1 8T पेडस्टल हाइड्रोलिक मुट्ठी बूम समुद्री डेक क्रेन

1 8T पेडस्टल हाइड्रोलिक मुट्ठी बूम समुद्री डेक क्रेन

उत्पाद का अवलोकन

यह आधार-माउंटेड हाइड्रोलिक नॉकल बूम क्रेन जहाज़ पर लोड हैंडलिंग के लिए है जहां डेक स्पेस, स्टॉक्ड एन्वलप और लचीली कार्य त्रिज्या महत्वपूर्ण हैं।गठबंधन बूम एक मुख्य बूम और एक मुट्ठी jib से मिलकर बनता है, जिससे बूम को एक अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट पार्किंग स्थिति में तह किया जा सकता है और तुलनात्मक सीधे बूम व्यवस्था की तुलना में हुक को बूम ज्यामिति की एक व्यापक श्रृंखला के माध्यम से रखा जा सकता है।

इस पृष्ठ के लिए प्रदान की गई संदर्भ सीमा 1 से 8 टन SWL विन्यास, 25 मीटर तक की कार्य त्रिज्या, 10 ̊15 m/min की उठाने की गति और 30 ̊40 m की संदर्भ उठाने की ऊंचाई को कवर करती है।क्रेन की खरीद के लिए, SWL को हमेशा एक परिभाषित त्रिज्या और अनुमोदित भार चार्ट से बंधा होना चाहिए। पोत का प्रकार, बंदरगाह या समुद्र में परिचालन मोड, जहाज की गति, आधार / नींव भार, हाइड्रोलिक शक्ति व्यवस्था,इसलिए क्रेन को अंतिम परियोजना विन्यास के रूप में मानने से पहले नियंत्रण दर्शन और वर्गीकरण के दायरे की पुष्टि की जानी चाहिए.

त्वरित विनिर्देश

• क्रेन प्रकारः आधार-माउंटेड हाइड्रोलिक नकल बूम डेक क्रेन → आर्टिकुलेटेड बूम ज्यामिति स्टॉक्ड फुटप्रिंट को कम करती है और भीड़भाड़ वाले डेक पर त्रिज्या लचीलापन में सुधार करती है।
• संदर्भ SWL सीमाः 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → प्रत्येक SWL को निर्दिष्ट पहुंच पर सत्यापित किया जाना चाहिए; प्रदान किए गए डेटा एक स्थिर क्षमता भार चार्ट नहीं हैं।
• संदर्भ कार्य त्रिज्याः 2 ¢ 25 m → वास्तविक न्यूनतम और अधिकतम आउटरीच बूम ज्यामिति, हुक रीविंग और चयनित SWL वक्र पर निर्भर करता है।
• घुमावः 360° तक → निरंतर या यांत्रिक/विद्युत रूप से सीमित घुमाव अंतिम GA और घूर्णी इंटरफ़ेस डिजाइन द्वारा पुष्टि की जानी है।
• उठाने की गतिः 10 ̊15 मीटर/मिनट; संदर्भ उठाने की ऊंचाईः 30 ̊40 मीटर → अंतिम मान रीविंग, लिंच चयन, तार रस्सी की लंबाई और परियोजना कर्तव्य पर निर्भर करते हैं।
• संदर्भ मोटर शक्तिः 1175 kW → अंतिम हाइड्रोलिक पावर यूनिट रैंकिंग और बिजली की आपूर्ति क्रेन के अनुमोदित कर्तव्य और समवर्ती गति की आवश्यकता से चुनी जाती है।
• ऑपरेटिंग तापमानः परियोजना के लिए विशिष्ट → -40 °C से +50 °C के बीच की रेंज केवल तभी दी जानी चाहिए जब सामग्री, हाइड्रोलिक तेल, सील,इसके लिए विद्युत और सर्दियों/गर्मी संरक्षण को डिज़ाइन किया गया है।.
• संक्षारण संरक्षणः विस्फोट-साफ स्टील, आम तौर पर Sa 21⁄2 तैयारी,इसके बाद परियोजना-अनुमोदित समुद्री कोटिंग सिस्टम → कोटिंग प्रकार और कुल डीएफटी को खरीद विनिर्देश में बताया जाना चाहिए.

कंकल बूम डिजाइन और डेक-स्पेस वैल्यू

• घुटने के जोड़ से मुख्य बूम की ओर झुकने की अनुमति मिलती है, इसी तरह के आउटरीच के कई सीधे बूम क्रेन की तुलना में पार्किंग लिफाफे को कम किया जाता है।
• जोड़-जोड़ से हुक को जहाज की संरचना के करीब लाने या डेक बाधाओं के आसपास भार को तैनात करने के लिए अतिरिक्त ज्यामितीय स्वतंत्रता की डिग्री मिलती है।अनुमोदित परिचालन पैकेज के अधीन.
• एक आधारभूत घुमावदार व्यवस्था एक निश्चित नींव स्थिति से एक व्यापक डेक क्षेत्र की सेवा कर सकती है; अंतिम घुमावदार क्षेत्र में जहाज की संरचना, मस्तूल, रेलिंग, कार्गो और निषिद्ध क्षेत्र शामिल होने चाहिए।

मुख्य तकनीकी मापदंड

लोड चार्ट और ऑपरेटिंग ड्यूटी

• SWL की परिभाषाः प्रत्येक परिचालन त्रिज्या पर स्वीकृत हुक भार दर्ज करें; जब क्रेन क्षमता त्रिज्या के साथ बदलती है तो आउटरीच से स्वतंत्र रूप से एक भी SWL प्रकाशित न करें।
• परिचालन मोडः पुष्टि करें कि क्या उठाना बंदरगाह/सुरक्षित जल संचालन तक सीमित है, समुद्र में जहाज के अंदर अनुमति है, या खुले समुद्र की स्थितियों में जहाज के बाहर लोड हैंडलिंग के लिए है।
• पोत की गति के इनपुटः ऊँचाई, ट्रिम, त्वरण, हवा के मानदंड और समुद्र की स्थिति की सीमाओं को चयनित वर्ग/झंडे के डिजाइन आधार और क्रेन के नियत संचालन मोड का पालन करना चाहिए।
• लिफ्ट सिस्टम: तार रस्सी के व्यास/निर्माण, गिरने की संख्या, हुक ब्लॉक, ड्रम क्षमता, अधिकतम लिफ्टिंग ऊंचाई और चयनित लिंच डिजाइन के अनुसार न्यूनतम रिटेन रैप की पुष्टि करें।
• कार्य और थकानः केवल अधिकतम SWL पर निर्भर होने के बजाय संरचना, मशीनरी और थकान डिजाइन के लिए अपेक्षित भार स्पेक्ट्रम, परिचालन चक्र और सेवा श्रेणी प्रदान की जानी चाहिए।

संरचना

आधार / आधार इंटरफ़ेस ∙ घुमावदार असर और ड्राइव ∙ घूर्णन स्तंभ / मशीनरी प्लेटफार्म ∙ मुख्य बूम ∙ घुमावदार जिब ∙ हाइड्रोलिक लुफिंग और जोड़ सिलेंडर ∙ लिफ्टिंग विंच ∙तार रस्सी और हुक ब्लॉक∙ हाइड्रोलिक मनिफोल्ड / एचपीयू इंटरफ़ेस∙ स्थानीय नियंत्रण स्टेशन∙ बूम स्टोवेज समर्थन आवश्यकतानुसार

हाइड्रोलिक, नियंत्रण एवं सुरक्षा इंजीनियरिंग

• हाइड्रोलिक लफिंग और नॉकल सिलेंडरों में स्वीकृत सर्किट के अनुरूप लोड होल्डिंग/कॉन्टरवेलेंस व्यवस्थाएं होनी चाहिए ताकि दबाव में कमी या नली में खराबी होने पर बूम को नियंत्रित किया जा सके।
• उठाने वाली मशीनरी में स्वीकृत स्वोल, रिविंग और गतिशील कर्तव्य के लिए आकार के लिए एक ब्रेक और लोड-नियंत्रण व्यवस्था शामिल होनी चाहिए।सटीक ब्रेक प्रकार और रिक्तता को लागू वर्ग नियमों द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए.
• अतिभार/भार-मोमेंट सुरक्षा, लिफ्ट सीमा कार्य, स्विंग सीमा, आपातकालीन रोक और आपातकालीन उतार/पुनर्प्राप्ति कार्य क्रेन कर्तव्य और वर्ग आवश्यकताओं के अनुसार चुने जाने चाहिए;वे मानक के रूप में नहीं माना जाता है जब तक कि उद्धरण में पुष्टि नहीं की जाती है.
• सामान्यतः चालू करने और रखरखाव के लिए स्थानीय नियंत्रण की आवश्यकता होती है। रेडियो रिमोट कंट्रोल, ऑपरेटर प्लेटफॉर्म/कैबिन,टकराव रोधी कार्य या कैमरा/लोड डिस्प्ले केवल परियोजना के दायरे में शामिल होने पर ही पेश किए जा सकते हैं.
• कार्मिक उठाने, बचाव नाव हैंडलिंग, सक्रिय उठाने मुआवजा,निरंतर तनाव या अपतटीय समुद्र के नीचे उठाने अलग डिजाइन कर्तव्यों हैं और इस मानक जहाज क्रेन पृष्ठ से infered नहीं किया जाना चाहिए.

स्थापना और जहाज इंटरफ़ेस

• क्रेन के आधार से ऊर्ध्वाधर भार, क्षैतिज कतरनी, पलटने की पल और टोकन जहाज की संरचना में स्थानांतरित होते हैं।आधार प्रतिक्रियाओं को डिक इंसेट्स डिजाइन करने के लिए शिपयार्ड / नौसेना वास्तुकार के लिए जारी किया जाना चाहिए, बीम और स्थानीय सुदृढीकरण।
• पदेस्टल वेल्ड विवरण, फाउंडेशन सामग्री, डब्लूपीएस/पीक्यूआर, वेल्डर योग्यता और एनडीटी दायरे को अनुमोदित चित्रों और चयनित वर्ग/शिपयार्ड आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
• जीए को फाउंडेशन को अंतिम रूप दिए जाने से पहले स्लीविंग लिफाफा, बूम पार्किंग स्थिति, हुक स्टोवेज, सर्विस एक्सेस, नली/इलेक्ट्रिक रूटिंग और सुरक्षित रखरखाव की मंजूरी आरक्षित करनी चाहिए।
• विद्युत आपूर्ति, स्टार्टर/वीएफडी व्यवस्था यदि लागू हो, एचपीयू स्थान, टैंक क्षमता,शीतलन/गर्म करने की आवश्यकता और हाइड्रोलिक कनेक्शन दर्शन को पोत की शक्ति प्रणाली और परिवेश की स्थितियों से पुष्टि की जानी चाहिए.
• प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए मौजूदा नींव को केवल इसलिए पर्याप्त नहीं माना जाना चाहिए क्योंकि नए क्रेन में समान SWL है।आधारभूत प्रतिक्रियाओं और बोल्ट/वेल्ड ज्यामिति को नए क्रेन लोड मामले के साथ जांचना होगा.

समुद्री डिजाइन और इंजीनियरिंग के फायदे

• कॉम्पैक्ट फोल्ड ज्यामिति गैर-ऑपरेटिंग अवधि के दौरान उपयोग योग्य डेक क्षेत्र को संरक्षित करने में मदद करती है और स्टोवेज को सरल बना सकती है जहां मास्ट, बुलार्ड या डेक मशीनरी स्थान को सीमित करती है।
• दो जोड़ वाले बूम सेक्शन एक एकल कठोर बूम की तुलना में हुक की स्थिति को अधिक लचीला प्रदान करते हैं, जो जहाज की बाधाओं के आसपास स्टोर, सेवा उपकरण और रखरखाव हैंडलिंग के लिए उपयोगी है।
• पेडस्टल स्लीविंग क्रेन/जहाज इंटरफेस को एक इंजीनियर आधार पर केंद्रित करता है, जिससे शिपयार्ड को स्थानीय सुदृढीकरण, केबल/हॉज सेवाओं और संरक्षित स्लीविंग क्षेत्र का समन्वय करने में सक्षम बनाता है।
• परियोजना-विशिष्ट हाइड्रोलिक ट्यूनिंग चयनित नियंत्रण पैकेज में शामिल होने पर सुचारू त्वरण/धीमापन और एक साथ गति की क्षमता प्रदान कर सकती है,नियमित संचालन के दौरान अचानक लोड आंदोलन को कम करना.
• क्रेन को अलग-अलग आधार की ऊंचाई, नियंत्रण स्थान, कोटिंग सिस्टम और वर्ग आवश्यकताओं के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।लेकिन प्रत्येक विकल्प इंजीनियरिंग के दायरे को बदलता है और जीए को जमे होने से पहले पुष्टि की जानी चाहिए.

कस्टम विशेषताएं

क्षमताः 1 / 1.5 / 2 / 3 / 5 / 8 टन संदर्भ SWL → अंतिम क्षमता को अनुमोदित कार्य त्रिज्या के विपरीत बताया जाना चाहिए।

कार्य त्रिज्याः 2 ¢ 25 मीटर संदर्भ सीमा → अंतिम न्यूनतम/अधिकतम त्रिज्या और SWL वक्र को मॉडल द्वारा पुष्टि की जानी है।

बूम का प्रकारः हाइड्रोलिक नॉकल बूम → आर्टिकुलेट जेब कॉम्पैक्ट स्टोवेज और लचीली हुक पोजिशनिंग का समर्थन करता है।

घुमावः 360° तक → निरंतर बनाम सीमित घुमाव की पुष्टि की जानी है; अकेले ¥0¥360° से असीमित घूर्णन की परिकल्पना न करें।

शक्तिः 11 ¢ 75 kW रेफरेंस मोटर रेंज → अंतिम एचपीयू/इलेक्ट्रिक मोटर शक्ति भार, गति, हाइड्रोलिक दबाव/प्रवाह और समवर्ती गति पर निर्भर करती है।

तापमानः -40 °C से +50 °C तक वैकल्पिक परियोजना रेंज → पुष्टि की गई कम/उच्च तापमान वाली सामग्री, तरल पदार्थ, सील और विद्युत घटकों की आवश्यकता होती है।

सतह की तैयारीः Sa 21⁄2 संदर्भ तैयारी → कोटिंग सिस्टम, पट्टी कोट और कुल सूखी फिल्म मोटाई पात्र/परियोजना पेंट विनिर्देश का पालन करने के लिए।

प्रमाणीकरण: परियोजना की आवश्यकता के अनुसार वर्ग अनुमोदन और उत्पाद प्रमाणीकरण → सर्वेक्षण के दायरे, डिजाइन मानक, भार परीक्षण और प्रलेखन पर आदेश से पहले सहमति होनी चाहिए।

यह कैसे काम करता है

Start hydraulic power → Luff main boom → Articulate knuckle jib to set hook radius → Slew the upper structure within the permitted sector → Hoist or lower the load within the approved load chart → Return boom and hook to the designated stowage position

आवेदन

Shipboard stores and provision handling | Deck maintenance equipment handling | General service lifting within approved load chart | Fishing and aquaculture vessel deck service | Workboats and coastal/service vessels | Newbuilding and replacement marine deck-crane projects

वर्गीकरण, परीक्षण और प्रलेखन

लागू SOLAS जहाजों के लिए, बोर्ड लिफ्टिंग उपकरण अब 1 जनवरी 2026 से प्रभावी SOLAS नियम II-1/3-13 के अंतर्गत आते हैं, जिसमें डिजाइन/निर्माण/इंस्टॉलेशन के लिए IMO मार्गदर्शन शामिल है।परीक्षणइसलिए चयनित वर्गीकरण सोसाइटी और ध्वज प्रशासन की पहचान जांच के चरण में की जानी चाहिए ताकि डिजाइन अनुमोदन,उत्पाद प्रमाणन, सर्वेक्षण और प्रलेखन को उद्धरण के दायरे में शामिल किया गया है।

विशिष्ट परियोजना प्रलेखन में स्वीकृत जीए और लोड चार्ट, आधार/फाउंडेशन प्रतिक्रिया डेटा, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक आरेख, सामग्री प्रमाणपत्र, वेल्डिंग/एनडीटी रिकॉर्ड शामिल हो सकते हैं।कारखाना परीक्षण रिकॉर्डयदि आदेश दिया गया हो, तो वर्ग उत्पाद प्रमाण पत्र, लोड परीक्षण/समीक्षा दस्तावेज, और संचालन/रखरखाव मैनुअल।

प्रमाणीकरणः सीसीएस, एनके, बीवी, एबीएस, डीएनवी, एलआर, केआर, आईआरएस, आरएस, आरआईएनए, सीआरएस, निर्माता परीक्षण प्रमाणपत्र ️ परियोजना की आवश्यकता और लागू वर्ग/झंडा अनुमोदन के दायरे के अनुसार उपलब्ध है।सभी प्रमाणपत्र डिफ़ॉल्ट रूप से उपलब्ध नहीं हैं.

चयन और जांच गाइड

चरण 1:उठाने का कर्तव्य परिभाषित करें: पोत का प्रकार, माल/सेवा कार्य, बंदरगाह या समुद्र में संचालन, प्रत्येक कार्य त्रिज्या पर आवश्यक SWL, न्यूनतम/अधिकतम पहुंच और उठाने की ऊंचाई।

चरण 2:जहाज के डिजाइन का आधार प्रदान करेंः वर्ग समाज, ध्वज, परिचालन क्षेत्र, आवश्यक हील/ट्रिम या गति इनपुट, हवा/समुद्र-स्थिति सीमाएं,परिवेश का तापमान और क्या क्रेन कभी समुद्र में जहाज के बाहर उठता है.

चरण 3:उठाने की व्यवस्था की पुष्टि करें: हुक ब्लॉक, रस्सी निर्माण/व्यास, गिरने की संख्या, ड्रम क्षमता, आवश्यक उठाने की गति और क्या समवर्ती उठाने/उतराने/झुकाव की गति की आवश्यकता है।

चौथा कदम:हाइड्रोलिक/इलेक्ट्रिकल पैकेज की पुष्टि करें: पोत वोल्टेज/आवृत्ति, उपलब्ध शक्ति, एकीकृत या अलग HPU, स्थानीय/दूरस्थ नियंत्रण,ऑपरेटर प्लेटफार्म/कैबिन और किसी भी आवश्यक निगरानी या टकराव रोधी कार्य.

चरण 5:स्थापना डेटा प्रदान करें: डेक की व्यवस्था, आधार की ऊंचाई, उपलब्ध स्लीविंग/स्टोवेज लिफाफा, नींव संरचना, प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए मौजूदा क्रेन जानकारी,और शिपयार्ड ड्राइंग प्रारूप.

चरण 6:कोटिंग सिस्टम, वर्ग प्रमाणपत्र/सर्वेक्षण का दायरा, मात्रा, वितरण का स्थान और अपेक्षित वितरण तिथि की पुष्टि करें; उपलब्ध होने पर जीए चित्र या संदर्भ तस्वीरें प्रदान करें।

चित्र और तस्वीरें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या 8 टन के मॉडल में पूर्ण 25 मीटर के कार्य त्रिज्या पर 8 टन SWL है?

A1: वर्तमान में उपलब्ध आंकड़ों से नहीं। आपूर्ति की गई तालिका में 8 टन और 2 25 मीटर की संदर्भ त्रिज्या सीमा सूचीबद्ध है, लेकिन यह SWL बनाम त्रिज्या वक्र प्रदान नहीं करता है।प्रत्येक आउटरीच पर अंतिम क्षमता को स्वीकृत भार चार्ट द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए, इससे पहले कि वेबसाइट या बोली 25 मीटर पर एक विशिष्ट 8 टन का नाम बताती है।.

प्रश्न 2: क्या इस समुद्री कंधे वाले बूम क्रेन का उपयोग अपतटीय/प्लेटफॉर्म क्रेन के रूप में किया जा सकता है?

A2: स्वचालित रूप से नहीं. एक जहाज क्रेन और एक अपतटीय क्रेन के पास गतिशील लोडिंग, पर्यावरण स्थितियों और प्रमाणन के लिए अलग-अलग डिजाइन आधार हैं।जहाज के बाहर खुले समुद्र में उठाने या अपतटीय इकाइयों/प्लेटफॉर्म पर उपयोग को जांच के चरण में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए और लागू अपतटीय मानक और वर्ग नियमों के अनुसार डिजाइन/प्रमाणित किया जाना चाहिए।.

Q3: वर्ग-अनुमोदित उद्धरण के लिए कौन सी जानकारी सबसे महत्वपूर्ण है?

A3: त्रिज्या, परिचालन मोड, पोत का प्रकार, वर्ग/झंडा, गति/पैर/ट्रिम डिजाइन आधार, उठाने की ऊंचाई, रस्सी/रिविंग, घुमाव की आवश्यकता, नियंत्रण और बिजली की आपूर्ति पर SWL प्रदान करें।तख्ता/निर्मिती व्यवस्था, कोटिंग सिस्टम, प्रमाणपत्र का दायरा और वितरण कार्यक्रम।