यकताएंया विशेष नौसेना कर्तव्य अलग डिजाइन दायरे में हैं और स्पष्ट पुष्टि की आवश्यकता होती है.

चयन और जांच गाइड

चरण 1:उठाने के कार्य को परिभाषित करें: कार्गो / भंडारण / नली / सेवा हैंडलिंग, ऑनबोर्ड या ऑफबोर्ड उठाने, आवश्यक SWL, न्यूनतम और अधिकतम कार्य त्रिज्या, उठाने की ऊंचाई, उठाने की गति,और अपेक्षित परिचालन आवृत्ति.

चरण 2:पोत का प्रकार, स्थापना की स्थिति, डेक जीए, अनुमेय स्टोवेड लिफाफा, आस-पास की बाधाएं, आवश्यक स्लीविंग सेक्टर, हील/ट्रिम की स्थिति और क्या ऑपरेशन बंदरगाह, आश्रित-पानी है,समुद्र में जहाज पर, या अपतटीय खुले समुद्र में उठाने।

चरण 3:अनुमोदित भार चार्ट आधार, हुक/ब्लॉक व्यवस्था, तार रस्सी विनिर्देश, लिंच रीविंग, बूम विस्तार अनुक्रम की पुष्टि करें,और क्या क्रेन को किसी भी प्रतिबंधित बूम कॉन्फ़िगरेशन में परिचालन में रहना चाहिए.

चौथा कदम:हाइड्रोलिक और विद्युत आपूर्ति की पुष्टि करें: स्वतंत्र या बाहरी एचपीयू, सिस्टम दबाव और प्रवाह, मोटर शक्ति, वोल्टेज/आवृत्ति, नियंत्रण वोल्टेज, परिवेश तापमान, हीटिंग आवश्यकता,और आपातकालीन बिजली/पुनर्प्राप्ति दर्शन.

चरण 5:वर्गीकरण सोसाइटी की पुष्टि करें, SOLAS लागू होना, ध्वज की आवश्यकता, सामग्री प्रमाण पत्र, वेल्डिंग/एनडीटी का दायरा, प्रूफ/लोड परीक्षण, FAT/SAT, कमीशन, मार्किंग, मैनुअलऔर ढीले गियर प्रमाणन.

चरण 6:मात्रा, सतह कोटिंग विनिर्देश, रंग, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय, उठाने/परिवहन प्रतिबंध, स्थापना विधि,और किसी भी मौजूदा क्रेन ड्राइंग या प्रतिस्थापन इंटरफ़ेस डेटा.

संरचना

Pedestal / foundation interface | Slewing bearing and drive | Main boom | Knuckle boom | Telescopic boom section(s) | Luffing and knuckle cylinders | Telescopic cylinder(s) | Hoisting winch | Wire rope and sheaves | Hook block | Hydraulic power / valve system | Control and safety system

इंजीनियरिंग और गुणवत्ता लाभ

• कॉम्पैक्ट कंधे और दूरबीन ज्यामिति विशेष रूप से उपयोगी है जहां डेक पदचिह्न और स्टॉक्ड लिफाफे अकेले अधिकतम उठाने के क्षण की तुलना में अधिक प्रतिबंधात्मक हैं।
• कार्य लिफाफे को मुख्य बूम लफिंग, मुट्ठी जोड़ने और दूरबीन विस्तार के माध्यम से अनुकूलित किया जा सकता है,हुक को स्वीकृत भार चार्ट द्वारा समर्थित होने पर निकट और विस्तारित दोनों स्थितियों तक पहुंचने की अनुमति देता है.
• समुद्री सेवा के लिए, डिजाइन की गुणवत्ता संरचनात्मक ताकत से अधिक पर निर्भर करती हैः हाइड्रोलिक सील, नली मार्ग, संक्षारण संरक्षण, कम तापमान संगतता, जल निकासी, रखरखाव,विद्युत आवरण संरक्षण, और निरीक्षण के लिए सुरक्षित पहुंच सभी पर विचार किया जाना चाहिए।
• आधारभूत प्रतिक्रियाओं और स्थानीय पोत संरचना की एक साथ समीक्षा की जानी चाहिए। नींव बोल्ट/वेल्ड, डेक सम्मिलन प्लेट, समर्थन मल या बीयर्ड,और स्थानीय सुदृढीकरण एक कैटलॉग क्रेन से की जाने वाली धारणाओं के बजाय जहाज एकीकरण के दायरे का हिस्सा हैं.
• विनिर्माण निरीक्षण, सामग्री का पता लगाने की क्षमता, वेल्डिंग प्रक्रिया योग्यता, वेल्डर योग्यता, एनडीटी, कार्यात्मक परीक्षण, सबूत/लोड परीक्षण,और कमीशनिंग को सहमत वर्ग और खरीद विनिर्देश का पालन करना चाहिए.

कस्टम विशेषताएं

• क्रेन प्रकारः हाइड्रोलिक नकल टेलीस्कोपिक समुद्री क्रेन → कॉम्पैक्ट डेक एकीकरण और परिवर्तनीय पहुंच के लिए जोड़ वाले बूम प्लस टेलीस्कोप।
• क्षमता रेंजः आपूर्ति किए गए आंकड़ों में 10~100 kN → स्वीकृत रेटिंग के रूप में प्रकाशन से पहले अंतिम SWL शब्दावली और लोड चार्ट की पुष्टि की जानी चाहिए।
• कार्य त्रिज्या / आउटरीचः मॉडल के आधार पर 5×25 मीटर → मान स्रोत रेंज हैं, न कि एक एकल अधिकतम आउटरीच रेटिंग।
• उठाने की ऊंचाईः 30×40 मीटर → पुष्टि करें कि क्या निर्दिष्ट मूल्य हुक यात्रा / उठाने की ऊंचाई है और क्या यह उठाने के साथ बदलता है।
• घुमावः 0°360° बताया गया → निरंतर बनाम सीमित घूर्णन और स्लिप रिंग की आवश्यकता की पुष्टि की जानी है।
• ऑपरेटिंग तापमानः -40°C से +50°C तक → घटक/सामग्री उपयुक्तता को अनुमोदित परियोजना डिजाइन तापमान से मेल खाना चाहिए।
• सतह उपचारः Sa 21⁄2 विस्फोट सफाई + तीन-परत ईपोक्सी प्रणाली निर्दिष्ट → अंतिम डीएफटी, टॉप कोट और रंग शिपयार्ड / मालिक कोटिंग विनिर्देश के अनुसार।
• वर्गीकरणः सीसीएस / एनके / बीवी / एबीएस / डीएनवी / एलआर / केआर / आईआरएस / आरएस / आरआईएनए / सीआरएस → परियोजना की आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध है और वर्ग अनुमोदन और निरीक्षण के दायरे के अधीन है।

यह कैसे काम करता है

Hydraulic power is supplied to the crane → Slewing drive positions the pedestal / boom toward the load → Main boom luffs to establish working angle → Knuckle boom folds or opens to control hook position → Telescopic section extends or retracts to reach the required radius → Hoisting winch raises or lowers the load within the approved load chart → Crane returns to the defined stowed position after operation

आवेदन

Workboats | Tugboats | Fishing and aquaculture vessels | Dredgers and multicats | Research and survey vessels | Cargo and service vessels | Provision and stores handling | Hose / equipment handling | Compact deck lifting stations | Offshore support service only when the crane is specifically engineered and certified for offshore open-sea lifting

प्रमाणन, सोलास और वर्ग विचार

लागू SOLAS जहाजों के लिए, बोर्ड लिफ्टिंग उपकरण 1 जनवरी 2026 से लागू SOLAS नियम II-1/3-13 के अधीन हैं, साथ ही MSC में संबंधित लिफ्टिंग उपकरण दिशानिर्देशों के साथ।1/सर्किट.1663लागू डिजाइन और प्रमाणन मानक क्रेन के नियत उपयोग, पोत के वर्ग, ध्वज की आवश्यकताओं और इस बात पर निर्भर करता है कि यह ड्यूटी जहाज या अपतटीय है।

वर्गीकरण अनुमोदन, उत्पाद प्रमाणन, सामग्री प्रमाण पत्र, निर्माण निरीक्षण, भार परीक्षण, गहन परीक्षा,और कमीशनिंग दस्तावेज को सहमत परियोजना के दायरे के अनुसार व्यवस्थित किया जा सकता है और चयनित वर्गीकरण समाज की मंजूरी प्रक्रिया के अधीन हैं.

प्रमाणन: सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र परियोजना की आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध है और वर्ग अनुमोदन के अधीन है।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: एक कंधेदार दूरबीन क्रेन सीमित डेक स्थान के लिए उपयुक्त क्यों है?

उत्तर 1: मुट्ठी के जोड़ से स्टॉक्ड लिफाफे को छोटा करने में मदद मिलती है और हुक की निकट स्थिति में सुधार होता है, जबकि दूरबीन खंड आवश्यक होने पर अतिरिक्त पहुंच प्रदान करता है।अंतिम उपयुक्तता अभी भी वास्तविक तह आयामों पर निर्भर करता है, पूंछ स्विंग, आधार पदचिह्न, हुक स्टोवेज, और पोत क्लीयरेंस ड्राइंग।

Q2: क्या 10 ≈ 100 kN के मूल्यों का उपयोग सूचीबद्ध पूर्ण आउटरीच रेंज पर स्थिर SWL के रूप में किया जा सकता है?

A2: केवल आपूर्ति की गई सारांश तालिका से नहीं। क्रेन क्षमता को कार्य त्रिज्या, बूम कॉन्फ़िगरेशन, पोत की स्थिति के आधार पर अनुमोदित भार चार्ट पर पुष्टि की जानी चाहिए,और किसी भी प्रतिबंधित घुमावदार क्षेत्रवेबसाइट पर निरंतर SWL का उल्लेख तब तक नहीं करना चाहिए जब तक कि स्वीकृत क्रेन डिजाइन इसकी पुष्टि न करे।

प्रश्न 3: क्या इस क्रेन को अपतटीय उठाने या कर्मियों को उठाने के लिए आपूर्ति की जा सकती है?

A3: केवल जब उन कर्तव्यों को जांच के चरण में परिभाषित किया गया है और क्रेन को लागू अपतटीय या कर्मियों को उठाने की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन, सुसज्जित, परीक्षण और प्रमाणित किया गया है।एक मानक जहाज-जहाज क्रेन विन्यास को डिफ़ॉल्ट रूप से एक अपतटीय क्रेन के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए.