क्षैतिज मोटर ड्राइव के साथ मरीन इलेक्ट्रिक मूरिंग कैप्स्टन | डेक-माउंटेड वार्पिंग कैप्स्टन

मरीन इलेक्ट्रिक मूरिंग कैप्टन हॉरिजॉन्टल मोटर ड्राइव के साथ | डेक-माउंटेड वार्पिंग कैप्टन

उत्पाद अवलोकन

यह मरीन इलेक्ट्रिक मूरिंग कैप्टन एक डेक-माउंटेड वार्पिंग मशीन है जिसका उपयोग बर्थिंग, अनबर्थिंग, शिफ्टिंग और लाइन-हैंडलिंग संचालन के दौरान मूरिंग लाइनों को खींचने और छोड़ने के लिए किया जाता है। कैप्टन एक वर्टिकल वार्पिंग हेड का उपयोग करता है जो एक हॉरिजॉन्टल रूप से व्यवस्थित इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से संचालित होता है। हॉरिजॉन्टल ड्राइव लेआउट प्रमुख ड्राइव घटकों को डेक के ऊपर रखता है ताकि निरीक्षण और रखरखाव सुविधाजनक हो सके, जबकि संपूर्ण इकाई को स्वीकृत इंस्टॉलेशन ड्राइंग के अनुसार बोल्ट द्वारा तैयार डेक फाउंडेशन पर सुरक्षित किया जाता है।

ड्रम मूरिंग विंच के विपरीत, कैप्टन एक समर्पित स्टोरेज ड्रम पर मूरिंग लाइन को स्टोर नहीं करता है। लाइन और घूमने वाले वार्पिंग हेड के बीच घर्षण द्वारा पुल विकसित किया जाता है, जबकि मुक्त सिरे को जहाज की मूरिंग प्रक्रिया के अनुसार नियंत्रित किया जाता है। इसलिए सही चयन केवल रेटेड पुल और गति पर ही निर्भर नहीं करता है, बल्कि रस्सी के प्रकार और व्यास, वार्पिंग-हेड व्यास, लाइन लीड, बेंड रेडियस, नियंत्रण स्थिति, फाउंडेशन की मजबूती, विद्युत आपूर्ति और जहाज की पूरी टोइंग और मूरिंग व्यवस्था पर भी निर्भर करता है।

त्वरित विनिर्देश

• कार्य: मूरिंग / वार्पिंग → मूरिंग लाइनों को खींचने और छोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है; रस्सी-भंडारण विंच नहीं।
• ड्राइव व्यवस्था: हॉरिजॉन्टल इलेक्ट्रिक मोटर + रिडक्शन गियरबॉक्स → प्रमुख ड्राइव घटकों को निरीक्षण और रखरखाव के लिए डेक के ऊपर व्यवस्थित किया जा सकता है।
• उत्पाद-परिवार रेटेड पुल: 5–250 kN स्रोत द्वारा बताया गया → अंतिम रेटेड पुल को निर्दिष्ट वार्पिंग गति और ड्यूटी पर पुष्टि की जानी चाहिए।
• वार्पिंग हेड व्यास: 200–700 मिमी स्रोत द्वारा बताया गया → रस्सी के व्यास, रस्सी निर्माता के बेंड-रेडियस मार्गदर्शन और लागू होने पर ISO 6482 वार्पिंग-एंड प्रोफाइल आवश्यकताओं के साथ मिलकर चुनें।
• वार्पिंग गति: 9–18 मीटर/मिनट स्रोत द्वारा बताया गया → सिंगल-स्पीड, टू-स्पीड, या वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि प्रत्येक परियोजना के लिए की जानी चाहिए।
• संदर्भ रस्सी व्यास: 11–46 मिमी स्रोत द्वारा बताया गया → अंतिम रस्सी प्रकार, निर्माण, MBL / LDBF, D/d आवश्यकता, और संपूर्ण मूरिंग सिस्टम के साथ संगतता की पुष्टि की जानी चाहिए।
• नियंत्रण: स्थानीय या रिमोट → नियंत्रण स्थिति को कार्यशील लाइन और मूरिंग क्षेत्र की सुरक्षित दृश्यता प्रदान करनी चाहिए, जिसमें आपातकालीन-स्टॉप और इंटरलॉक आवश्यकताओं की परियोजना द्वारा पुष्टि की जानी चाहिए।
• स्थापना: जहाज पर फाउंडेशन पर बोल्ट किया गया → फाउंडेशन, होल्डिंग-डाउन बोल्ट, डेक सुदृढीकरण, केबल रूटिंग, जल निकासी, और पहुंच स्थान जहाज-विशिष्ट हैं।

संचालन सिद्धांत और मूरिंग उपयोग

मूरिंग लाइन को वर्टिकल वार्पिंग हेड के चारों ओर ले जाया जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से हेड को घुमाती है। वार्पिंग सतह और लाइन के बीच घर्षण कर्षण बल उत्पन्न करता है, जबकि लाइन हैंडलर जहाज की स्वीकृत मूरिंग प्रक्रिया के अनुसार मुक्त टेल को नियंत्रित करता है। हेड पर मोड़ों की संख्या को एक निश्चित कैटलॉग मान के रूप में नहीं माना जाना चाहिए; यह रस्सी सामग्री, सतह की स्थिति, लाइन लोड, वार्पिंग-हेड प्रोफाइल और संचालन प्रक्रिया पर निर्भर करता है।

कैप्टन को संपूर्ण मूरिंग सिस्टम के एक घटक के रूप में माना जाना चाहिए। कैप्टन से रोलर्स, पेडस्टल फेयरलीड्स, चॉक्स, या जहाज-साइड फेयरलीड्स तक की लाइन लीड यथासंभव सीधी होनी चाहिए, जिसमें अनावश्यक दिशा परिवर्तन से बचा जाना चाहिए। मूरिंग लाइन, वार्पिंग हेड, फिटिंग, सहायक संरचना, नियंत्रण और संचालन क्षेत्र जहाज की टोइंग और मूरिंग व्यवस्था योजना के साथ संगत होना चाहिए।

मुख्य तकनीकी पैरामीटर

वार्पिंग हेड, रस्सी और पुल चयन

• रेटेड पुल: जहाज की वास्तविक मूरिंग व्यवस्था के तहत आवश्यक कर्षण बल की पुष्टि करें। मॉडल पुल को मूरिंग लाइन MBL या शिप डिज़ाइन MBL न मानें।
• वार्पिंग हेड व्यास: बेंड लॉस और समय से पहले थकान को कम करने के लिए हेड-टू-रॉपी व्यास अनुपात की रस्सी निर्माता की सिफारिशों के विरुद्ध जांच करें।
• रस्सी सामग्री: सिंथेटिक फाइबर, प्राकृतिक फाइबर, या स्टील वायर रस्सी में अलग-अलग घर्षण, कठोरता, बेंड-रेडियस, घिसाव और हैंडलिंग विशेषताएं होती हैं; हेड प्रोफाइल को अंतिम रूप देने से पहले वास्तविक लाइन की पुष्टि करें।
• रस्सी व्यास: सत्यापित करें कि चयनित 11–46 मिमी रेंज केवल सामान्य उत्पाद-परिवार संदर्भ के बजाय वास्तविक रस्सी निर्माण पर लागू होती है।
• लाइन लीड: रस्सी को अत्यधिक फ्लीट एंगल के बिना वार्पिंग हेड से संपर्क करना और छोड़ना चाहिए, फाउंडेशन से रगड़ना या दिशा में टालने योग्य परिवर्तन से बचना चाहिए।
• मूरिंग-सिस्टम संगतता: कैप्टन पुल, रस्सी की मजबूती, फेयरलीड्स, चॉक्स, बोलार्ड्स, डेक फिटिंग और सहायक हल संरचना की एक प्रणाली के रूप में समीक्षा की जानी चाहिए।
• कार्यशील सीमा अंकन: उपकरण अंकन और जहाज के दस्तावेज स्वीकृत परिचालन सीमा और फाउंडेशन की मजबूती को प्रतिबिंबित करना चाहिए; कैटलॉग पुल मान से एक असमर्थित SWL न बनाएं।

इलेक्ट्रिक ड्राइव, गति और नियंत्रण

हॉरिजॉन्टल इलेक्ट्रिक मोटर रिडक्शन गियरबॉक्स और कपलिंग व्यवस्था के माध्यम से कैप्टन को चलाती है। जहाज की आपूर्ति के लिए, मोटर और नियंत्रण प्रणाली का चयन जहाज के वोल्टेज, आवृत्ति, स्टार्टिंग विधि, आवश्यक गति, ड्यूटी चक्र, परिवेश की स्थिति, संलग्नक सुरक्षा और वर्ग आवश्यकता के विरुद्ध किया जाना चाहिए। ISO 7825 सामान्य डेक-मशीनरी आवश्यकताओं को प्रदान करता है और जहाज विद्युत प्रतिष्ठानों के लिए IEC 60092 और संलग्नक सुरक्षा के लिए IEC 60529 का संदर्भ देता है।

• सिंगल-स्पीड ड्राइव → सरल कॉन्फ़िगरेशन जहां एक वार्पिंग गति पर्याप्त है।
• टू-स्पीड ड्राइव → तब उपयोगी होता है जब परियोजना को कम नियंत्रित गति और उच्च लाइन-हैंडलिंग गति की आवश्यकता होती है; मॉडल तालिका में 10 और 15 मीटर/मिनट के विकल्प दिखाई देते हैं।
• वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी ड्राइव → तब माना जा सकता है जब स्मूथ एक्सेलेरेशन, एडजस्टेबल लाइन स्पीड और कम यांत्रिक झटके की आवश्यकता होती है; अंतिम मोटर और VFD साइजिंग को ड्यूटी के लिए इंजीनियर किया जाना चाहिए।
• स्थानीय नियंत्रण → आमतौर पर कैप्टन, लाइन लीड और कार्य क्षेत्र के प्रत्यक्ष अवलोकन के लिए स्थित होता है।
• रिमोट कंट्रोल → परियोजना की आवश्यकता के अनुसार उपलब्ध है, लेकिन नियंत्रण स्थान, संचार, आपातकालीन स्टॉप, रीस्टार्ट रोकथाम, और कर्मियों / लाइन की स्थिति की दृश्यता को संबोधित किया जाना चाहिए।
• पुष्टि करने के लिए विद्युत डेटा → वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, मोटर रेटिंग, ड्यूटी, स्टार्टिंग करंट, आईपी ग्रेड, इन्सुलेशन क्लास, स्पेस हीटर, यदि फिट हो तो ब्रेक व्यवस्था, नियंत्रण वोल्टेज, केबल एंट्री, और खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकता।

डेक फाउंडेशन और स्थापना

कैप्टन को एक फ्री-स्टैंडिंग डेक उपकरण के बजाय एक तैयार फाउंडेशन पर बोल्ट किया जाता है। वार्पिंग हेड पर पुल टॉर्क और क्षैतिज प्रतिक्रिया उत्पन्न करता है जिसे बेस, होल्डिंग-डाउन बोल्ट, फाउंडेशन, वेल्ड और स्थानीय डेक संरचना के माध्यम से स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इसलिए जहाज के डिजाइनर या वर्ग-अनुमोदित फाउंडेशन ड्राइंग को अंतिम निर्माण से पहले पूरा किया जाना चाहिए।

• कैप्टन सेंटरलाइन, वार्पिंग-हेड ऊंचाई, रस्सी लीड दिशा, संचालन लिफाफा, मोटर और गियरबॉक्स तक पहुंच, और रखरखाव के लिए हटाने की जगह की पुष्टि करें।
• फाउंडेशन टॉप प्लेट और माउंटिंग फेस पर्याप्त रूप से सपाट होना चाहिए ताकि बोल्ट कसने के दौरान फ्रेम विरूपण और गियरबॉक्स मिसलिग्न्मेंट से बचा जा सके।
• होल्डिंग-डाउन बोल्ट का आकार, ग्रेड, मात्रा, प्रीलोड और व्यवस्था को स्वीकृत उपकरण प्रतिक्रियाओं और फाउंडेशन डिजाइन से गणना की जानी चाहिए।
• जहाज की संरचना के अनुसार स्थानीय डेक सुदृढीकरण और वेल्ड विवरण प्रदान करें; उपकरण रेटिंग अकेले जहाज के फाउंडेशन की मजबूती स्थापित नहीं करती है।
• केबल एंट्री, जंक्शन बॉक्स, जल निकासी, स्नेहन बिंदु, गियरबॉक्स तेल पहुंच, और निरीक्षण कवर की व्यवस्था करें ताकि नियमित रखरखाव के लिए अनावश्यक विघटन की आवश्यकता न हो।
• स्थापना के बाद, संरेखण, बोल्ट कसना, मुक्त रोटेशन, नियंत्रण दिशा, आपातकालीन स्टॉप, नो-लोड रनिंग, संचालन गति, और परियोजना-विशिष्ट लोड / फ़ंक्शन परीक्षणों को सत्यापित करें।

संरचना

वर्टिकल वार्पिंग हेड | हॉरिजॉन्टल इलेक्ट्रिक मोटर | रिडक्शन गियरबॉक्स | फ्लेक्सिबल / फ्लैंज कपलिंग जैसा लागू हो | बेयरिंग और शाफ्ट असेंबली | फैब्रिकेटेड या कास्ट सपोर्ट फ्रेम | बोल्टेड डेक फाउंडेशन | स्थानीय / रिमोट कंट्रोल उपकरण

डिजाइन और रखरखाव के फायदे

• हॉरिजॉन्टल मोटर व्यवस्था मोटर और गियरबॉक्स को डेक के ऊपर रख सकती है, जिससे निरीक्षण, तेल सेवा, कपलिंग कार्य और मोटर प्रतिस्थापन के लिए सीधी पहुंच मिलती है जहां डेक स्पेस अनुमति देता है।
• वर्टिकल वार्पिंग हेड हेड के चारों ओर बदलती रस्सी लीड को स्वीकार करता है, जिसके लिए स्टोरेज ड्रम की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे कैप्टन सीमित अनुदैर्ध्य डेक स्पेस वाले लाइन-हैंडलिंग स्टेशनों के लिए उपयुक्त हो जाता है।
• बोल्टेड फाउंडेशन कनेक्शन उपकरण को ओवरहाल के लिए हटाने की अनुमति देता है जब जहाज का फाउंडेशन और पहुंच मार्ग तदनुसार डिजाइन किया गया हो।
• वार्पिंग-हेड व्यास को इच्छित रस्सी आकार और बेंड-रेडियस आवश्यकता के अनुरूप चुना जा सकता है, बजाय इसके कि पूरे उत्पाद परिवार के लिए एक हेड व्यास का उपयोग किया जाए।
• स्थानीय या रिमोट नियंत्रण को मूरिंग स्टेशन के अनुरूप कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, लेकिन सुरक्षित दृश्यता, संचार, स्नैप-बैक एक्सपोजर और कर्मियों की स्थिति को अंतिम नियंत्रण व्यवस्था को चलाना चाहिए।
• रखरखाव योग्य वस्तुओं में गियरबॉक्स स्नेहक, बेयरिंग, कपलिंग, वार्पिंग-हेड सतह, फास्टनर, सील, विद्युत संलग्नक, मोटर, स्विच, नियंत्रण स्टेशन और फाउंडेशन बोल्ट शामिल होने चाहिए।

निरीक्षण, परीक्षण और रखरखाव

• फैक्ट्री निरीक्षण → सामग्री प्रमाण पत्र, वेल्ड गुणवत्ता, मशीनिंग, गियर संपर्क, शाफ्ट संरेखण, वार्पिंग-हेड आयाम, फास्टनर, कोटिंग, और विद्युत असेंबली को सत्यापित करें।
• नो-लोड टेस्ट → रोटेशन दिशा, असामान्य शोर / कंपन, स्नेहन, नियंत्रण कार्य, आपातकालीन स्टॉप, और गति की पुष्टि करें।
• लोड / पुल टेस्ट → संविदात्मक मानक, वर्ग आवश्यकता, स्वीकृत परीक्षण प्रक्रिया, और बताए गए पुल / गति रेटिंग के अनुसार करें; परीक्षण लोड और अवधि की पुष्टि की जानी है।
• विद्युत जांच → इन्सुलेशन, सुरक्षा उपकरण, मोटर डेटा, केबल टर्मिनेशन, नियंत्रण तर्क, स्थानीय / रिमोट ऑपरेशन, और परियोजना के दायरे के अनुसार संलग्नक सुरक्षा को सत्यापित करें।
• ऑनबोर्ड रखरखाव → कैप्टन को जहाज के मूरिंग-उपकरण निरीक्षण और रखरखाव योजना में शामिल करें, जिसमें स्पष्ट परिचालन अंकन और रिकॉर्ड आवश्यकतानुसार बनाए रखे जाएं।
• घिसाव बिंदु → वार्पिंग-हेड सतह, जंग, गियरबॉक्स रिसाव, बेयरिंग, कपलिंग, होल्डिंग-डाउन बोल्ट, फाउंडेशन दरारें, केबल क्षति, नियंत्रण स्विच, और किसी भी फिटेड ब्रेक या लॉकिंग डिवाइस की निगरानी करें।

चयन और पूछताछ गाइड

चरण 1: जहाज का प्रकार, मूरिंग व्यवस्था योजना, स्थापना की स्थिति, आवश्यक रेटेड पुल, आवश्यक वार्पिंग गति, और क्या कैप्टन केवल सामान्य मूरिंग के लिए है या किसी अन्य परिभाषित ड्यूटी के लिए है, प्रदान करें।

चरण 2: रस्सी का प्रकार, निर्माण, व्यास, MBL / LDBF, न्यूनतम D/d आवश्यकता, अपेक्षित लाइन दिशा, आस-पास के फेयरलीड्स / रोलर्स, और आवश्यक वार्पिंग-हेड व्यास या प्रोफाइल की पुष्टि करें।

चरण 3: विद्युत आपूर्ति की पुष्टि करें: वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, मोटर ड्यूटी, सिंगल स्पीड / टू स्पीड / VFD, आवश्यक स्टार्टिंग विधि, संलग्नक आईपी ग्रेड, इन्सुलेशन क्लास, और खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकता।

चरण 4: नियंत्रण व्यवस्था की पुष्टि करें: स्थानीय, रिमोट, या दोनों; आपातकालीन-स्टॉप पॉइंट, नियंत्रण-स्टेशन स्थान, लाइन-ऑफ-साइट आवश्यकता, संचार, और कोई ब्रेक / होल्ड फ़ंक्शन।

चरण 5: फाउंडेशन और डेक डेटा प्रदान करें: माउंटिंग स्पेस, डेक की मोटाई, सहायक स्टिफ़नर, बोल्ट व्यवस्था, रस्सी लीड ऊंचाई, स्वीकार्य उपकरण लिफाफा, और रखरखाव / हटाने की पहुंच।

चरण 6: कोटिंग, सामग्री की आवश्यकताएं, मात्रा, वर्ग समाज, निरीक्षण / परीक्षण का दायरा, प्रमाण पत्र की आवश्यकता, वितरण गंतव्य, आवश्यक वितरण समय, और यदि उपलब्ध हो तो GA ड्राइंग प्रदान करें।

अनुप्रयोग

बो मूरिंग स्टेशन | स्टर्न मूरिंग स्टेशन | शिप-साइड लाइन-हैंडलिंग स्टेशन | मर्चेंट वेसल्स | टैंकर | बल्क कैरियर | कार्गो वेसल्स | वर्कबोट्स | बार्ज | टग और सर्विस वेसल्स | नई बिल्डिंग और रेट्रोफिट मूरिंग सिस्टम

प्रमाणन और प्रलेखन

वर्ग सर्वेक्षण, उत्पाद प्रमाणन, सामग्री प्रमाण पत्र, निर्माता का परीक्षण प्रमाण पत्र, फैक्ट्री स्वीकृति परीक्षण, और गवाह लोड / फ़ंक्शन परीक्षण जहाज वर्ग, ध्वज आवश्यकता, स्वीकृत ड्राइंग, और सहमत निरीक्षण योजना के अनुसार व्यवस्थित किए जा सकते हैं। ये दस्तावेज हर कैप्टन के साथ स्वचालित रूप से शामिल नहीं होते हैं।

प्रमाणन: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, मेकर्स टेस्ट सर्टिफिकेट।

ड्राइंग और फोटो

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: "हॉरिजॉन्टल इलेक्ट्रिक मोटर कैप्टन" का क्या मतलब है?

A1: यह सामान्यतः ड्राइव व्यवस्था को संदर्भित करता है: वार्पिंग हेड वर्टिकल होता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर और गियरबॉक्स हॉरिजॉन्टल रूप से व्यवस्थित होते हैं, आमतौर पर डेक के ऊपर। यह थ्रू-डेक वर्टिकल-ड्राइव कैप्टन से अलग है जहां मोटर और गियरबॉक्स डेक के नीचे स्थापित हो सकते हैं। अंतिम व्यवस्था को GA ड्राइंग से पुष्टि की जानी चाहिए।

Q2: क्या कैप्टन पुल मूरिंग लाइन MBL या उपकरण SWL के समान है?

A2: नहीं। रेटेड कैप्टन पुल निर्दिष्ट परिचालन स्थितियों के तहत वार्पिंग हेड पर उपलब्ध कर्षण बल है। मूरिंग-लाइन MBL / LDBF, शिप डिज़ाइन MBL, WLL, फिटिंग SWL, और फाउंडेशन डिजाइन लोड अलग-अलग मान हैं और इन्हें अलग से चुना और प्रलेखित किया जाना चाहिए।

Q3: कोटेशन के लिए कौन सी जानकारी सबसे महत्वपूर्ण है?

A3: रेटेड पुल, वार्पिंग गति, रस्सी का प्रकार और व्यास, वार्पिंग-हेड व्यास, जहाज की विद्युत आपूर्ति, सिंगल / टू स्पीड / VFD आवश्यकता, स्थानीय या रिमोट नियंत्रण, स्थापना फाउंडेशन, वर्ग आवश्यकता, परीक्षण और प्रमाण पत्र का दायरा, मात्रा, और वितरण गंतव्य की पुष्टि करें।